一种汽车门拉手表面喷涂夹具的制作方法

1.本发明涉及夹具技术领域，具体为一种汽车门拉手表面喷涂夹具。


背景技术：

2.汽车门拉手现在种类多样，但是目前大部分车型所采用的横杠外拉式车门拉手是一种最为符合人体工程学的拉手形式，使用这种车门拉手我们可以使用最小的力和最舒服的方式来打开车门，此外，当车辆发生意外时，这种形式的车门拉手更容易将车门打开，这也是越来越多车型选用这种车门拉手的一个重要原因，但这种车门拉手也并不是没有缺点，采用这种车门拉手会提高车辆的风阻系数，降低车辆的燃油经济性。但是生产拉手的厂家在对拉手进行喷涂时，一般需要对拉手进行夹持固定，现有的夹具一般都只能夹持特定尺寸的拉手，鉴于此，我们提出一种汽车门拉手表面喷涂夹具。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本发明提供了一种汽车门拉手表面喷涂夹具。
4.本发明的技术方案是：
5.一种汽车门拉手表面喷涂夹具，包括矩形底座，所述底座的上方设有水平设置的滑块，所述滑块的上方设有两个竖直设置的l形固定杆，所述固定杆的底端开设有第一滑槽，所述第一滑槽与所述滑块滑动连接，所述固定杆的顶端固定连接有水平设置的放置板，所述放置板表面开设有第二滑槽，所述放置板上方两端均设有固定块，所述固定块与所述第二滑槽滑动配合，所述固定块的上方均固定连接有竖直设置的夹板，所述夹板内侧连接有倾斜设置的连接板，所述连接板与所述夹板铰接，所述连接板的另一端连接有连接环，所述连接环与所述连接板铰接，两个所述连接板之间设有竖直设置的螺纹杆，所述连接环与所述螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的底部设有底板，所述螺纹杆通过轴承与所述底板转动连接，所述螺纹杆的顶部固定连接有旋钮。
6.作为优选的技术方案，所述滑块的两端固定连接有竖直设置的挡块。
7.作为优选的技术方案，所述固定旋钮的表面设有若干均匀凸起。
8.作为优选的技术方案，所述放置板与夹板的表面均设有防滑垫。
9.作为优选的技术方案，所述旋钮的表面设有若干均匀凸起。
10.作为优选的技术方案，所述固定杆的两侧设有螺纹固定杆，所述固定杆两侧中心处开设有螺纹孔。
11.作为优选的技术方案，所述螺纹固定杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺纹固定杆的顶部固定连接有固定旋钮。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.本发明通过汽车门拉手表面喷涂夹具，包括滑块、挡块、固定杆等，通过设有的滑块与滑槽的配合，可以使固定杆前后移动，通过设有的螺纹杆，可以实现对固定杆限位的作用，通过设有的固定块与放置槽的配合，可以实现对拉手宽度的限位，通过设有的防滑垫，
可以加大摩擦力，使拉手放置的更稳固，通过设有的挡块，可以实现对固定杆的限位，该设计可以更加牢固的夹住拉手，该夹具可以使拉手在喷涂的过程中更加稳定，该设计可以为使用人员提高工作效率，省时省力。
附图说明
14.图1为本发明的整体结构示意图；
15.图2为本发明中的爆炸图；
16.图3为本发明中的俯视图。
17.图中：
18.1、底座；11、滑块；111、挡块；12、固定杆；121、第一滑槽；122、螺纹固定杆；123、螺纹孔；124、固定旋钮；13、放置板；131、第二滑槽；132、固定块；133、夹板；134、连接板；135、连接环；136、螺纹杆；137、底板；138、轴承；139、旋钮；14、防滑垫。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
21.请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：
22.一种汽车门拉手表面喷涂夹具，包括矩形底座1，底座1的上方设有水平设置的滑块11，滑块11的上方设有两个竖直设置的l形固定杆12，固定杆12的底端开设有第一滑槽121，第一滑槽121与滑块11滑动连接，固定杆12的顶端固定连接有水平设置的放置板13，放置板13表面开设有第二滑槽131，放置板13上方两端均设有固定块132，固定块132与第二滑槽131滑动配合，固定块132的上方均固定连接有竖直设置的夹板133，夹板133内侧连接有倾斜设置的连接板134，连接板134与夹板133铰接，连接板134的另一端连接有连接环135，连接环135与连接板134铰接，两个连接板134之间设有竖直设置的螺纹杆136，连接环135与螺纹杆136螺纹连接，螺纹杆136的底部设有底板137，螺纹杆136通过轴承138与底板137转动连接，螺纹杆136的顶部固定连接有旋钮139。
23.需要补充的是，滑块11的两端固定连接有竖直设置的挡块111，挡块111起到对固定杆12限位的作用。
24.值得说明的是，固定旋钮124的表面设有若干均匀凸起，固定旋钮124的表面若干凸起便于旋转旋钮。
25.具体使用过程中，放置板13与夹板133的表面均设有防滑垫134，防滑垫134起到增大摩擦力的作用。
26.具体使用过程中，旋钮139的表面设有若干均匀凸起，若干凸起的设置便于旋转旋钮。
27.具体使用过程中，固定杆12的两侧设有螺纹固定杆122，固定杆12两侧中心处开设有螺纹孔123，螺纹孔123用于固定螺纹固定杆122。
28.具体使用过程中，螺纹固定杆122与螺纹孔123螺纹连接，螺纹固定杆122的顶部固定连接有固定旋钮124，固定旋钮124用于将螺纹固定杆122与螺纹孔123进行连接。
29.本发明的汽车门拉手表面喷涂夹具在使用时，使用人员需要对拉手进行喷涂时，首先需要逆时针旋转固定旋钮124，在螺纹的作用下螺纹杆122向上移动，脱离对滑块11顶面的抵紧，此时通过固定杆12底部的滑槽121与滑块11进行位置调节，调节到合适的位置后，将拉手放置在两个夹板133之间，并顺时针旋转旋钮139，此时拉手两侧的夹板133将拉手夹紧，放置完成后顺时针旋转固定旋钮124，在螺纹的作用下螺纹杆122向下移动，并抵紧滑块11顶面，对固定杆12限位，此时便开始对拉手的喷涂工作，喷涂完成后，通过逆时针旋转旋钮139，此时夹板133便会脱离对拉手的夹紧，然后使用人员再逆时针旋转固定旋钮124，在螺纹的作用下螺纹杆122向上移动，脱离对滑块11顶面的抵紧，此时便可将喷涂后的拉手拿出。
30.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。