一种环保节能型船舶尾气净化处理装置的制作方法

本实用新型属于船舶尾气传处理技术领域，具体涉及一种环保节能型船舶尾气净化处理装置。

背景技术：

船舶柴油机由于燃烧较为劣质的重油，释放出的尾气中污染物成分复杂，包含NOx、SOx、CO、HC和PM等，它们经大气循环迁移转化，在陆地、海洋和淡水生态系统产生沉积，导致生态系统衰退和海洋酸化，影响全球气候变化。由于柴油机燃烧过程中过量空气系数较大燃烧较完善，因此废气中的有害污染物以NOx 和SOx占主导，它们也被IMO列为首要控制的船舶尾气污染物。尾气中NOx主要包括NO、NO2、N2O、N2O5等，其中NO占90％以上。NO在空气中容易氧化为NO2，会对人体的心脏和肺产生毒害作用。SOx中95％为SO2，SO3仅占5％。SO2对人体健康有直接的损害，并且也是酸雨的主要成因，对生态环境有严重影响。

技术实现要素：

发明目的：针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种环保节能型船舶尾气净化处理装置。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种环保节能型船舶尾气净化处理装置，包括海水箱、海水泵单元、脱硫塔、灰水泄放装置和净化废气排出装置，所述海水泵单元一端连接海水箱，另一端连通脱硫塔的上部，所述灰水泄放装置与脱硫塔的底部连通，所述净化废气排出装置与脱硫塔的顶部连通，在所述脱硫塔的下部连接有废气管。

作为优选，所述废气管与船舶的主机和辅机的废气排放管道相连，在所述主机和辅机的废气排放管道上分别设置有第一电动蝶阀。

作为优选，在所述主机和辅机的废气排放管道上设置有除尘器，所述除尘器为纤维除尘器或者静电除尘器。

作为优选，所述净化废气排出装置包括连接在脱硫塔顶部出气口的排风机和与排风机连接的烟囱。

作为优选，在所述排风机与烟囱之间设置有排放气体分析仪。

作为优选，所述灰水泄放装置包括连接在脱硫塔底部的泄放管，在所述泄放管上并联设置有水质分析单元。

作为优选，所述泄放管底端连接收集柜或者通过舷侧管连通海水内，在所述舷侧管与泄放管之间设置有手动液压阀和甲板操作阀。

作为优选，所述海水泵单元包括两个并联的海水泵，每个海水泵两侧均设置有压力表和第三电动蝶阀，海水泵的下游侧设置有止回阀。

作为优选，在所述海水泵单元与海水箱之间设置有过滤器。

作为优选，所述海水泵单元与脱硫塔之间设置有三个延伸至脱硫塔内部的支管路，三个支管路在垂直方向上平行设置，三个支管路上分别设置有若干喷嘴。有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的环保节能型船舶尾气净化处理装置，利用脱硫塔内部的喷嘴的分布设计，保证洗涤塔内部废气和洗涤水能够有最长的反应时间和最高效的反应结果，保证大部分由废气产生的灰会同时被冲洗掉，本实用新型在脱硫塔灰水泄放管路上安装水质分析仪，并在脱硫塔净化废气排出管路上安装排放气体分析仪, 监测船上排出的气体的净化的程度，保证排放达标。

附图说明

图1是环保节能型船舶尾气净化处理装置结构示意图；

图2是图1的局部放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1所示，本申请的环保节能型船舶尾气净化处理装置，包括海水箱1、海水泵单元2、脱硫塔3、灰水泄放装置和净化废气排出装置，海水泵单元2一端连接海水箱1，另一端连通脱硫塔3的上部，灰水泄放装置与脱硫塔3的底部连通，净化废气排出装置与脱硫塔3的顶部连通，在脱硫塔3的下部连接有废气管4。

废气管4与船舶的主机5和辅机6的废气排放管道相连，在主机5和辅机6 的废气排放管道上分别设置有第一电动蝶阀7。第一电动蝶阀7用于主机5和辅机6排气控制，各起到对应协调配合处理的功能。

在主机5和辅机6的废气排放管道上设置有除尘器8，除尘器8为纤维除尘器或者静电除尘器。主机5和辅机6排出的废气在进入脱硫塔3运行海水脱硫以前先进行除尘处理，一般采用高效的纤维或静电除尘器，安装在SO2吸收塔的上游，达到较好的除尘效果。

净化废气排出装置包括连接在脱硫塔3顶部出气口的排风机9和与排风机9 连接的烟囱10，经过脱硫塔3净化后的废气经过排风机和烟囱排出。

为了监测船上排出的气体净化的程度，在排风机9与烟囱10之间设置有排放气体分析仪11，检测净化后的气体的污染物含量，主要检测硫氧化物、氮氧化物的含量，保证排出的净化后的气体是达标的。

经过脱硫塔3内处理后的不达标的液体混合物通过灰水泄放装置排出，灰水泄放装置包括连接在脱硫塔3底部的泄放管12，在泄放管12上并联设置有水质分析单元13，水质分析单元13主要分析排出的海水的PH值，浑浊度、以及多环芳烃(PAH)的含量，在水质分析单元13的进水管和出水管上均设置有电动控制阀131，在泄放管12上位于水质分析单元13的进水管和出水管之间设置有第二电动蝶阀121，电动控制阀131开启，灰水进入水质分析单元13进行分析，如果无需进行水质分析时，关闭进水管和出水管上的电动控制阀131，开启第二电动蝶阀121，灰水直接从泄放管12排出。水质分析单元13的进水管和出水管均采用铜管。

泄放管12底端连接收集柜或者通过舷侧管14连通海水内，在舷侧管14与泄放管12之间设置有手动液压阀15和甲板操作阀16。在甲板上即可控制泄放管12的开闭进行排水。脱硫塔3用后的海水排回大海，是解决硫化物迂回污染的有效途径，天然海水中含有丰富的硫，平均每吨海水中含有1kg硫，它们大都以硫酸盐的形式存在于海水,它相当于在所有海洋上有一层约1.7m厚的纯硫层。天然的海水是碱性的，含有过量的碳酸钙和碳酸钠，这些成分使海水有足够大的吸收和中和SO2的能力。

海水泵单元2包括两个并联的海水泵21，每个海水泵21两侧均设置有压力表22和第三电动蝶阀23，海水泵21下游侧设置有止回阀24；压力表22显示海水泵正常工作压力值，止回阀24防止海水回流损坏海水泵21。

在海水泵单元2与海水箱1之间设置有过滤器17，过滤器17在海水泵21 之前对海水进行过滤，滤除海水中的杂质和颗粒物。

海水泵单元2与脱硫塔3之间设置有三个延伸至脱硫塔3内部的支管路18，三个支管路18在垂直方向上平行设置，三个支管路18上分别设置有若干喷嘴 19。在三个支管路18上还分别设置有第四电动蝶阀181，分别单独控制三个支管路18，三级支管路18的设置保证从脱硫塔3下部进入的废气和从上部向下喷射的海水能够有最长的反应时间和最高效的反应结果，保证大部分由废气产生的灰会同时被冲洗掉，喷嘴进行同心圆布置与矩阵式布置，使脱硫塔达到高脱硫率。

海水和废气在脱硫塔内产生化学反应，一方面，废气中的二氧化硫被海水吸收并与氧发生反应生成硫酸根离子与氢离子，由于氢离子浓度增加，海水的pH 值降低；另一面，海水中碳酸根离子的大量存在，与氢离子反应生成二氧化碳和水，抵消了由子吸收SO2造成的酸化作用，使pH值恢复正常，生成物二氧化碳部分溶于水中，其余的随气体离开海水处理厂。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。