一种具有动态涂装装置的汽车外壳涂装系统的制作方法

本实用新型涉及汽车动态涂装技术领域，具体是一种具有动态涂装装置的汽车外壳涂装系统。

背景技术：

汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术，二是涂装的施工工艺，汽车涂装的目的主要有保护作用，美观作用，价值作用，识别作用。

但是目前市场对于汽车的涂装工艺一般是固定涂装，存在一些不足，不能够对汽车的全方位进行涂装，没有设置能够对涂装喷头进行移动丝杆，不能自主对汽车进行全方位的喷涂，往往需要工作人员手动进行涂装，涂装过程中的有害性气体易进入至工作人员身体内，损害工作人员身体健康，没有设置能够转动的横向喷头，不能对汽车外壳的侧向进行全面涂装，易出现涂装不完全，涂装厚度不均匀的情况，因此，本领域技术人员提供了一种具有动态涂装装置的汽车外壳涂装系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有动态涂装装置的汽车外壳涂装系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有动态涂装装置的汽车外壳涂装系统，包括涂装房，所述涂装房的上方位于顶端前侧位置处设置有第二支撑座，且涂装房的上方位于顶端后侧设置有第一支撑座，所述涂装房的上方位于顶端中段位置处设置有固定转轴，且涂装房的上方位于固定转轴的一侧固定有电机，所述电机通过固定转轴与丝杆连接，所述第二支撑座的内侧固定有第二平衡杆，所述第一支撑座的内侧固定有第一平衡杆，所述丝杆的外侧连接有限位板，所述限位板的上表面位于前后两侧均贯穿固定有气压杆，且限位板的上方位于气压杆的内侧设置有第一软管，所述限位板的一侧从前到后依次贯穿设置有第一衔接孔、定位螺孔、第二衔接孔，且限位板的下方位于前后两侧均设置有侧板，所述限位板的下方位于侧板的内侧嵌入设置有进料管，所述侧板的内侧位于底端位置处嵌入固定有横向喷头，且侧板通过转销与横向喷头转动连接，所述进料管的下表面固定有竖向喷头，且进料管的两端均设置有第二软管，所述进料管通过第二软管与横向喷头连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖向喷头与进料管通过焊接固定连接，且竖向喷头的数量不少于3个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一软管与第二软管均为一种pcv材质构件，所述第二软管通过固定胶水与横向喷头黏接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一平衡杆与第二平衡杆的外表面均涂有润滑油，且第一平衡杆与第二平衡杆的外径与第一衔接孔和第二衔接孔的内径相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述丝杆上的丝牙与定位螺孔内侧的螺纹相拧合，所述电机与限位板通过丝杆和定位螺孔转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖向喷头与横向喷头的结构相同，且竖向喷头与横向喷头的喷孔直径不低于2mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过电机带动丝杆转动，能够带动限位板上的喷头移动，进而能够自主对汽车外壳进行全面涂装，取代了传统人工喷涂的方式，避免了涂装过程中有害气体损伤工作人员的身体健康，同时通过喷头的移动，能够保证涂装的均匀性与快速性，进而提高了对汽车外壳的涂装效率，降低工作人员的劳动强度，通过气压杆推动横向喷头上下转动，能够使横向喷头对汽车外壳的侧方位进行全面涂装，同时能够保证对汽车外壳死角的涂装，从而提高涂装系统对汽车外壳的涂装能力，通过平衡杆对限位板的平衡定位，能够提高限位板移动的稳定性，进而提高喷头涂装的均匀性，提高涂装系统涂装的工作效率与精益率。

附图说明

图1为一种具有动态涂装装置的汽车外壳涂装系统的结构示意图；

图2为一种具有动态涂装装置的汽车外壳涂装系统中限位板的结构示意图；

图3为一种具有动态涂装装置的汽车外壳涂装系统中侧板的结构示意图。

图中：1、涂装房；2、电机；3、第一支撑座；4、第一平衡杆；5、固定转轴；6、第二支撑座；7、第二平衡杆；8、丝杆；9、限位板；10、第一软管；11、气压杆；12、侧板；13、第一衔接孔；14、定位螺孔；15、第二衔接孔；16、进料管；17、竖向喷头；18、横向喷头；19、转销；20、第二软管。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种具有动态涂装装置的汽车外壳涂装系统，包括涂装房1，涂装房1的上方位于顶端前侧位置处设置有第二支撑座6，且涂装房1的上方位于顶端后侧设置有第一支撑座3，涂装房1的上方位于顶端中段位置处设置有固定转轴5，且涂装房1的上方位于固定转轴5的一侧固定有电机2，电机2通过固定转轴5与丝杆8连接，第二支撑座6的内侧固定有第二平衡杆7，第一支撑座3的内侧固定有第一平衡杆4，第一平衡杆4与第二平衡杆7的外表面均涂有润滑油，且第一平衡杆4与第二平衡杆7的外径与第一衔接孔13和第二衔接孔15的内径相适配，通过第一平衡杆4与第二平衡杆7对限位板9的定位平衡，能够提高限位板9移动的稳定性，进而提高喷头涂装的均匀性，提高涂装系统涂装的工作效率与精益率。

丝杆8的外侧连接有限位板9，限位板9的上表面位于前后两侧均贯穿固定有气压杆11，且限位板9的上方位于气压杆11的内侧设置有第一软管10，限位板9的一侧从前到后依次贯穿设置有第一衔接孔13、定位螺孔14、第二衔接孔15，丝杆8上的丝牙与定位螺孔14内侧的螺纹相拧合，电机2与限位板9通过丝杆8和定位螺孔14转动连接，通过电机2带动丝杆8转动，能够带动限位板9上的喷头移动，进而能够自主对汽车外壳进行全面涂装，取代了传统人工喷涂的方式，避免了涂装过程中有害气体损伤工作人员的身体健康的情况。

限位板9的下方位于前后两侧均设置有侧板12，限位板9的下方位于侧板12的内侧嵌入设置有进料管16，侧板12的内侧位于底端位置处嵌入固定有横向喷头18，且侧板12通过转销19与横向喷头18转动连接，竖向喷头17与横向喷头18的结构相同，且竖向喷头17与横向喷头18的喷孔直径不低于2mm，通过喷头的移动，能够保证涂装的均匀性与快速性，进而提高了对汽车外壳的涂装效率，降低工作人员的劳动强度。

进料管16的下表面固定有竖向喷头17，竖向喷头17与进料管16通过焊接固定连接，且竖向喷头17的数量不少于3个，通过竖向喷头17，能够对汽车外壳顶端进行全面涂装，避免了传统涂装易出现的不均匀的情况，同时能够提高涂装系统的工作效率。

进料管16的两端均设置有第二软管20，进料管16通过第二软管20与横向喷头18连接，第一软管10与第二软管20均为一种pcv材质构件，第二软管20通过固定胶水与横向喷头18黏接，通过第二软管20的伸缩能力，在气压杆11推动横向喷头18上下转动时，能够使横向喷头18对汽车外壳的侧方位进行全面涂装，同时能够保证对汽车外壳死角的涂装，从而提高涂装系统对汽车外壳的涂装能力。

本实用新型的工作原理是：将汽车外壳放入涂装房1内，电机2带动丝杆8转动，进而带动限位板9进行移动，涂装料通过第一软管10进入至进料管16内，进而通过竖向喷头17与横向喷头18喷出涂料，通过电机2带动丝杆8转动，进而能够自主对汽车外壳进行全面涂装，取代了传统人工喷涂的方式，避免了涂装过程中有害气体损伤工作人员的身体健康的情况，在限位板9移动的过程中，竖向喷头17与横向喷头18对汽车外壳进行涂装，通过第一平衡杆4与第二平衡杆7对限位板9的定位平衡，能够提高限位板9移动的稳定性，进而提高喷头涂装的均匀性，提高涂装系统涂装的工作效率与精益率，竖向喷头17，能够对汽车外壳顶端进行全面涂装，避免了传统涂装易出现的不均匀的情况，同时能够提高涂装系统的工作效率，通过第二软管20的伸缩能力，在气压杆11推动横向喷头18上下转动时，能够使横向喷头18对汽车外壳的侧方位进行全面涂装，同时能够保证对汽车外壳死角的涂装，从而提高涂装系统对汽车外壳的涂装能力。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。