一种汽车涂装专用车门限位治具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车限位治具，尤其涉及一种汽车涂装专用车门限位治具。

背景技术：

在汽车涂装领域，需要使用专门的治具，将车门打开一定角度并与车体固定。现有的治具连接车门和车体后难以简单顺畅地调节车门的打开角度，而且治具本身的抗扭能力差，难以保持车门和车体的相对稳定。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车涂装专用车门限位治具，可控制车门的打开角度，操作便利，能够满足汽车涂装过程车门与车体的角度需要。

本实用新型所要解决的技术问题还在于，提供一种汽车涂装专用车门限位治具，能够防止卡块相对支撑杆摆动，使车体连接机构的伸缩更加平滑顺畅。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车涂装专用车门限位治具，包括车体连接机构、车门连接机构以及内部连接限位机构，所述车体连接机构用于与车体连接，所述车门连接机构用于与车门连接，所述内部连接限位机构连接车体连接机构和车门连接机构；

所述内部连接限位机构包括支撑杆、底座和卡块，

所述支撑杆与车门连接机构固定连接，所述底座两侧设有向上延伸的限位部；

所述卡块一端与车门连接机构铰接，另一端设于所述限位部之间；

所述卡块设有两个以上的卡槽，所述车体连接机构一端穿过所述车门连接机构并卡合于所述卡槽中。

作为上述方案的改进，两块所述卡块平行设置，一端与车门连接机构铰接，另一端通过横梁连接；所述底座上表面设有用于卡块固定的支承平面，所述限位部位从支承平面的外边沿向上延伸形成。

作为上述方案的改进，所述车体连接机构包括连接头和伸缩连接件，所述连接头铰接于伸缩连接件上，并设有第一连接孔。

作为上述方案的改进，所述连接头具有由一体成型的金属板两侧弯折90度形成的铰接部，所述第一连接孔边沿设有平面连接部。

作为上述方案的改进，所述伸缩连接件末端设有滑动轴，所述滑动轴能够在卡块和支撑杆之间滑动，并卡合于所述卡槽中。

作为上述方案的改进，所述滑动轴的两端设有与卡块侧面抵接的限位轮。

作为上述方案的改进，所述卡块的不同卡槽之间设有弧面过渡部。

作为上述方案的改进，所述车门连接机构中央设有安装口，正面一侧设有卡扣，另一侧设有第二连接孔。

作为上述方案的改进，所述底座与卡块之间设有预紧弹簧。

作为上述方案的改进，所述伸缩连接件通过锥形轴套与滑动轴连接。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型通过可相对车门连接机构伸出和缩回的车体连接机构与车体连接，并通过车门连接机构与车门连接固定，最后通过调节车体连接机构相对车门连接机构的伸出比例控制车门的打开角度，操作便利，能够满足汽车涂装过程车门与车体的角度需要。本实用新型所述底座上设有限位部，能够防止卡块相对支撑杆摆动，使车体连接机构的伸缩更加平滑顺畅。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车涂装专用车门限位治具的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车涂装专用车门限位治具的主视结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车涂装专用车门限位治具的右视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种汽车涂装专用车门限位治具，包括车体连接机构1、车门连接机构2以及内部连接限位机构3，所述车体连接机构1用于与车体连接，所述车门连接机构2用于与车门连接，所述内部连接限位机构3连接车体连接机构1和车门连接机构2；所述内部连接限位机构3包括支撑杆31、底座32和卡块33，所述支撑杆31与车门连接机构2固定连接，所述底座32两侧设有向上延伸的限位部321；所述卡块33一端与车门连接机构2铰接，另一端设于所述限位部321之间；所述卡块33设有两个以上的卡槽331，所述车体连接机构1一端穿过所述车门连接机构2并卡合于所述卡槽331中。

本实用新型通过可相对车门连接机构2伸出和缩回的车体连接机构1与车体连接，并通过车门连接机构2与车门连接固定，最后通过调节车体连接机构1相对车门连接机构2的伸出比例控制车门的打开角度，操作便利，能够满足汽车涂装过程车门与车体的角度需要。本实用新型所述底座32上设有限位部321，能够防止卡块33相对支撑杆31摆动，使车体连接机构1的伸缩更加平滑顺畅。

其中，两块所述卡块33平行设置，一端与车门连接机构2铰接，另一端通过横梁34连接；所述底座32上表面设有用于卡块33固定的支承平面322，所述限位部321位从支承平面322的外边沿向上延伸形成。在滑动轴卡入卡槽331时，所述支承平面322与卡块33的下端面抵接，防止滑动轴与卡块33在预紧弹簧35的压力下持续摩擦而磨损。所述车体连接机构1包括连接头11和伸缩连接件12，所述连接头11铰接于伸缩连接件12上，并设有第一连接孔111。所述连接头11具有由一体成型的金属板两侧弯折90度形成的铰接部112，所述第一连接孔111边沿设有平面连接部113。所述连接头11通过一体成型的金属板弯折形成，结构牢固，刚性强，所述第一连接孔111边沿设有平面连接部113，便于安装螺丝的过程将螺丝拧紧或拆出。所述伸缩连接件12末端设有滑动轴13，所述滑动轴13能够在卡块33和支撑杆31之间滑动，并卡合于所述卡槽331中。所述滑动轴13的两端设有与卡块33侧面抵接的限位轮14。所述车门连接机构2中央设有安装口21，正面一侧设有卡扣22，另一侧设有第二连接孔23。所述底座32与卡块33之间设有预紧弹簧35，所述预紧弹簧35用于保证支撑杆31和卡块33之间保持一定夹紧力。

优选地，所述卡块33的不同卡槽331之间设有弧面过渡部332。现有的卡槽331之间一般通过平面连接，多次使用后平面内容易产生凹坑，导致滑动轴13在不同卡槽331之间移动时陷入所述凹坑中，导致滑动不畅，严重时可能会影响涂装质量。采用弧面过渡部332，卡块在滑动轴13会产生持续的上下摆动位移，使滑动更流畅，也避免了凹坑的产生。

优选地，所述伸缩连接件12通过锥形轴套15与滑动轴13连接。所述锥形轴套15的锥形面与支撑杆31抵接，对滑动轴13起到限位作用，避免滑动轴13上的限位轮14与卡块33过度摩擦。

本车门限位治具的工作原理如下：通过螺丝穿过连接头11的第一连接孔111，将连接头11与车体固定连接。接着将车门连接机构2的卡扣22扣在车门预设的工艺孔中，再通过螺丝穿过第二连接孔23将车门连接机构2固定连接在车门上，最后通过拉动伸缩连接件12，使滑动轴13卡入相应的卡槽331中，将车门固定在车体的预定位置上，以便进行车体和车门的涂装工艺。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。