一套减速器动态密封试验台加热冷却装置的制作方法

本实用新型涉及一套减速器动态密封试验台加热冷却装置。

背景技术：

纯电动汽车作为近年来汽车行业发展的重点之一，近年来得到了快速发展。由于不同于传统燃油汽车，纯电动汽车并没有搭载一台传统变速器，而只单纯搭载了一组减速器，并不提供换挡功能。国内外现有变速器试验台都可用于电动汽车减速器的性能试验。根据qc/t1022标准中的动态密封试验要求需要不同的转速和温度组合进行试验，转速低时需要对试验件加温，转速高时需要对试验件降温。然而国内外现有的变速器试验台用于电动汽车减速器性能试验中的动态密封试验，其交流变频电机往往需要通过增速箱来增速，才能输出满足减速器试验所需的最高输入转速，安全可靠性差，耗能比较大。而常规电机由于长时间工作会导致温度上升，而导致与电机相连接的减速器温度上升，导致减速器接口老化，导致密封性能下降，达不到试验要求的对减速器温度控制的要求。

技术实现要素：

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一套减速器动态密封试验台加热冷却装置，有效、稳定、实时地实现了减速器的温度控制。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一套减速器动态密封试验台加热冷却装置，包括工业冷风机、工业冷风机调节支撑架、加热调节支撑架和五个红外陶瓷加热板，所述工业冷风机布置在加热调节支撑架的后方且与减速器正对设置，并安装在工业冷风机调节支撑架上，所述加热调节支撑架包括加热固定架和可滑动架，所述加热固定架固定安装在安装架的后侧上，所述可滑动架通过上下滑动机构可上下滑动的安装在加热固定架的上部内，所述减速器同时位于可滑动架和加热固定架内，五个红外陶瓷加热板围绕在减速器外，其中四个红外陶瓷加热板分别设置在可滑动架的左右、下侧和后侧上，另外一个红外陶瓷加热板通过角度调节板安装在加热固定架的上侧，该外陶瓷加热板通过角度调节板可调整其加热角度，所述减速器上还安装有用于检测减速器温度的热电偶；

所述工业冷风机调节支撑架包括冷风机支撑架和冷风机调节板，所述冷风机支撑架的底部四角处均设有一个万向轮，所述冷风机调节板通过四个第一滑轮组安装在冷风机支撑架上，两个第一气缸呈对角线布置并安装在冷风机支撑架上，每个第一气缸的动力输出端分别与冷风机调节板连接，所述冷风机调节板通过四个第一滑轮组的引导，同时在两个第一气缸的驱动下实现上下滑动；

所述热电偶与plc控制箱连接，plc控制箱分别与工业冷风机、五个红外陶瓷加热板、两个第一气缸和上下滑动机构连接；利用热电偶对减速器的温度进行检测，并由plc控制箱对温度进行分析、计算，通过红外陶瓷加热板和工业冷风机对减速器的温度进行控制。

进一步，所述上下滑动机构包括四个第二滑轮组和两个第二气缸，所述可滑动架的四个角边分别通过四个第二滑轮组安装在加热固定架上，两个第二气缸位于可滑动架的下方且呈对角线布置，每个第二气缸通过一个气缸支撑座安装在加热固定架上，同时其动力输出端与可滑动架连接，所述两个第二气缸与所述plc控制箱连接；所述可滑动架通过四个第二滑轮组的引导，同时在两个第二气缸的驱动下实现上下滑动。

再进一步，安装在加热固定架的上侧的红外陶瓷加热板，该红外陶瓷加热板固定在型材上，型材的一端上设有螺栓，角度调节板上设有半圆形槽，所述螺栓穿入半圆形槽内并可在该半圆形槽内滑动，同时通过锁紧螺母将螺栓锁紧。

本实用新型的有益效果主要表现在：通过加热固定架、可滑动架、第二气缸、第二滑轮组和角度调节板调节减速器和红外陶瓷加热板之间的距离和角度来控制减速器的加热效果，利用工业冷风机调节支撑架上的万向轮，第一气缸和第一滑轮组实现工业冷风机水平，竖直方向的位移，从而控制工业冷风机对减速器的制冷效果，通过热电偶实时监测减速器的温度，得到的数据由plc控制箱处理并控制红外陶瓷加热板和工业冷风机对减速器的加热制冷效果，从而有效、稳定、实时地实现了减速器的温度控制，具有使用方便，结构简单等优势。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图3，一套减速器动态密封试验台加热冷却装置，包括工业冷风机6、工业冷风机调节支撑架、加热调节支撑架和五个红外陶瓷加热板7，所述工业冷风机6布置在加热调节支撑架的后方且与减速器10正对设置，并安装在工业冷风机调节支撑架上，所述加热调节支撑架包括加热固定架14和可滑动架12，所述加热固定架14固定安装在安装架的后侧上，所述可滑动架12通过上下滑动机构可上下滑动的安装在加热固定架14的上部内，所述减速器10同时位于可滑动架12和加热固定架14内，五个红外陶瓷加热板7围绕在减速器10外，其中四个红外陶瓷加热板分别设置在可滑动架12的左右、下侧和后侧上，另外一个红外陶瓷加热板通过角度调节板9安装在加热固定架14的上侧，该外陶瓷加热板通过角度调节板9可调整其加热角度，所述减速器10上还安装有用于检测减速器温度的热电偶8；

所述工业冷风机调节支撑架包括冷风机支撑架2和冷风机调节板4，所述冷风机支撑架2的底部四角处均设有一个万向轮1，所述冷风机调节板4通过四个第一滑轮组5安装在冷风机支撑架2上，所述工业冷风机6安装在冷风机调节板4上，两个第一气缸3呈对角线布置并安装在冷风机支撑架2上，每个第一气缸3的动力输出端分别与冷风机调节板4连接，所述冷风机调节板4通过四个第一滑轮组5的引导，同时在两个第一气缸3的驱动下实现上下滑动；

所述热电偶8与plc控制箱连接，plc控制箱分别与工业冷风机6、五个红外陶瓷加热板7、两个第一气缸3和上下滑动机构连接；利用热电偶8对减速器10的温度进行检测，并由plc控制箱对温度进行分析、计算，通过红外陶瓷加热板7和工业冷风机6对减速器10的温度进行控制。

进一步，所述上下滑动机构包括四个第二滑轮组11和两个第二气缸13，所述可滑动架12的四个角边分别通过四个第二滑轮组11安装在加热固定架14上，两个第二气缸13位于可滑动架的下方且呈对角线布置，每个第二气缸13通过一个气缸支撑座安装在加热固定架14上，同时其动力输出端与可滑动架12连接，所述两个第二气缸13与所述plc控制箱连接；所述可滑动架12通过四个第二滑轮组11的引导，同时在两个第二气缸13的驱动下实现上下滑动。

再进一步，安装在加热固定架14的上侧的红外陶瓷加热板，该红外陶瓷加热板固定在型材上，型材的一端上设有螺栓，角度调节板9上设有半圆形槽，所述螺栓穿入半圆形槽内并可在该半圆形槽内滑动，同时通过锁紧螺母将螺栓锁紧。

如图1所示，四个第一滑轮组5安装在冷风机支撑架2与冷风机调节板4之间，通过两个第一气缸3同时运动，实现工业冷风机6上下滑动，通过四个滑轮组5引导冷风机调节板4的滑动和保持稳定。

直流电机通过减速器连接盘与减速器10连接，安装架上装有直流电机、plc控制箱、直流稳压电源和加热调节支撑架，且加热调节支撑架上安装有第二气缸13、第二滑轮组11、红外陶瓷加热板7、角度调节板9和减速器10。四个第二滑轮组11安装在加热固定架14与可滑动架12之间，通过两个第二气缸13同时运动，实现可滑动架12上下滑动，通过四个第二滑轮组11引导可滑动架12的滑动和保持稳定。可通过第二气缸13、第二滑轮组11和角度调节板9调节减速器10和红外陶瓷加热板7之间的距离和角度来控制减速器10的温度，plc控制箱和直流稳压电源电连接。

本实用新型通过加热固定架14、可滑动架12、第二气缸13、第二滑轮组11和角度调节板9调节减速器10和红外陶瓷加热板7之间的距离和角度来控制减速器10的加热效果，利用工业冷风机调节支撑架上的万向轮1、第一气缸3和第一滑轮组5实现工业冷风机6水平、竖直方向的位移，从而控制工业冷风机6对减速器10的制冷效果，通过热电偶8实时监测减速器10的温度，得到的数据由plc控制箱处理并控制红外陶瓷加热板7和工业冷风机6的加热制冷效果，从而有效、稳定、实时地实现了减速器10的温度控制。

本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。