一种汽车残余汽油回收装置的制作方法

本发明属于汽车汽油回收技术领域，具体涉及一种汽车残余汽油回收装置。

背景技术：

众所周知，随着世界各国的工业化和城镇化推进，能源需求量不断增加，而经济发展却面临着资源短缺的约束。同时经济的发展也带来了环境的污染，如今许多城市空气污染严重(如雾霾等)，生态破坏严重，生物多样性减少，沉重的事实告诉我们，环保与节能关系到人类的生存与发展。

在汽车工业高速发展的今天，汽车的环保与节能尤为重要。而在汽车领域，一般汽车的汽油供给系统及发动机需要维修时，往往需要拆掉汽油管路，由于汽油管路中存在高压的汽油，拆除的过程中会有许多汽油喷射出来，喷射出的汽油很难回收利用，这样既浪费资源又污染环境，有时处理不当就会引起火灾，此外，汽油滤清器属于易损件，在更换的过程中也会面临同样的问题。可见，现有技术中的车辆汽油供给装置在汽车的维修和保养过程中存在着汽油管路及汽油滤清器中被浪费汽油的回收利用问题，影响了整车的节能、环保及安全性能。

现有柴油发电机组在终检测试时，要求模拟实际使用情况，要求柴油发电机组的底盘油箱内加满汽油，在测试过程中，只需使用相对底盘油箱容积很少部分的汽油来测试，测试后需将底盘油箱中的汽油回收再利用，底盘油箱中有汽油排放口，一般情况下汽油排放口设计在底盘下部，外部用堵头密封。现有技术通常要求在回收汽油的过程中，汽油应能安全无泄漏的从底盘油箱中排出，在使用过程中不对环境造成污染，并且方便测试人员操作，降低测试过程所产生的工时。

随着时间的推移，报废汽车的量不断加大。因此对于报废汽车零部件和材料的妥善处理，提出了新的要求。汽油具有爆炸的危险性，因此，在拆解报废汽车时必须妥善处理。发布的报废汽车回收拆解企业技术规范中明确了对报废汽车回收拆解企业在产地、设施、设备的要求，规范了拆解作业程序，特别是规定了对于具有爆炸性危险的汽油必须收集，但是目前国内还没有比较好的收集汽油设备。为了降低汽油对环境的污染，也为了减小报废汽车拆解工作中的安全隐患，同时充分发挥报废汽车内的残存汽油的利用价值，必须对汽油箱内残存的汽油进行回收，专业的报废汽车汽油箱残存汽油回收装置还没有出现，报废汽车拆解时汽油箱内残存汽油的回收一般都采用人工抽吸的方式进行，工作效率低，而且由于汽油箱内部结构复杂，汽油回收不完全。

现有技术中，汽车油箱内残余汽油回收装置可以对报废车进行油箱开孔，对其内部汽油进行收取，降低了残余汽油对环境的污染，消除了报废汽车拆解工作中的安全隐患，并充分发挥报废汽车汽油箱内残存汽油的利用价值，但也存在一些缺陷，油箱外部一般为金属材料，切割时产生火花和高温会带来隐患，只能用于报废车辆，并且效率欠缺、结构复杂、成本高，难以在现实中得到应用。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题：针对目前的汽车残余汽油回收装置使用具有局限性，工作效率低、结构复杂、成本高的问题，提供一种汽车残余汽油回收装置。

为解决上述技术问题，本发明采用如下所述的技术方案是：

一种汽车残余汽油回收装置，包括机体和汽油容纳箱；所述机体左端设有吹气管道和出气管道，所述吹气管道和出气管道通过外层包裹的隔温层束缚在一起，并且所述吹气管道和出气管道贯穿过机体延伸至机体外最左端设有细软管，所述细软管直径偏小于汽车加油口，所述吹气管道右端延伸至机体内部与鼓风机左端的出风管相连通，所述鼓风机右端设有进风管，所述进风管贯穿过机体右端延伸至外侧，所述出气管道右端贯穿过机体延伸至内部与连接管左端相通，所述连接管右侧末端与汽油容纳箱右上端相连通。

优选的，所述连接管右端内腔中安装了冷凝管，所述鼓风机右端的进风管内腔中安装有螺旋管，并且所述冷凝管右端的出水口通过软管与螺旋管右端相连通，所述冷凝管左端的进水口通过软管与螺旋管左端相连通，并且所述冷凝管左端的进水口上方连接的软管上设有循环水泵。

优选的，所述鼓风机左端的出风管外圆端安装了通电式的加热装置。

优选的，所述吹风管道一端设有温度监测装置。

优选的，所述机体上侧内部安装有中央控制器，所述机体右侧外端安装有控制面板。

优选的，所述汽油容纳箱右下端设有排油口，所述排油口贯穿过机体并延伸至外侧。

优选的，所述冷凝管内装有冷却液。

优选的，所述细软管外部包裹材料由橡胶制作。

优选的，所述汽油容纳箱内层为不锈钢制成，外层包裹塑性材料。

本发明与其他方法相比，有益技术效果是：

机体内的鼓风机出风管外圆端安装一加热装置，将外部抽送的空气加热成热空气通过吹风管道吹送至汽车油箱内，加速内部残留汽油的汽化，此时流动的空气将带动汽化的汽油经出气管道流向机体内的连接管，经过连接管中间设置的冷凝管对汽化汽油再次液化，流入下方的汽油容纳箱中被收集，工作效率高且无需加装庞大的压缩冷凝器，只需电驱动结构简单、成本低；吹气管道中的温度监测装置可对加热的空气进行监测，中央控制器可通过控制加热装置达到热空气的恒温保持或对其变温调控以针对不同情况设置不同温度，效率高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中a-a的纵切面结构示意图；

1、机体；2、鼓风机；3、出风管；4、进风管；5、中央控制器；6、温度监测装置；7、吹气管道；8、细软管；9、出气管道；10、加热装置；11、连接管；12、螺旋管；13、循环水泵；14、冷凝管；15、汽油容纳箱；16、控制面板；17、排油口；18、隔温层。

下面将结合本发明中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明的保护范围。下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1所示的一种汽车残余汽油回收装置，包括机体1和汽油容纳箱15；所述机体1左端设有吹气管道7和出气管道9，所述吹气管道7和出气管道9通过外层包裹的隔温层18束缚在一起，这样两个管道中温度不会受到对方的影响，也隔绝了外界温度的影响，并且所述吹气管道7和出气管道9贯穿过机体1延伸至机体1外最左端设有细软管8，所述细软管8直径偏小于汽车加油口，并且细软管8外部包裹材料由橡胶制作这样的结构便于将其插入汽车油箱中，当吹气管道7和出气管道9中有气体流通时使得细软管8膨胀，进而堵住汽车油箱口于细软管8之间的缝隙，使油箱与外界空气隔绝，从而油箱内汽化的汽油只能从出气管道9流出，便于对其进行如期的下一步操作；所述吹气管道7右端延伸至机体1内部与鼓风机2左端的出风管3相连通，所述鼓风机2右端设有进风管4，所述进风管4贯穿过机体1右端延伸至外侧，所述出气管道9右端贯穿过机体1延伸至内部与连接管11左端相通，所述连接管11右侧末端与汽油容纳箱15右上端相连通。

所述连接管11右端内腔中安装了冷凝管14，所述鼓风机2右端的进风管4内腔中安装有螺旋管12，并且所述冷凝管14右端的出水口通过软管与螺旋管12右端相连通，所述冷凝管14左端的进水口通过软管与螺旋管12左端相连通，并且所述冷凝管14左端的进水口上方连接的软管上设有循环水泵13，这样冷凝管14中的冷却液可通过循环水泵13逆时针流动，将连接管11中的热量从右端的出水口流动到上方进风管4中间的螺旋管12中，通过进风管4中间的空气流动将热量带走至出风管中，这样不仅使得冷凝管14达到了冷却作用使通过的汽化汽油冷凝液化，还使多余的热量回到吹气管道7中得到重复使用，减少了能源浪费。

所述鼓风机2左端的出风管3外圆端安装了通电式的加热装置10，用于将吸入的空气加热得到热空气，从吹气管道7吹至油箱中加速汽油的汽化过程，既汽化效率得到了提高。

所述吹风管道7一端设有温度监测装置6，所述机体1上侧内部安装有中央控制器5，所述机体1右侧外端安装有控制面板16，这样的结构使得操作人员可通过控制面板16检测到吹风管道中的温度，通过传送指令电信号至中央控制中心5，再通过中央控制中心5对加热装置10进行功率调控，达到温度的调控，便于针对不同环境因素以合适的温度对汽油进行汽化。

所述汽油容纳箱15有下端设有排油口17，所述排油口17贯穿过机体1并延伸至外侧。

所述冷凝管17内装有冷却液，为冷凝管14带来更好的的冷却作用。

所述汽油容纳箱15内层为不锈钢制成，外层包裹塑性材料，这样的内部材料有益于汽化的汽油再次液化，外部的塑性包裹材料可提高汽油容纳箱的安全性，提高了装置的使用寿命。

本发明装置具体工作方式为：

将细软管8从汽车油箱口中插入，通过控制面板16启动装置运行，此时鼓风机2启动，通过进风管4将外界空气吸入，通过加热装置10对空气进行加热，热空气通过吹风管道7再经细软管8开口处吹入油箱中，此时由于软管8中充入了气体，细软管8涨大进而堵住油箱口起到密封作用，此时油箱中汽化的汽油只能从细软管8开口处进入到出气管道9中经连接管11中的冷凝管14液化，流入汽油容纳箱15中被收集，其中冷凝管14中的冷却液经循环水泵13逆时针流动，将热量带走至螺旋管12中，经进风管4中流动的空气将热量抽送至出风管3，达到冷凝液化效果的同时也可对热能资源重复利用。

以上借助具体实施例对本发明做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本发明的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本发明所保护的范围。