一种用于汽车零件的夹紧装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车零件加工技术领域，具体涉及一种用于汽车零件的夹紧装置。


背景技术：

[0002]
汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品统称汽车配件，分类如下：发动机配件发动机、发动机总成节气门体气缸体涨紧轮、传动系配件离合器变速器、变速换档操纵杆总成减速器磁性材料、制动系配件制动总泵、制动分泵制动器总成、制动踏板总成压缩机刹车盘、刹车鼓、转向系配件主销转向机转向节球头销、行走系配件后桥空气悬架系统平衡块钢板、电器仪表系配件传感器等。
[0003]
然而，目前在汽车的零部件在加工过程中，需要对零部件进行夹持，但是现有的夹持装置结构简单主要是通过螺栓通过夹板之类的部件对工件进行夹持，这种结构的缺点是工件在加工过程中螺栓会松动，影响加工精度，以及在对零件的加工过程中加大零件的摩擦程度。


技术实现要素：

[0004]
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于汽车零件的夹紧装置，解决了零件的加工精度和摩擦的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车零件的夹紧装置，包括外壳，所述外壳的内壁底部设置有颜料箱，所述颜料箱的一侧设置有输送管，所述输送管的一端连接有颜料泵，所述颜料泵的一侧连接有固定件，所述固定件的顶部设置有第二旋转电机，所述第二旋转电机的输出端连接有主力臂，所述主力臂的一端设置有副力臂，所述副力臂的一端设置有第一旋转电机，所述第一旋转电机的输出端连接有喷管，所述喷管的一端安装有喷头，所述外壳的内壁底部设置有滑槽板，所述滑槽板的顶部设置有固定板，所述固定板的内部贯穿设置有夹紧件，所述夹紧件的底部连接有滑动板，所述滑动板的顶部连接有螺栓杆，所述螺栓杆的内部贯穿有螺纹管，所述螺栓杆的顶部设置有把手，所述固定板的顶部设置有弹簧，所述弹簧的顶部连接有软板。
[0006]
优选的，所述螺纹管与固定板贯穿固定连接，且螺纹管内部设置与螺栓杆相适配。
[0007]
优选的，所述夹紧件的数量为两个l型板，且两个夹紧件以固定板的中心线为镜像线对称设置。
[0008]
优选的，所述弹簧的数量为四个，所述四个弹簧相互对称设置在软板的底部。
[0009]
优选的，所述主力臂和副力臂活动连接，所述第一旋转电机控制喷涂头和第二旋转电机控制力臂进行转向。
[0010]
优选的，所述把手的形状为环状圆形的内部设置有连接杆与螺栓杆固定连接，所述滑槽板和滑动板的槽口相适配。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012]
通过把手与螺栓杆和滑动板的连接以及螺栓杆和螺纹管的相适配设置调节滑动板的高度，进一步地，通过滑动板与夹紧件的连接安装使汽车零件进行固定夹紧，通过弹簧和软板连接设置在两个夹紧件的内部保护零件在加工时减少了零件的摩擦以及震动，从而提高了加工的精度，通过喷头和颜料箱的设置可使汽车零件在加工完成后进行喷涂，加快了汽车零件的生产效率。
附图说明
[0013]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0014]
图1为本实用新型的完整结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型的夹紧装置内部结构图；
[0016]
图3为本实用新型的夹紧装置内部正视图；
[0017]
图4为本实用新型的夹紧装置内部侧视图。
[0018]
图中：1外壳；2滑动板；3颜料箱；4滑槽板；5主力臂；6第一旋转电机；7喷管；8夹紧件；9螺纹管；10把手；11软板；12弹簧；13喷头；14 副力臂；15第二旋转电机；16固定件；17颜料泵；18输送管；19固定板； 20螺栓杆。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种用于汽车零件的夹紧装置，包括外壳1，所述外壳1的内壁底部设置有颜料箱3，所述颜料箱3的一侧设置有输送管18，所述输送管18的一端连接有颜料泵17，所述颜料泵 17的一侧连接有固定件16，所述固定件16的顶部设置有第二旋转电机15，所述第二旋转电机15的输出端连接有主力臂5，所述主力臂5的一端设置有副力臂14，所述副力臂14的一端设置有第一旋转电机6，所述第一旋转电机 6的输出端连接有喷管7，所述喷管7的一端安装有喷头13，所述外壳1的内壁底部设置有滑槽板4，所述滑槽板4的顶部设置有固定板19，所述固定板 19的内部贯穿设置有夹紧件8，所述夹紧件8的底部连接有滑动板2，所述滑动板2的顶部连接有螺栓杆20，所述螺栓杆20的内部贯穿有螺纹管9，所述螺栓杆20的顶部设置有把手10，所述固定板19的顶部设置有弹簧12，所述弹簧12的顶部连接有软板11。
[0021]
本实施例中，通过把手10与螺栓杆20和滑动板2的连接以及螺栓杆20 和螺纹管9的相适配设置调节滑动板2的高度，进一步地，通过滑动板2与夹紧件8的连接安装使汽车零件进行固定夹紧，通过弹簧12和软板11连接设置在两个夹紧件8的内部保护零件在加工时减少了零件的摩擦以及震动，从而提高了加工的精度，通过喷头13和颜料箱3的设置可使汽车零件在加工完成后进行喷涂，加快了汽车零件的生产效率。
[0022]
具体的，螺纹管9与固定板19贯穿固定连接，且螺纹管9内部设置与螺栓杆20相适配，通过螺栓杆20与螺纹管9适配设置进一步地调节滑动板2 的高度，使其对零件进行夹
紧。
[0023]
具体的，夹紧件8的数量为两个l型板，且两个夹紧件8以固定板19的中心线为镜像线对称设置，通过夹紧件8的特殊设置保证了对零件夹紧的稳固，从而减小对零件的摩擦。
[0024]
具体的，弹簧12的数量为四个，所述四个弹簧12相互对称设置在软板 11的底部，通过弹簧12的弹性设置以及软板11的软质材料对零件的保护，保证零件的加工精度。
[0025]
具体的，主力臂5和副力臂14活动连接，所述第一旋转电机6控制喷涂头和第二旋转电机15控制力臂进行转向，通过第一旋转电机6和第二旋转电机15控制喷头13和主力臂5的转向我，从而使零件在喷涂过程中可以保证全角度喷涂。
[0026]
具体的，把手10的形状为环状圆形的内部设置有连接杆与螺栓杆20固定连接，所述滑槽板4和滑动板2的槽口相适配，通过把手10的特殊设置减少了人力的使用，在调节夹紧件8的过程更加快速，从而提高了零件的加工效率。
[0027]
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用时，通过把零件放置在软板顶部，进一步地，通过把手10控制螺栓杆20转动使滑动板2移动，从而通过滑动板2调节夹紧件8的高度，通过颜料泵17使颜料箱3内的颜料从输送管18输送至喷管7，通过喷管7使颜料从喷头13喷出，通过第二旋转电机15的输入端与外部电源的输出端电性连接，通过第二旋转电机15的输出端带动主力臂5转动，从而使副力臂14转动，通过第一旋转电机6的输出端带动喷头13的转动进行喷涂。
[0028]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。