一种滤芯可拆卸的油气分离装置的制作方法

本实用新型涉及气体或蒸汽的分离装置领域，特别是一种滤芯可拆卸的油气分离装置。

背景技术：

油气分离装置在多种场合中均有应用，日常生活中如抽油烟机、中央空调的制冷系统、机动车的油箱系统中等都会用到油气分离装置；工业上产生大量油雾的系统更多，为了符合环保要求和节约资源的需要，基本都会对油雾进行回收分离后进行后续进一步处理或再利用。

现有的油气分离器一般情况下都是有一个混合油气进口和一个气体出口，通过进口不断地输入混合油气，推动容器内已经输入的油雾与过滤装置进行充分接触，油气跟过滤装置接触后凝结成油滴，滴落或者被主动收集到集油装置中，不含油气或者油气含量低的空气或其他气体从气体出口排出，例如中国发明专利：油气分离器(授权公告号：cn102463006b)就采取了类似的结构，其通过在进口出设置一个离心分离段，将油气混合物先进行初步离心处理，使部分小油滴凝结成大油滴，还有部分小油滴再经过过滤网进一步过滤，尽可能减少排出气体中油气含量，油滴的分离效果很好，但是这种结构主要应用于卧式油气分离器，同时由于采用这种全封闭的结构，在离心分离段或滤芯上的油滴粘附较多，影响使用效率时，维修保养非常麻烦。

针对油气分离装置，申请人也进行了一定的研发，如中国实用新型专利：一种带有改进型进气管的分离器(授权公告号：cn208418175u)对进气管和进气口进行了改进，气体进入时可以很好地沿着筒壁进入到容器内部，降低了进气口进气量损耗和流速损耗，提高了进气效率。

随着研发的进行，申请人对油气分离装置的过滤面积、过滤效率及安装维护的便利性等进行了进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种滤芯可拆卸的油气分离装置，能够提高过滤效率，提高设备安装维护的便利性。

为达到上述实用新型的目的，提供了一种滤芯可拆卸的油气分离装置，包括圆筒形筒体，底板及顶部盖板，还包括滤芯、压缩空气进气管、l型出气管、出油管、隔层内筒及混合油气进气管；所述筒体与所述底板焊接在一起，所述筒体的上部设有安装法兰，所述隔层内筒固定在所述筒体的上部，所述隔层内筒的直径小于所述筒体的内径，所述顶部盖板设置在所述筒体的上部，通过紧固件固定在所述安装法兰上；所述混合油气进气管设置在所述筒体的下部，斜插入所述筒体内，其位于所述筒体内的开口上设有风挡片；所述压缩空气进气管设置在所述筒体的上部，与所述隔层内筒的中部位置相对应；所述隔层内筒为中空筒体，所述出气管固定设置在其内，包括出气口和进气口，所述出气管的水平段出口高度高于所述混合油气进气管的高度，所述出气管的竖直段截面圆心与隔层内筒的截面圆心位于同一条直线上，所述出气管的竖直段上设置有滤芯座，所述滤芯活动设置在所述滤芯座上，所述滤芯的高度不超过所述顶部盖板的底面，所述滤芯的截面直径不小于所述隔层内筒截面直径的1/2，不大于所述隔层内筒截面直径的3/4；所述出油管设置在所述筒体的底部，所述出油管的进油口位于所述筒体的下部，出油口的高度高于所述进油口。

优选的，所述底板下方设置有排污阀。

优选的，所述压缩空气进气管为直通管。

优选的，所述压缩空气进气管为扁圆形进气管。

优选的，所述出气管的进气口封闭，所述进气口处的管壁上开设有若干进气孔。

更优选的，所述若干进气孔沿所述出气管的管壁圆周均布排列。

再优选的，所述进气孔为圆形、方形或三角形中的一种或多种。

本实用新型在使用时，先将油气从混合油气进气管注入，斜插式入口使得进入筒体内的混合油气先进入到筒体底部，然后慢慢上升到滤芯部位，引入压缩空气后，由于压缩空气的压力比较大，一方面能够将混合油气中的油滴进行压缩，使得小油滴变成大油滴，能够部分自动在重力作用下滴落，另一方面能够推动进入的混合油气加速流动，通过滤芯与隔层内筒的筒壁之间的空隙进入滤芯内部进行捕捉分离，油滴逐渐凝聚，足够大时在重力作用下沿隔层内筒下部滴落到筒体底部，分离后的空气通过出气管排出，完成分离过程。在使用过程中，如果压缩空气的压力过大，则混合油气进气管上位于筒体内部的风挡片会在压力作用下自动关闭，防止混合油气倒流；筒体底部集聚的油可以通过出油管排出筒体外，底部杂质经过一段时间聚集变多后，可以打开底部的排污阀进行清理。

本实用新型一种滤芯可拆卸的油气分离装置跟现有技术相比具有以下优点：

(1)滤芯可拆卸，顶部盖板容易打开，维修保养方便快捷；

(2)过滤面积增大，气体流速加快，分离效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种滤芯可拆卸的油气分离装置剖视图；

图2为本实用新型一种滤芯可拆卸的油气分离装置一种出气管结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本实用新型一种滤芯可拆卸的油气分离装置，包括圆筒形筒体1，底板2及顶部盖板3，还包括滤芯4、压缩空气进气管5、出气管6、出油管7、隔层内筒8及混合油气进气管9；筒体1与底板2焊接在一起，筒体1的上部设有安装法兰11，隔层内筒8固定在筒体1的上部，隔层内筒8的直径小于筒体1的内径，顶部盖板3设置在筒体1的上部，通过紧固件如螺栓等固定在安装法兰11上；混合油气进气管9设置在筒体1的下部，斜插入筒体1内，其位于筒体1内的开口上设有风挡片91；压缩空气进气管5设置在筒体1的上部，与隔层内筒8的中部位置相对应；隔层内筒8为中空筒体，其内固定设置有l型出气管6，出气管6的水平段出口高度高于混合油气进气管9的高度，出气管6的竖直段截面圆心与隔层内筒8的截面圆心位于同一条直线上，出气管6的竖直段上设置有滤芯座61，滤芯4活动设置在滤芯座61上，其高度不超过顶部盖板3的底面，滤芯4的截面直径至少为隔层内筒8截面直径的1/2，最大不超过隔层内筒8截面直径的3/4，这样气体有足够的空间进入隔层内筒8内，充分与滤芯4接触，提高吸附能力；筒体1的底部设有出油管7，出油管7的进油口位于筒体1的下部，出油口的高度高于进油口，这样能够让分离出来油充分沉积，杂质等堆积到筒体1的底部尽量不被抽出。

在有些情况下，还可以在底板2上设置排污阀，筒体1内如有固体杂质，可以通过排污阀清理出来。

l型出气管6一般都是两端开口，但是为了防止滤芯4内吸附到的油滴落入出气管6的进气口62，也可以采用进气口62封闭而出气口63是开口的形式，如图2所示，在这种结构中，进气口62处的管壁上开设有若干进气孔64，可以是沿管壁圆周规则排列，例如，沿圆周均布，也可以是不规则排列；进气孔64的形状可以为圆形，也可以是方形或者三角形等其他形状。

压缩空气进气管5的结构可以采用中国实用新型专利：一种带有改进型进气管的分离器(授权公告号：cn208418175u)中的扁圆形进气管结构。

出油管7的结构可以采用中国发明申请：一种油气分离器的出油口装置(申请公布号：cn108704338a)中的出油口结构。

如图1所示，图中箭头方向为气体或液体流动方向，本实用新型一种滤芯可拆卸的油气分离装置在使用时，先将滤芯4放置在隔层内筒8内出气管6上设置的滤芯座61上，放置完成后将顶部盖板3固定在筒体1上，混合油气从混合油气进气管9进入，慢慢充满筒体1，由于出气管6的整体高度较高，混合油气从底部向上弥散的过程中，一部分油滴会发生摩擦碰撞，由小油滴变成大油滴，部分会在重力作用下滴落，还有部分沿隔层内筒8与滤芯4之间的空隙进入滤芯4内进行过滤；由于混合油气在密闭的筒体1内流动性不大，所以接入了压缩空气，通过压缩空气进气管5输入的压缩空气对筒体1内的混合油气施加压力，压缩空气从筒体1的内壁与隔层内筒8的外壁之间的空隙进入，一方面使小油滴加速下沉，另一方面从筒体1上部进入的压缩空气促使混合油气加速流通，与滤芯4充分接触，凝结的油滴通过隔层内筒8的底部滴落到筒体1的底部；如果压缩空气的压力太大时，混合油气进气管9上设置在筒体1内部的风挡片91在压力作用下关闭，防止混合油气倒流；经过滤后的气体经进气口62或气孔64从出气口63排放出去，完成油气分离过程。

如果滤芯4上粘附了过多的油滴等需要清洗时，将顶部盖板3拆卸下来，把滤芯4取出清洗即可，筒体1底部有淤积的固体杂质也可以在油被抽出后通过排污阀进行清理。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不仅限于所述的的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。