一种汽车零部件生产涂装用旋转装置的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车零部件生产涂装用旋转装置。


背景技术：

[0002]
涂装是现代的产品制造工艺中的一个重要环节，防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一，产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能,而且也是构成产品价值的重要因素，涂装是一个系统工程，它包括涂装前对被涂物表面的处理、涂布工艺和干燥三个基本工序以及设计合理的涂层系统，选择适宜的涂料，确定良好的作业环境条件，进行质量、工艺管理和技术经济等重要环节。
[0003]
在汽车零部件的涂装过程中，为了使喷涂的效果更好，有些汽车零部件需要进行旋转式的喷涂方式，但是汽车零部件有的比较重但是凹凸不平，导致无法采用吸附式的固定方式进行喷涂，旋转式喷涂方式会导致零部件受离心力脱离固定架，导致喷涂不均匀的情况发生，所以我们推出了一种汽车零部件生产涂装用旋转装置，来解决这样的问题。


技术实现要素：

[0004]
为实现上述旋转喷涂时可以夹紧汽车零部件的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件生产涂装用旋转装置，包括固定架、夹紧组件和承重组件，所述固定架的内壁开设有通孔，所述固定架的内壁活动连接有滚轮，所述滚轮的外壁活动连接有拉绳，所述固定架的内壁活动连接有配重块，所述配重块的底端固定安装有滑块，所述固定架的顶端活动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离固定架的一端与夹紧组件的内壁活动连接，所述固定架的内壁与承重组件的外壁活动连接。
[0005]
作为优化，所述夹紧组件包括卷簧，所述卷簧的内壁固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离卷簧的一端固定安装有第一伸缩管，所述第一伸缩管的底端固定安装有波纹管，所述波纹管远离第一伸缩管的一端固定安装有气囊，所述气囊的底端固定安装有输气管，所述输气管的右侧固定安装有导管，所述导管的右侧固定安装有第二伸缩管，所述第二伸缩管的右侧固定安装有转杆，所述转杆的内壁活动连接有挤压臂，所述挤压臂的左侧固定安装有轴承，所述轴承的内壁活动连接有压板。
[0006]
作为优化，所述承重组件包括下压块，所述下压块的底端固定安装有顶杆，所述下压块的底端固定安装有稳固杆，所述稳固杆的外壁活动连接有移动块，所述移动块的内壁固定安装有顶块，所述移动块的顶端活动连接有支撑杆。
[0007]
作为优化，所述压板的水平中心线高于下压块受汽车零部件下压后的水平中心线高度，使得在汽车零部件放置在下压块的顶端时，下压块下降时可受压板水平挤压，以此夹紧汽车零部件。
[0008]
作为优化，所述挤压臂及其挤压臂的所属结构的数量为两个，且两个挤压臂及其挤压臂的所属结构均以输气管的垂直中心线对称分布，使得汽车零部件挤压下压块时，可水平夹紧汽车配件，以此稳固汽车配件。
[0009]
作为优化，所述第一伸缩杆远离固定架的一端通过稳固块与挤压臂的内壁活动连接，且稳固杆的数量为两个，两个稳固杆均以下压块的垂直中心线对称分布，且两个稳固杆的相对一侧均设置有齿牙，卷簧的外壁设置有齿牙，使得在喷涂完成之后，可抬起汽车零部件，接触挤压下压块的力，以此第一伸缩杆可将挤压臂推回初始位置。
[0010]
作为优化，所述承重块的数量为两个，且两个承重块均以输气管的圆心为中心一百八十度镜像分布，拉绳靠近输气管的一端与配重块靠近输气管的一端固定连接，拉绳远离配重块的一端固定安装在挤压臂的外壁，通孔的宽度与稳固杆的水平宽度相等，且固定架的内壁设置有拉伸杆，且拉伸杆的一端与固定架的内壁固定连接，拉伸杆的另一端与配重块远离拉绳的一端固定连接，使得在固定架旋转时，配重块可受离心力影响向远离输气管的一端移动，以此拉动拉绳，使拉绳拉动挤压臂夹紧汽车零部件。
[0011]
作为优化，所述支撑杆的顶端设置有轴承，且轴承的外壁与第二伸缩杆的外壁固定连接，使得在下压块下降时，可配合支撑杆带动第二伸缩杆向气囊方向收缩，防止第二伸缩杆弯折。
[0012]
作为优化，所述顶块的数量为八个，且每四个顶块为一组，每组顶块中的四个顶块均以稳固杆的垂直中心线对称分布，移动块的数量为两个，且两个移动块的相对一侧均设置有凸块，固定架的外壁设置有穿孔，且穿孔、气囊与凸块位于同一水平中心线，使得在挤压臂下降过程中可保持稳定，且在下压块下降时可将顶杆与凸块挤压气囊。
[0013]
本发明的有益效果是：该汽车零部件生产涂装用旋转装置，通过配重块与拉绳配合使用，使得在该汽车零部件生产涂装用旋转装置旋转时，配重块受旋转时离心力的影响，使配重块向远离输气管圆心的一端移动，这样使配重块拉动拉绳，拉绳拉动两个挤压臂向相对一侧摆动，从而夹住汽车零部件，使在汽车零部件旋转的时候，夹汽车零部件更紧，防止汽车零部件抖动。
[0014]
该汽车零部件生产涂装用旋转装置,通过夹紧组件与承重组件配合使用，使得在将汽车零部件放置在下压块时，汽车零部件自身重量挤压下压块下降，从而使两个移动块向相对一侧移动，带动凸块挤压气囊，顶杆挤压气囊，使气体穿过输气管与导管进入第二伸缩管，第二伸缩管拉伸，推动挤压臂以的底端为圆心摆动，从而使挤压臂的顶端向汽车零部件挤压，从而夹紧汽车零部件，达到夹紧汽车零部件的效果。
附图说明
[0015]
图1为本发明结构正视剖视示意图；
[0016]
图2为本发明结构俯视剖视示意图；
[0017]
图3为本发明图1中a处结构放大示意图；
[0018]
图4为本发明图1中b处结构放大示意图；
[0019]
图5为本发明承重组件结构正视剖视示意图；
[0020]
图6为本发明夹紧组件结构正视剖视示意图。
[0021]
图中：1、固定架；2、通孔；3、滚轮；4、拉绳；5、配重块；6、滑块；7、第一伸缩杆；8、夹紧组件；801、卷簧；802、第二伸缩杆；803、第一伸缩管；804、波纹管；805、气囊；806、输气管；807、导管；808、第二伸缩管；809、转杆；810、挤压臂；811、轴承；812、压板；9、承重组件；901、下压块；902、顶杆；903、稳固杆；904、移动块；905、顶块；906、支撑杆。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]
请参阅图1-图6，一种汽车零部件生产涂装用旋转装置，包括固定架1、夹紧组件8和承重组件9，固定架1的内壁开设有通孔2，固定架1的内壁活动连接有滚轮3，滚轮3的外壁活动连接有拉绳4，固定架1的内壁活动连接有配重块5，配重块5的底端固定安装有滑块6，固定架1的顶端活动连接有第一伸缩杆7，第一伸缩杆7远离固定架1的一端与夹紧组件8的内壁活动连接，固定架1的内壁与承重组件9的外壁活动连接。
[0024]
请参阅图1与图6，夹紧组件8包括卷簧801，卷簧801的内壁固定安装有第二伸缩杆802，第二伸缩杆802远离卷簧801的一端固定安装有第一伸缩管803，第一伸缩管803的底端固定安装有波纹管804，波纹管804远离第一伸缩管803的一端固定安装有气囊805，气囊805的底端固定安装有输气管806，输气管806的右侧固定安装有导管807，导管807的右侧固定安装有第二伸缩管808，第二伸缩管808的右侧固定安装有转杆809，转杆809的内壁活动连接有挤压臂810，挤压臂810的左侧固定安装有轴承811，轴承811的内壁活动连接有压板812。
[0025]
请参阅图1与图5，承重组件9包括下压块901，下压块901的底端固定安装有顶杆902，下压块901的底端固定安装有稳固杆903，稳固杆903的外壁活动连接有移动块904，移动块904的内壁固定安装有顶块905，移动块904的顶端活动连接有支撑杆906。
[0026]
请参阅图1，压板812的水平中心线高于下压块901受汽车零部件下压后的水平中心线高度，使得在汽车零部件放置在下压块901的顶端时，下压块901下降时可受压板812水平挤压，以此夹紧汽车零部件。
[0027]
请参阅图1与图6，挤压臂810及其挤压臂810的所属结构的数量为两个，且两个挤压臂810及其挤压臂810的所属结构均以输气管806的垂直中心线对称分布，使得汽车零部件挤压下压块901时，可水平夹紧汽车配件，以此稳固汽车配件。
[0028]
请参阅图1，第一伸缩杆7远离固定架1的一端通过稳固块与挤压臂810的内壁活动连接，且稳固杆903的数量为两个，两个稳固杆903均以下压块901的垂直中心线对称分布，且两个稳固杆903的相对一侧均设置有齿牙，卷簧801的外壁设置有齿牙，使得在喷涂完成之后，可抬起汽车零部件，接触挤压下压块901的力，以此第一伸缩杆7可将挤压臂810推回初始位置。
[0029]
请参阅图2，配重块5的数量为两个，且两个配重块5均以输气管806的圆心为中心一百八十度镜像分布，拉绳4靠近输气管806的一端与配重块5靠近输气管806的一端固定连接，拉绳4远离配重块5的一端固定安装在挤压臂810的外壁，通孔2的宽度与稳固杆903的水平宽度相等，且固定架1的内壁设置有拉伸杆，且拉伸杆的一端与固定架1的内壁固定连接，拉伸杆的另一端与配重块5远离拉绳4的一端固定连接，使得在固定架1旋转时，配重块5可受离心力影响向远离输气管806的一端移动，以此拉动拉绳4，使拉绳4拉动挤压臂810夹紧汽车零部件。
[0030]
请参阅图1与图6，支撑杆906的顶端设置有轴承811，且轴承811的外壁与第二伸缩
杆802的外壁固定连接，使得在下压块901下降时，可配合支撑杆906带动第二伸缩杆802向气囊805方向收缩，防止第二伸缩杆802弯折。
[0031]
请参阅图1与图5，顶块905的数量为八个，且每四个顶块905为一组，每组顶块905中的四个顶块905均以稳固杆903的垂直中心线对称分布，移动块904的数量为两个，且两个移动块904的相对一侧均设置有凸块，固定架1的外壁设置有穿孔，且穿孔、气囊805与凸块位于同一水平中心线，使得在挤压臂810下降过程中可保持稳定，且在下压块901下降时可将顶杆902与凸块挤压气囊805。
[0032]
在使用时，请参阅图1-图6，将汽车零部件放置在下压块901的顶端，汽车零部件的重力挤压下压块901下降，下压块901下降推动第二伸缩杆802收缩，且两个移动块904向相对一侧移动，使凸块与顶杆902挤压气囊805，气囊805将气体挤入输气管806中，并顺着导管807进入第二伸缩管808中，使第二伸缩管808推动挤压臂810的底端转动，使挤压臂810的顶端向汽车零部件移动，使压板812挤压汽车零部件，以此夹紧汽车零部件，开启汽车零部件生产涂装用旋转装置，使其旋转，则带动配重块5向远离输气管806圆心的一端移动，从而拉动拉绳4，使拉绳4拉动挤压臂810夹紧汽车零部件，使其在转动过程中，夹持的更加稳定，旋转喷涂结束之后，停止旋转，拉伸杆推动配重块5回到初始位置，拉绳4放松对挤压臂810的拉动，则第一伸缩杆7推动挤压臂810回到初始位置，这样就松开对汽车零部件的夹紧工作。
[0033]
综上所述，该汽车零部件生产涂装用旋转装置，通过配重块5与拉绳4配合使用，使得在该汽车零部件生产涂装用旋转装置旋转时，配重块5受旋转时离心力的影响，使配重块5向远离输气管806圆心的一端移动，这样使配重块5拉动拉绳4，拉绳4拉动两个挤压臂810向相对一侧摆动，从而夹住汽车零部件，使在汽车零部件旋转的时候，夹汽车零部件更紧，防止汽车零部件抖动，在将汽车零部件放置在下压块901时，汽车零部件自身重量挤压下压块901下降，从而使两个移动块904向相对一侧移动，带动凸块挤压气囊805，顶杆902挤压气囊805，使气体穿过输气管806与导管807进入第二伸缩管808，第二伸缩管808拉伸，推动挤压臂810以的底端为圆心摆动，从而使挤压臂810的顶端向汽车零部件挤压，从而夹紧汽车零部件，达到夹紧汽车零部件的效果。
[0034]
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。