一种真空喷涂机的制作方法

本实用新型属于木材喷涂设备技术领域，具体为一种真空喷涂机。

背景技术：

真空喷涂设备作为一种常用的木工机械，在木材的加工过程中被广泛应用，传统的真空喷涂机包括喷箱和储油箱，喷箱内设有喷涂腔，储油箱将油雾输送至喷涂腔内，以使得位于喷涂腔内的木材表面附着上油漆，由于木材的喷涂过程可能涉及多种颜色，为此人们研发了一种具有两个喷箱的真空喷涂机，中国专利cn206778807u公开了一种双头真空喷涂机，其包括两个并列设置的喷箱，两个喷箱对应喷涂不同的颜色，当需要喷涂某种颜色时，就启动对应的喷箱，该种喷箱与储油箱之间的连接主要通过管路来实现，其结构相对复杂，占用空间大，装配拆卸过程繁琐，并不利于日常维护和使用，并且喷箱的安装结构也相对复杂，不能满足人们的需求，因此研发一种结构简单、占用空间小且可同时装入两种不同颜色的油漆的真空喷涂机是十分必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、占用空间小且可同时装入两种不同颜色的油漆的真空喷涂机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种真空喷涂机，包括喷箱和储油箱，所述储油箱内腔设有第一雾化腔和第二雾化腔，每个雾化腔分别连接有对应的储油槽，储油箱的外侧连接有安装座，所述安装座设有上侧开口的安装槽，安装座内设有相互隔离的第一进汽通道和第二进汽通道，所述第一进汽通道连通所述安装槽和第一雾化腔，所述第二进汽通道连通所述安装槽和第二雾化腔，所述喷箱内设有喷涂腔，喷箱的底部设有连通所述喷涂腔的进汽口，所述喷箱可拆卸地安装在安装槽内，使所述进汽口选择性地对接第一进汽通道或者第二进汽通道。

与现有技术相比，本实用新型提供的真空喷涂机在其外侧设置用于安装喷箱的安装座，喷箱安装在安装座的安装槽内，并根据实际需求与第一进汽通道或第二进汽通道的对接，从而连通对应的雾化腔，实现不同颜色的喷涂，当然为了便于清洗及喷涂颜色的更换，可预设两个喷箱来替换使用，从而一一适配雾化腔，该种喷箱的安装方式不仅结构简单、方便快捷，而且真空喷涂机的占用空间小，有利于生产制造。

进一步的，所述进汽口连通其中一个进汽通道时，喷箱底部封盖其余的进汽通道，从而防止杂质通过进汽通道进入雾化腔，优选的，所述安装槽与喷箱底部相适配，所述进汽口设于喷箱底部的一侧，转动所述喷箱以适配所述进汽口和任意的一个进汽通道，该种设置方式可使产品更紧凑，使用更加方便快捷，更换喷涂颜色时，只需转换喷箱安装的朝向，便可实现进汽口与对应的进汽通道的连接。具体的，所述喷箱的底部和所述安装槽对应设置为方形结构，所述第一进汽通道和第二进汽通道的上端连接口均布在安装槽的两侧，当喷箱的进汽口与其中的一个进汽通道对接后，取出喷箱并横向转动180°以适配所述进汽口和另外的一个进汽通道，上述方形结构的设置方式有利于喷箱的安装定位。

进一步的，所述喷涂腔内设有集油板，所述集油板的中部设有集油口，所述集油口连接有延伸进所述进汽口的连接管，所述第一进汽通道内设有第一集油管，所述第二进汽通道内设有第二集油管，随进汽口与对应的进汽通道的连接，所述连接管与对应的集油管对接。上述集油结构的设置方式结构紧凑，使真空喷涂机整体外形更加简洁，液化后的油漆聚集在集油板上并经由连接管流向对应的集油管进行回收处理。

进一步的，所述第一雾化腔和第二雾化腔横向并列设置，所述储油箱的侧壁分别设有连通第一雾化腔的第一油雾输出口、以及连通第二雾化腔的第二油雾输出口，所述安装座设于储油箱对应第一雾化腔的侧壁上，所述第一进汽通道连接所述第一油雾输出口，所述安装座位于靠近第二雾化腔的一侧设有连接所述第二进汽通道和所述第二油雾输出口的第三进汽通道，所述安装座有效地利用储油箱的侧部空间，使其结构布局合理，占用空间小。

进一步的，所述储油箱的内腔下部设有纵向设置的挡壁，以形成位于挡壁相对两侧的第一雾化腔和第二雾化腔，所述储油槽呈上侧开口地分别设于第一雾化腔的底部和第二雾化腔的底部，所述储油箱对应每个储油槽分别设有进油口和卸油口，所述进油口开设在储油槽的上侧，所述进油口和卸油口相对设置在储油箱的两侧，所述储油箱上端侧部设有抽风口，所述抽风口外侧连接有抽风机，所述挡壁的两侧分别设有覆盖所述第一雾化腔上端的第一滤层、以及覆盖所述第二雾化腔上端的第二滤层，上述雾化腔的形成方式结构简单，纵向设置的方式可有效地减少真空喷雾机横向占用的空间。

进一步的，所述挡壁的上方纵向间隔设置有若干个横向布置的第三滤层，所述第三滤层覆盖所述第一雾化腔和第二雾化腔的上端，所述第三滤层连接于储油箱的侧壁，所述抽风口设置在位于顶层的第三滤层的上方，所述第三滤层横跨储油箱内腔的上部空间，从而增大油漆的过滤面积，提高其过滤效果。

进一步的，为了进一步提高真空喷涂机的过滤效果，防止添加油漆时杂质进入储油槽，每个储油槽的上端均设有覆盖其上侧开口的第四滤层。

进一步的，所述储油槽的内腔底壁设置为两侧向中部向下倾斜的下凹结构，由于储油槽在工作时一般需要在储油槽的底部加热油漆来保持其流动性，设置下凹的底面可提高受热的面积，从而提高加热效果，优选的，储油槽的内腔底壁设置为下凹的锥形面。

进一步的，每个储油槽的内腔底壁自其进油口的一侧向其卸油口的一侧向下倾斜，从而保证油漆清理时，油漆不会堆积在储油槽内。

附图说明

图1为真空喷涂机的立体图；

图2为真空喷涂机的爆炸图；

图3为真空喷涂机的剖视图；

图4为进汽口的结构示意图；

图5为储油箱的剖视图；

图6为进汽口与第二进汽通道对接时的喷箱与安装座的局部剖视图；

图7为储油箱的立体图；

图8为储油箱的内部结构示意图；

图9为喷箱的立体图；

图10为喷箱的内部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图说明本实用新型的一种优选的具体实施方式。

参见图1至5，本实施例提供一种真空喷涂机，包括喷箱1和储油箱4，所述储油箱4的内腔下部设有纵向设置的挡壁41，所述挡壁41将储油箱4内腔的下部空间分隔为横向并列设置的第一雾化腔401和第二雾化腔402，所述第一雾化腔401的底部、第二雾化腔402的底部分别连接有上侧开口的储油槽42。

参见图3、图5和图8，所述挡壁41的两侧分别设有覆盖所述第一雾化腔401上端的第一滤层51，以及覆盖所述第二雾化腔402的第二滤层52，所述挡壁41的上方纵向间隔设置有若干个横向布置的第三滤层53，所述第三滤层53覆盖所述第一雾化腔401和第二雾化腔402的上端，所述第三滤层53连接于储油箱4的侧壁，位于顶层第三滤层53上方的储油箱4侧壁设有抽风口43，所述抽风口43外侧连接有抽风机，上述雾化腔的形成方式结构简单，纵向设置的方式可有效地减少真空喷雾机横向占用的空间，所述第三滤层53横跨储油箱4内腔的上部空间，从而增大油漆的过滤面积，提高其过滤效果，当然，所述第三滤层53可由多个横向设置的滤层连接组合而成。

参见图8，所述储油槽42的内腔底壁设置为为两侧向中部向下倾斜的下凹结构420，由于储油槽42在工作时一般需要在储油槽42的底部加热油漆来保持油漆的流动性，设置下凹的底面可提高受热的面积，从而提高加热效果，优选的，储油槽42的内腔底壁设置为下凹的锥形面。

参见图3、图5和图7，所述储油箱4对应每个储油槽42分别设有进油口421和卸油口422，所述进油口421开设在储油槽42的上侧，所述进油口421和卸油口422相对设置在储油箱4的两侧壁上，每个储油槽42的内腔底壁自其进油口421的一侧向其卸油口422的一侧向下倾斜，从而保证油漆清理时，油漆不会堆积在储油槽42内，为了进一步提高真空喷涂机的过滤效果，防止添加油漆时杂质进入储油槽42，每个储油槽42的上端均设有覆盖其上侧开口的第四滤层54。

参见图1、图2、图5和图6，所述储油箱4的外侧连接有安装座6，所述安装座6上端设有上侧开口的安装槽60，安装座6内设有相互隔离的第一进汽通道61和第二进汽通道62，所述第一进汽通道61连通所述安装槽60和第一雾化腔401，所述第二进汽通道62连通所述安装槽60和第二雾化腔402。

参见图5，作为一种具体的实施方式，所述储油箱4的侧壁分别设有连通第一雾化腔401的第一油雾输出口401a、以及连通第二雾化腔402的第二油雾输出口402a，所述安装座6设于储油箱4对应第一雾化腔401的侧壁上，所述第一进汽通道61连接所述第一油雾输出口401a，所述安装座6位于靠近第二雾化腔402的一侧设有连接所述第二进汽通道62和所述第二油雾输出口402a的第三进汽通道63，所述安装座6有效地利用储油箱4的侧部空间，使其结构布局合理，占用空间小。

参见图2至图6、图9和图10，所述喷箱1内设有喷涂腔10，喷箱1的底部设有连通所述喷涂腔10的进汽口100，所述喷箱1可拆卸地安装在安装槽60内，使所述进汽口100选择性地对接第一进汽通道61或者第二进汽通道62，优选的，所述进汽口100连通其中一个进汽通道时，喷箱1底部封盖其余的进汽通道，从而防止杂质通过进汽通道进入雾化腔污染油漆。

参见图4、图9和图10，所述进汽口100的外周设有用于插入进汽通道的凸沿105，所述凸沿105可其定位作用，便于喷箱1的装配。

参见图2、图4和图6，所述安装槽60与喷箱1底部相适配，所述进汽口100设于喷箱1底部的一侧，横向转动所述喷箱1以适配所述进汽口100和任意的一个进汽通道，该种设置方式可使产品更紧凑，使用更加方便快捷，更换喷涂颜色时，只需转换喷箱1安装的朝向，便可实现进汽口100与对应的进汽通道的连接，例如以喷涂红色和黄色这两种油漆进行说明，第一雾化腔401、第一进汽通道61对应的颜色为红色油漆，第二雾化腔402、第二进汽通道62对应的颜色为黄色油漆，当需要喷涂红色时，将喷箱1横向转动至进汽口100朝向对应第一进汽通道61的一侧进行安装，当需要喷涂黄色时，则将喷箱1横向转动至进汽口100朝向对应第二进汽通道62的一侧进行安装，从而实现两种颜色的转换。具体的，所述喷箱1的底部和所述安装槽60对应设置为方形结构，所述第一进汽通道61和第二进汽通道62的上端连接口均布在安装槽60的两侧，当喷箱1的进汽口100与其中的一个进汽通道对接后，取出喷箱1并横向转动180°以适配所述进汽口100和另外的一个进汽通道，上述方形结构的设置方式有利于喷箱1的安装定位。

本实用新型的工作原理如下：由于储油箱4内设置有两个雾化腔，每个雾化腔分别连接有对应的储油槽42以及对应的进汽通道，喷涂前可在两个储油槽42内分别装入不同颜色的油漆，并根据实际板材颜色的需求将喷箱1安装至安装槽60内，使其进汽口100对接对应的进汽通道，喷涂时抽风机将储油箱4的内腔抽成负压状态，使储油槽42内的油漆雾化成为油雾，并在动力泵的驱动下通过对应雾化腔的油雾输出口进入对应的进汽通道，并通过进汽口100进入喷涂腔10实现喷涂，由于喷箱1安装时将没有导通进汽口100的进汽通道封住，从而确保不需喷涂颜色的油雾始终留在储油箱4内。

与现有技术相比，本实用新型提供的真空喷涂机在其外侧设置用于安装喷箱1的安装座6，喷箱1安装在安装座6的安装槽60内，并且根据实际板材所需喷涂的颜色与第一进汽通道61或第二进汽通道62的对接，从而连通对应的雾化腔，实现不同颜色的选择性喷涂，当然为了便于清洗及喷涂颜色的更换，可预设两个喷箱1来替换使用，从而一一适配雾化腔，该种喷箱1的安装方式不仅结构简单、方便快捷，而且真空喷涂机的占用空间小，有利于生产制造。

参见9和图10，所述喷箱1内还设有压料组件和集油组件，所述喷涂腔10设有贯穿喷箱1侧壁且相对设置的入料口101和出料口102，板材通过入料口进入喷涂腔10并经由出料口102离开喷涂腔10，为了确保板材在负压状态下进行喷涂，提高喷涂效果，所述入料口101和出料口102分别设有盖板(所述盖板图中未示)，通过盖板可封盖所述入料口101和出料口102，提高喷箱的密封性。

参见图3至图6、图9和图10，所述喷涂腔10内设有底板21，所述集油组件包括集油板31和集油槽33，所述集油板31设于底板21的下侧，其中部设有集油口311，所述集油口311连接有延伸进所述进汽口100的连接管103，所述第一进汽通道61内设有第一集油管610，所述第二进汽通道62内设有第二集油管620，随进汽口100与对应的进汽通道的连接，所述连接管103与对应的集油管对接，上述集油结构的设置方式结构紧凑，使真空喷涂机整体外形更加简洁，液化后的油漆聚集在集油板上并经由连接管103流向对应的集油管进行回收处理，从而达到节省油漆的效果，使喷箱更加环保。

参见图10，所述集油板31的相对两侧分别设有向上侧延伸的隔挡32，所述隔挡32与喷涂腔10侧壁之间设有间隙，以使得油雾从进汽口100进入喷涂腔10后先导引至喷涂腔10的上方，让油漆更好地附着在板材的上侧表面，所述隔挡32与集油板31之间设有导引面30，所述导引面30设置为由外到内向下侧倾斜的倾斜面，液化后的油漆可沿隔挡32流向集油板31中部的集油口311，从而起到导引油漆的作用，在隔挡32与集油板31之间设置导引面30，可进一步加快油漆的回收，并且可防止油漆堆积在隔挡32与集油板31之间。

参见图9和图10，所述集油槽33设于喷箱1外壁上，其呈上端开口地设于所述出料口102和入料口101的下侧，当然，为了降低成本，可只在出料口102的一侧设置所述集油槽33，所述集油槽33可回收板材刚离开喷箱后所滴落的油漆，进一步提高油漆回收的效果。

参见图10，所述压料组件包括相对设于所述底板21上方两侧的压轮22、以及相对设于所述喷涂腔10两侧的高度调节机构20，每侧的高度调节机构20与对应一侧的压轮22连接，所述高度调节机构20包括螺杆23、导向座24和连接件25，所述导向座24设于喷涂腔10内，其设有供所述连接件25上下活动的导向槽241，所述连接件25可活动地设于导向槽241中，所述螺杆23可转动地设于导向座24上，所述连接件25的上端与螺杆23螺纹配合，所述压轮22可相对底板21转动地设于连接件25的下端。

参见图10，所述压轮22包括导向轮222以及设于所述导向轮222内侧中部的压料凸部221，板材通过入料口101移动至两侧的导向轮222之间，所述压料凸部221位于板材的上侧且抵靠在板材上侧，并随板材的移动与板材上表面滚动接触，转动所述螺杆23可调节压轮22的高度，从而适配不同厚度的板材，所述喷涂腔10沿板材移动的方向间隔设有两条横向延伸的调节槽104，所述导向座24分别设于调节槽104的两侧，所述导向座24可沿调节槽104的长度方向活动，以调节两侧导向座24之间的宽度距离，从而适应不同宽度板材，提高喷箱的实用性。

本实用新型提供的喷箱改变了传统喷箱的压料方式，通过设置导向轮222和压料凸部221，板材进入喷涂腔10后会移动至两侧的压轮22之间，其中，位于板材两侧的导向轮222可限制板材移动的横向位置，位于板材上侧的压料凸部221与板材上表面滚动接触从而起到压料的作用，与传统的压料方式相比，本实用新型结构更加简单，便于制造、装配和拆卸，有利于生产制造。

参见图10，每侧的压轮22沿板材移动的方向间隔设置有两个以上，该种设置方式可进一步提高板材导向限位和压料的效果。

作为一种改进的方案，所述压料凸部221与导向轮222之间的连接面设置为弧形面，优选的，所述导向轮222与压料凸部221为一体结构，所述导向轮222的外径沿轴向由外向内收缩以形成所述压料凸部221，以适应边缘轮廓具有弧度的板材，当然，对于侧部轮廓为直角的板材，可将压料凸部221与导向轮222之间的连接面设置为平面。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。