一种钣金成型汽车阻尼板的制作方法

[0001]
本实用新型涉及阻尼板设备领域，特别涉及一种钣金成型汽车阻尼板。


背景技术：

[0002]
钣金成型汽车阻尼板是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，即起到阻尼作用的板；现有的钣金成型汽车阻尼板减震的效果相对较差，不利于阻尼板的使用，其次，汽车内会有少量的有害气体和同时开窗通风时外部的空气相对较差，为此，我们提出一种钣金成型汽车阻尼板。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的主要目的在于提供一种钣金成型汽车阻尼板，可以有效解决背景技术中的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
[0005]
一种钣金成型汽车阻尼板，包括下阻尼板，所述下阻尼板的上端设置有上阻尼板，所述上阻尼板和下阻尼板之间设置有净化机构，所述上阻尼板和下阻尼板的上端外表面均设置有阻尼固定孔，所述阻尼固定孔的一侧设置有净化固定孔，所述阻尼固定孔的外表面设置有橡胶圈，所述橡胶圈的外表面设置有减震弹簧。
[0006]
优选的，所述净化机构包括固定框，所述固定框的内部设置有空气净化活性炭，所述固定框的上端外表面靠近拐角处设置有预留孔，所述下阻尼板和上阻尼板的外表面均设置有通气孔，所述空气净化活性炭与固定框之间为活动连接，所述预留孔与固定框之间为固定连接，所述预留孔的数量为四组且呈阵列分布，所述通气孔与下阻尼板和上阻尼板之间均为固定连接，所述通气孔均匀分布于下阻尼板和上阻尼板的外表面。
[0007]
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：利于上阻尼板和下阻尼板的通风效果。
[0008]
优选的，所述所述阻尼固定孔的数量为八组组，所述阻尼固定孔分别位于上阻尼板和下阻尼板的上端外表面拐角处且呈阵列分布，所述阻尼固定孔与下阻尼板和上阻尼板之间均为固定连接。
[0009]
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：利于通过阻尼固定孔完成下阻尼板和上阻尼板之间的连接效果。
[0010]
优选的，所述净化固定孔与下阻尼板和上阻尼板之间均为固定连接，所述净化固定孔的数量为八组，所述净化固定孔分别位于下阻尼板和上阻尼板的上端外表面拐角处且呈阵列排布。
[0011]
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：利于通过下阻尼板和上阻尼板上的净化固定孔完成对净化机构的固定。
[0012]
优选的，所述橡胶圈的数量为八组，所述橡胶圈与下阻尼板和上阻尼板之间均为固定连接，所述减震弹簧的数量为四组且呈阵列分布，所述减震弹簧与橡胶圈之间为活动
连接，所述单一减震弹簧对应橡胶圈的数量为两组。
[0013]
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：利于减震弹簧与橡胶圈之间的连接效果。
[0014]
优选的，所述固定框的两侧外表面设置有短海绵，所述固定框的两端外表面设置有长海绵，所述短海绵与固定框之间为固定连接，所述长海绵与固定框之间为固定连接，所述净化固定孔的大小与预留孔之间的大小相吻合。
[0015]
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：利于净化固定孔与预留孔之间的孔位大小相匹配。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该钣金成型汽车阻尼板，通过设置有固定框、空气净化活性炭、预留孔与通气孔所组成的净化机构，使用时，空气净化活性炭通过通气孔将车内空气中的杂质进行吸附，从而产生对车内空气净化的效果，同时空气净化活性炭采用可拆卸的方式便于对其进行更换操作，预留孔内加入螺栓完成对空气净化活性炭的固定效果，通过设置有下阻尼板、上阻尼板、减震弹簧、橡胶圈、短海绵与长海绵，在汽车行驶的过程中，上阻尼板和下阻尼板的双层设计使得汽车产生的震动被吸收，并有少量震动传递至橡胶圈和短海绵以及长海绵，最终经由橡胶圈传递至减震弹簧将震动大大减小，减震的效果较好，净化效果较强，使用的效果较好。
附图说明
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图1为本实用新型一种钣金成型汽车阻尼板的整体结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型一种钣金成型汽车阻尼板的局部机构示意图；
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图3为本实用新型一种钣金成型汽车阻尼板的局部结构放大图；
[0020]
图4为本实用新型一种钣金成型汽车阻尼板的支撑板的局部结构正剖视图。
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图中：1、下阻尼板；2、上阻尼板；3、净化机构；31、固定框；32、空气净化活性炭；33、预留孔；34、通气孔；4、阻尼固定孔；5、净化固定孔； 6、减震弹簧；7、橡胶圈；8、短海绵；9、长海绵。
具体实施方式
[0022]
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
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如图1-4所示，一种钣金成型汽车阻尼板，包括下阻尼板1，下阻尼板1 的上端设置有上阻尼板2，上阻尼板2和下阻尼板1之间设置有净化机构3，上阻尼板2和下阻尼板1的上端外表面均设置有阻尼固定孔4，阻尼固定孔4 的一侧设置有净化固定孔5，阻尼固定孔4的外表面设置有橡胶圈7，橡胶圈 7的外表面设置有减震弹簧6。
[0024]
净化机构3包括固定框31，固定框31的内部设置有空气净化活性炭32，固定框31的上端外表面靠近拐角处设置有预留孔33，下阻尼板1和上阻尼板2的外表面均设置有通气孔34，空气净化活性炭32与固定框31之间为活动连接，预留孔33与固定框31之间为固定连接，预留孔33的数量为四组且呈阵列分布，通气孔34与下阻尼板1和上阻尼板2之间均为固定连接，通气孔 34均匀分布于下阻尼板1和上阻尼板2的外表面，有利于设备构件之间的连接稳定。
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阻尼固定孔4的数量为八组组，阻尼固定孔4分别位于上阻尼板2和下阻尼板1的上端外表面拐角处且呈阵列分布，阻尼固定孔4与下阻尼板1和上阻尼板2之间均为固定连接，有利于设备构件之间的稳定连接。
[0026]
净化固定孔5与下阻尼板1和上阻尼板2之间均为固定连接，净化固定孔5的数量为八组，净化固定孔5分别位于下阻尼板1和上阻尼板2的上端外表面拐角处且呈阵列排布，有利于设备的净化通风效果。
[0027]
橡胶圈7的数量为八组，橡胶圈7与下阻尼板1和上阻尼板2之间均为固定连接，减震弹簧6的数量为四组且呈阵列分布，减震弹簧6与橡胶圈7 之间为活动连接，单一减震弹簧6对应橡胶圈7的数量为两组，有利于设备减震构件的的减震效果。
[0028]
固定框31的两侧外表面设置有短海绵8，固定框31的两端外表面设置有长海绵9，短海绵8与固定框31之间为固定连接，长海绵9与固定框31之间为固定连接，净化固定孔5的大小与预留孔33之间的大小相吻合，有利于设备构件间的连接相吻合。
[0029]
需要说明的是，本实用新型为一种钣金成型汽车阻尼板，在使用时，空气净化活性炭32将车内空气中的杂质进行吸附，从而产生对车内空气净化的效果，同时在空气净化活性炭32使用时间过期后，使用者可以通过转动阻尼固定孔4和净化固定孔5将下阻尼板1和上阻尼板2以及净化机构3的固定框31、空气净化活性炭32和预留孔33完成拆解，再将空气净化活性炭32进行更换，之后再通过预留孔33内加入螺栓完成对空气净化活性炭32的固定效果，而在整个汽车的行驶过程中，上阻尼板2和下阻尼板1的双层设计使得汽车产生的震动被吸收，并有少量震动传递至橡胶圈7和短海绵8以及长海绵9，最终经由橡胶圈7传递至减震弹簧6将震动大大减小，从而使得整个阻尼板的减震效果较强，同时对车内空气的净化效果较好，使用的效果较好。
[0030]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。