一种车轮的涂装工艺的制作方法

本发明涉及车轮生产加工领域。

背景技术：

在车轮的生产和加工的过程中，一般首先对车轮的毛坯喷涂底漆，然后对车轮进行机加工处理，接着再对车轮进行第二次喷涂处理，但是车轮的辐条在第二次喷涂的过程中往往会再次被喷上漆料；为了车轮的美观性，往往又需要重新对车轮的辐条进行机加工处理，这样就会影响车轮加工生产的效率。

技术实现要素：

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车轮的涂装工艺，提高车轮的加工生产效率，更加有利于车轮的大规模生产。

本发明解决其问题所采用的技术方案是：

本发明提供了一种车轮的涂装工艺，包括以下步骤：

车轮毛坯整体被喷涂底漆；

车轮的轮毂和轮辋被车削处理；

防护盖工装对车轮的辐条部位进行遮挡；

车轮的轮辋部位被第二次喷涂处理；

其中，所述防护盖工装包括与辐条所占面积大小相匹配的圆形盖体、与轮毂直径大小相匹配的安装轴、手柄，所述手柄沿着所述圆形盖体的直径方向设置，所述手柄的中心与所述圆形盖体的中心处于同一条竖直线上，所述安装轴安装于所述手柄的中心下方。

进一步，所述步骤车轮的轮辋部位被第二次喷涂处理之后还包括步骤：

传送机构对车轮进行传送；

第二次喷涂处理后的车轮被烘干。

进一步，所述传送机构包括传送皮带和用于对车轮进行悬挂处理的悬挂钩，所述悬挂钩设置于所述传送皮带的下方。

进一步，所述防护盖工装还包括固定部件，所述安装轴的轴中心设置有连接孔，所述手柄的中心下方设置有固定孔，所述固定部件穿过所述连接孔抵至于所述固定孔内使得所述安装轴与所述手柄固定在一起。

进一步，所述固定部件为螺钉或者螺栓。

进一步，所述圆形盖体和所述手柄均由钢铁制成。

本发明中的实施例具有如下有益效果：在车轮的加工过程中首先对车轮的毛坯喷上底漆，底漆能够防止后期喷上的油漆脱落；接着车轮的轮毂和轮辋被进行车削处理，使得车轮的轮毂和轮辋被车削成预设的形状，然后防护盖工装的安装轴插到轮毂中，进而防护盖工装的圆形盖体就能够贴近车轮的辐条，因为圆形盖体的面积大小与车轮的辐条的面积大小相匹配，从而圆形盖体能够对车轮的辐条位置处进行遮挡；接着对车轮再次进行喷涂的过程中，车轮的辐条位置处就不会被油漆所喷涂，免得在喷涂完毕之后还要对车轮的辐条进行车削亮面处理，简化了车轮涂装的生产工艺，提高了车轮加工生产的效率，节约了生产所耗费的能源。

附图说明

下面结合附图和实例对本发明作进一步说明。

图1是本发明实施例提供的一种车轮的涂装工艺的流程图；

图2是本发明实施例提供的一种车轮的涂装工艺的防护盖工装的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种车轮的涂装工艺的防护盖工装的传送机构结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，如果不冲突，本发明实施例中的各个特征可以相互结合，均在本发明的保护范围之内。另外，虽然在装置示意图中进行了功能模块划分，在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于装置中的模块划分，或流程图中的顺序执行所示出或描述的步骤。

在车轮的生产和加工的过程中，一般首先对车轮的毛坯喷涂漆料，然后对车轮进行机加工处理，接着再对车轮进行喷涂处理，但是车轮的辐条在喷涂的过程中往往会再次被喷上漆料；为了车轮的美观性，往往又需要重新对车轮的辐条进行机加工处理，这样就会影响车轮加工生产的效率。

基于此，本发明提供了一种车轮的涂装工艺，提高车轮的加工生产效率，更加有利于车轮的大规模生产。

下面结合附图，对本发明实施例作进一步阐述。

参照图1-2，本发明实施例提供了一种车轮的涂装工艺，包括但不限于以下步骤：

步骤s1，车轮毛坯整体被喷涂底漆。

在本实施例中，对车轮毛坯整体进行喷涂底漆处理，从而能够防止后期出现喷涂油漆脱落的问题，这是车轮涂装的一个必要过程，可以延长车轮油漆的使用寿命。

步骤s2，车轮的轮毂和轮辋被车削处理。

在本实施例中，车轮的轮毂和轮辋都被车削成预设的形状，为后面的喷涂处理做好准备。

步骤s3，防护盖工装对车轮的辐条部位进行遮挡。

在本实施例中，对车轮的轮辋进行喷涂之前，在车轮上安装防护盖工装，防护盖工装能够对车轮的辐条部位进行遮挡，进而防止在后续的喷涂过程中辐条被喷涂，使得辐条能够保持车削后的亮面，喷涂完毕之后辐条部位不需要再次车削处理，简化工艺步骤，提高生产效率。

步骤s4，车轮的轮辋部位被第二次喷涂处理。

在本实施例中，对车轮的辐条进行遮盖之后，对车轮的轮辋部位进行第二次喷涂处理，使得车轮的轮辋部位能够具有防锈，色彩光亮的效果，使得车轮更加耐用。

其中，防护盖工装包括与辐条所占面积大小相匹配的圆形盖体100、与轮毂直径大小相匹配的安装轴300、手柄200，手柄200沿着圆形盖体100的直径方向设置，所述手柄200的中心与所述圆形盖体100的中心处于同一条竖直线上，安装轴300安装于手柄200的中心下方。圆形盖体100的面积大小与辐条的面积大小相匹配，使得圆形盖体100能够对车轮的辐条进行遮挡处理；安装轴300的直径大小与轮毂相匹配，使得安装轴300能够插到轮毂中，进而圆形盖体100能够稳定地对辐条进行遮挡；安装轴300设置在手柄200的中心下方，手柄200的中心与圆形盖体100的中心重叠，因此手柄200其实是设置在圆形盖体100的中间位置处，进而能够方便稳定快捷地利用圆形盖体100对车轮的辐条进行遮挡处理。

在本实施例中，车轮的加工过程中首先对车轮的毛坯喷上底漆，底漆能够防止后期喷上的油漆脱落；接着车轮的轮毂和轮辋被进行车削处理，使得车轮的轮毂和轮辋被车削成预设的形状，然后防护盖工装的安装轴插到轮毂中，进而防护盖工装的圆形盖体100就能够贴近车轮的辐条，因为圆形盖体100的面积大小与车轮的辐条的面积大小相匹配，从而圆形盖体100能够对车轮的辐条位置处进行遮挡；接着对车轮进行第二次喷涂的过程中，车轮的辐条位置处就不会被油漆所喷涂，免得在喷涂完毕之后还要对车轮的辐条进行车削亮面处理，简化了车轮涂装的生产工艺，提高了车轮加工生产的效率，节约了生产所耗费的能源。

进一步，步骤车轮的轮辋部位被第二次喷涂处理之后还包括步骤：

传送机构对车轮进行传送。

在本实施例中，传送机构对经过喷涂处理的车轮进行进一步的传送，将车轮送往下一个步骤继续进行加工处理。

第二次喷涂处理后的车轮被烘干。

在本实施例中，第二次喷涂处理后的车轮还需要进行烘干处理，将第二次喷涂过程中喷涂到车轮上的油漆进行烘干，然后才可以被使用。

进一步，防护盖工装还包括固定部件400，安装轴300的轴中心设置有连接孔310，手柄200的中心下方设置有固定孔210，固定部件400穿过连接孔310抵至于固定孔210内使得安装轴300与手柄200固定在一起。固定部件400穿过安装轴300上的连接孔310与手柄400上的固定孔210抵接，从而安装轴300能够被固定在手柄200上，进而生产工人能够握住手柄200移动防护盖工装，使得安装轴300插到轮毂中，从而达到方便地对辐条进行遮挡的效果。

参照图3，传送机构包括传送皮带600和用于对车轮进行悬挂处理的悬挂钩500，悬挂钩500设置于传送皮带600的下方。利用传送皮带600下方的悬挂钩500对车轮进行悬挂，当传送皮带600传输移动的时候，悬挂钩500也会跟随移动，进而达到对车轮进行传送的效果。

进一步，固定部件400为螺钉或者螺栓。螺钉或者螺栓为常用的固定连接部件，利用螺钉或者螺栓，使得安装轴300能够方便地从手柄200上进行安装和拆卸处理，进而可以根据车轮轮毂的大小而方便快捷地进行安装轴300的更换工作。

进一步，圆形盖体100和所述手柄200均由钢铁制成。圆形盖体100和手柄200都是钢铁制成，使得圆形盖体100和手柄200都具有较强的机械强度，并且耐磨损，从而防护盖工装具有较长的使用寿命。

以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。