一种燃料电池发动机尾气排放系统的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种燃料电池发动机尾气排放系统。

背景技术：

燃料电池(fuelcell)通过电化学方法使得氢气和空气中的氧气发生反应产生电能，由于其具有效率高、能量可储存、能量密度高、无任何污染等优点，因此，解决了传统车用动力电池能量密度低、依赖充电装置、存在电池污染等问题，被认为是未来理想的清洁高效动力电池。

其中，燃料电池发动机尾排气的成分主要为水蒸气，而水蒸气经过长的尾排管后，会以冷凝水的形式排放到地面上。当车辆原地停车，需要燃料电池发动机驻车发电给动力电池充电时，若不控制燃料电池发动机尾排管口的冷凝水的排放，则会在地面上留下一堆水，而水在低温环境下会很快结冰，特别在公交车站停车处或红绿灯路口处结冰，会影响过往车辆和行人的安全出行。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种燃料电池发动机尾气排放系统，以对燃料电池发动机尾排管口排放的水蒸气进行控制，避免排放的水结冰后影响出行安全。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种燃料电池发动机尾气排放系统，包括集水器；

所述集水器具有进气口和出气口，所述进气口与燃料电池发动机的尾排管口连通，以使所述燃料电池发动机的尾排管口排出的气体从所述进气口进入所述集水器，使得所述气体中的水蒸气在所述集水器内凝结成水，并使得所述气体中的其他气体从所述出气口排出。

可选地，所述集水器还包括控制所述集水器中的水是否排出的放水阀。

可选地，所述集水器为方形容器，所述放水阀位于所述方形容器的底部。

可选地，所述集水器还包括与所述放水阀相连的控制器，所述控制器用于控制所述放水阀在第一预设条件下开启、在第二预设条件下关闭；

其中，当所述放水阀开启时，所述集水器中的水排出；

当所述放水阀关闭时，所述集水器中的水不排出。

可选地，所述第一预设条件包括车速大于第一预设车速且车辆不位于设定停车处，所述第二预设条件包括车速小于第二预设车速。

与现有技术相比，本实用新型所提供的技术方案具有以下优点：

本实用新型所提供的燃料电池发动机尾气排放系统，增加了集水器，该集水器的进气口与燃料电池发动机的尾排管口连通，这样就可以使得燃料电池发动机的尾排管口排出的气体从进气口进入集水器，使得气体中的水蒸气在集水器内凝结成水，并使得气体中的其他气体从出气口排出，从而可以防止车辆原地停车时，冷凝水直接排放到地面，导致地面结冰发生危险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种燃料电池发动机尾气排放系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种燃料电池发动机尾气排放系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的另一种燃料电池发动机尾气排放系统的结构示意图。

具体实施方式

以上是本实用新型的核心思想，为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种燃料电池发动机尾气排放系统，如图1所示，包括集水器1，该集水器1具有进气口10和出气口11。

所述进气口10与燃料电池发动机2的尾排管口20连通，以使所述燃料电池发动机2的尾排管口20排出的气体从所述进气口10进入所述集水器1中，使得所述气体中的水蒸气在所述集水器1内凝结成水，并使得所述气体中的其他气体从所述出气口11排出。

其中，燃料电池发动机2的电堆包括氢气入口21和空气入口22，氢气入口21通入的氢气与空气入口22通入的空气中的氧气反应后生成水蒸气，反应后剩余的氢气、空气以及水蒸气会从尾排管口20排出。

本实用新型实施例中，通过在尾排管口20增设集水器1，可以使得燃料电池发动机的尾排管口20排出的气体中的水蒸气在集水器1内凝结成水，并存储在集水器1内，从而可以防止车辆原地停车时，冷凝水直接排放到地面，导致地面结冰发生危险。

可选地，如图2所示，本实用新型实施例提供的所述集水器1还包括控制所述集水器1中的水是否排出的放水阀12。

进一步可选地，如图2所示，所述集水器1为方形容器，所述放水阀12位于所述方形容器的底部。当然，本实用新型实施例中的集水器1还可以为圆形容器或梯形容器等，在此不再赘述。

当然，本实用新型并不仅限于此，在其他实施例中，集水器1还可以通过出气口11排放存储的水。例如，将出气口11设置在方形容器的右侧，当水量超过出气口11的高度后，即可从出气口11排出少量水，而少量水并不会给出行造成安全隐患。

进一步可选地，如图3所示，所述集水器1还包括与所述放水阀12相连的控制器13，所述控制器13用于控制所述放水阀12在第一预设条件下开启、在第二预设条件下关闭。

其中，当所述放水阀12开启时，所述集水器1中的水排出；当所述放水阀12关闭时，所述集水器1中的水不排出。

当然，本实用新型并不仅限于此，在其他实施例中，还可以通过仪表等设备手动控制放水阀12的开启和关闭。

可选地，所述第一预设条件包括车速大于第一预设车速且车辆不位于设定停车处，也就是说，当车辆高速行驶且没有停在预设停车处，如公交车站或红绿灯路口时，可以控制放水阀12开启，将集水器1中的水排放到地面上。所述第二预设条件包括车速小于第二预设车速，也就是说，当车辆在原地停车时，放水阀12关闭，使得集水器1存储水，从而可以防止车辆原地停车时，冷凝水直接排放到地面，导致地面结冰发生危险。

需要说明的是，控制器可以根据测速传感器获得当前车速，以判断当前车速是否大于第一预设车速，或判断车速是否小于第二预设车速，根据远程监控系统反馈的当前车辆位置判断车辆是否位于设定停车处。

本实用新型所提供的燃料电池发动机尾气排放系统，增加了集水器，该集水器的进气口与燃料电池发动机的尾排管口连通，这样就可以使得燃料电池发动机的尾排管口排出的气体从进气口进入集水器，使得气体中的水蒸气在集水器内凝结成水，并使得气体中的其他气体从出气口排出，从而可以防止车辆原地停车时，冷凝水直接排放到地面，导致地面结冰发生危险。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。