用于处理尤其液态的流体的处理装置以及处理单元和处理装置的附接头的制作方法

1.本发明涉及一种处理装置、尤其是过滤装置，其用于处理、尤其是过滤尤其是机动车的尤其是内燃机的尤其是液态的流体、尤其是燃料、油或水，所述处理装置具有可更换的处理单元。本发明还涉及一种处理单元以及一种用于处理装置的附接头。


背景技术：

2.由wo 2015091665 a1已知一种过滤器，其用于过滤尤其是内燃机的尤其液态的流体、尤其燃料或油，该过滤器具有过滤器罐和过滤器头，在所述过滤器罐中布置有过滤元件，所述过滤器头具有用于流体的入口和/或出口。过滤器头和过滤器罐借助可松脱的卡口式的插塞/旋转连接相互连接。插塞/旋转连接具有至少两个共同作用的卡锁构件，其中一个卡锁构件与过滤器罐连接，而另一个卡锁构件与过滤器头连接。


技术实现要素：

3.本发明的任务在于，提出一种具有可更换的处理单元的处理装置，其中能够以简单的和节省结构空间的方式更换处理单元。
4.另外的任务是，提出一种处理单元和一种用于这样的处理装置的附接头。
5.上述任务根据本发明的一个方面由一种用于流体、尤其用于液态的流体的处理装置、尤其过滤装置来实现，所述处理装置具有可更换的处理单元，该处理单元具有壳体，该壳体带有壳体罐、壳体盖、用于待处理的流体的至少一个入口和用于已处理的流体的至少一个出口，并且所述处理装置具有附接头，该附接头具有用于待处理的流体的至少一个流入部和/或用于已处理的流体的至少一个流出部，所述流入部可与至少一个入口连接，所述流出部可与至少一个出口连接，其中附接头和处理单元借助可松脱的卡口式的连接机构在实施围绕处理装置的连接轴线的插塞运动/旋转运动的情况下可彼此连接，并且连接机构具有在壳体的侧部上的至少一个壳体连接部件和在附接头的侧部上的至少一个头连接部件，它们可相互作用连接以建立连接机构的连接，其中壳体连接部件和头连接部件沿围绕连接轴线的圆周方向分别具有至少一个能够彼此作用连接的、彼此互补的功能元件。彼此互补的功能元件中的至少一个具有装配斜面，该装配斜面过渡到关于连接轴线垂直的靠置区域中，并且彼此互补的功能元件中的另一个具有滑动区域，关于连接轴线垂直的靠置区域附接到该滑动区域上，其中，在连接机构的连接端部位置中，两个靠置区域关于连接轴线相叠地定位。
6.根据本发明的另一方面，由用于处理装置、尤其过滤装置的处理单元来实现另一任务，该处理单元具有壳体，该壳体具有壳体罐、壳体盖、用于待处理的流体的至少一个入口和用于已处理的流体的至少一个出口，其中，处理单元借助可松脱的卡口式的连接机构在实施围绕处理装置的连接轴线的插塞运动/旋转运动的情况下可与处理装置的附接头连接，并且连接机构具有在壳体的侧部上的至少一个壳体连接部件，所述壳体连接部件构造
用于将连接机构与在附接头的侧部上的至少一个头连接部件连接，其中，至少一个入口可与用于待处理的流体的附接头的至少一个流入部连接，和/或至少一个出口可与用于待处理的流体的附接头的至少一个流出部连接。至少一个壳体连接部件具有至少一个功能元件，所述功能元件可与头连接部件的至少一个互补的功能元件作用连接，并且至少一个功能元件具有关于连接轴线垂直的靠置区域。
7.根据本发明的另一方面，由用于处理装置的附接头实现另外的任务，该附接头用于与处理单元连接，该处理单元具有壳体，该壳体具有壳体罐、壳体盖、用于待处理的流体的至少一个入口和用于已处理的流体的至少一个出口，其中处理装置的附接头能够借助可松脱的卡口式的连接机构在实施围绕处理装置的连接轴线的插塞运动/旋转运动的情况下与处理单元连接，并且连接机构具有在附接头的侧部上的至少一个头连接部件，所述头连接部件构造用于将连接机构与在壳体的侧部上的至少一个壳体连接部件连接，其中附接头的至少一个流入部能够与用于待处理的流体的至少一个入口连接和/或所述附接头的至少一个流出部能够与用于待处理的流体的至少一个出口连接。所述至少一个头连接部件被设置为具有至少一个功能元件，其中至少一个功能元件能够与所述壳体连接部件的至少一个功能元件作用连接，并且其中所述至少一个功能元件具有关于所述连接轴线垂直的靠置区域。
8.本发明的适宜的设计方案和优点由其它权利要求、说明书和附图得出。
9.提出一种用于流体、尤其用于液态的流体的处理装置、尤其过滤装置，所述处理装置带有可更换的处理单元，该处理单元具有带有壳体罐、壳体盖、用于待处理的流体的至少一个入口和用于已处理的流体的至少一个出口的壳体，并且该处理装置带有附接头，所述附接头具有用于待处理的流体的至少一个流入部（所述流入部可与至少一个入口相连接）和/或用于已处理的流体的至少一个流出部（所述流出部可与至少一个出口相连接）。附接头和处理单元借助可松脱的卡口式的连接机构在实施围绕处理装置的连接轴线的插塞运动/旋转运动的情况下可相互连接。所述连接机构具有在所述壳体的侧部上的至少一个壳体连接部件以及在所述附接头的侧部上的至少一个头连接部件，它们为了建立所述连接机构的连接而能够彼此作用连接。在此，壳体连接部件和头连接部件在围绕连接轴线的圆周方向上分别具有至少一个彼此互补的功能元件，所述功能元件可相互作用连接。
10.根据本发明，彼此互补的功能元件中的至少一个具有装配斜面，该装配斜面过渡到关于连接轴线垂直的靠置区域中，而彼此互补的功能元件中的另一个具有滑动区域，关于连接轴线垂直的靠置区域附接到该滑动区域上。在此，在连接机构的连接端部位置中，两个靠置区域关于连接轴线相叠地定位。
11.在此，至少一个功能元件从后面嵌接连接机构的至少一个互补的功能元件。以这种方式，可以在所述至少一个功能元件和相应的互补的功能元件之间实现轴向于连接轴线的牵引连接。
12.至少一个功能元件可以有利地在关于连接轴线的圆周上延伸以实现卡口式的连接。
13.有利地，所述至少一个功能元件和与其共同作用的相应的功能元件互补地构造。以这种方式，它们可以在连接机构的闭合位置中面状地相互贴靠。因此，能够改善力传递。这样可以进一步减小在参与的构件上的负荷。这些构件可以为了传递相同的力而设计得更
小。通过两个连接部件的彼此匹配的走向，可以相应地减小连接部件的轴向的伸展范围。有利地，连接部件可以是相互嵌入的成形件。至少一个功能元件的和相应的互补的功能元件的轮廓在打开或闭合连接机构时可以彼此沿着滑动。
14.根据处理装置的适宜的设计方案，沿着圆周方向在相应的靠置区域处可附接有端部止挡、尤其卡锁元件。以这种方式，能够实现附接头和处理装置的处理单元的相互间的连接的限定的位置。
15.根据处理装置的适宜的设计方案，可设置有至少一个功能元件的一个或多个靠置区域，所述一个或多个靠置区域的沿着圆周方向的总长度占据在壳体连接部件的相同的半径上的相应的周长的和/或在头连接部件的相同的半径上的相应周长的至少20%，优选至少23%，非常特别优选至少30%。以这种方式，可以实现相应大的范围，该范围可以以传递力的方式起作用。此外，处理单元和附接头之间的力能够在圆周上更均匀和更好地起作用。此外，因此可以总体上传递更大的力。因此，能够改进与连接机构的连接的稳定性。连接机构的机械负荷因此能够得到减小。这可以对使用寿命产生积极影响。
16.根据处理装置的适宜的设计方案，功能元件中的至少一个可具有至少一个卡锁止动部的至少一个卡锁元件，尤其是卡锁凸起或卡锁区段或回缩部，所述卡锁止动部在所述至少一个连接机构的闭合位置中相继地卡锁、相互卡锁或卡锁到彼此中。利用所述卡锁止动部可以减小连接机构可能由于处理单元绕连接轴线的不期望的旋转而松脱的危险。
17.为了闭合和松脱至少一个卡锁止动部，相应的卡锁元件可通过处理单元的相应的旋转彼此分离地或彼此经过地来引导。为此，可能需要克服相应的卡锁力。当处理单元处于其正确的位置中时，也能够简单地检测在加装时的这种提高的力耗费。
18.根据处理装置的适宜的设计方案，连接机构能够具有至少一个预紧元件以用于实现机械预紧，利用所述机械预紧能够将彼此互补的功能元件相对于彼此挤压。以这种方式，连接机构能够保持在机械应力下。因此可以阻尼由运行引起的振动。也可以减小由运行引起的噪音。尤其可以防止可能的发出响声。此外，能够产生或增大为了闭合或打开卡锁部而必须克服的可能的卡锁力。
19.至少一个预紧元件可有利地布置在附接头处。以这种方式，它可以被设计为寿命构件。它不必与处理单元一起更换。替代地或附加地，至少一个预紧元件能够布置在壳体上。因此，它可以与处理单元一起更换。
20.至少一个预紧元件能够有利地是弹性的。至少一个预紧元件由于其形状和/或其材料成分而可以是弹性的。有利地，所述至少一个预紧元件能够具有塑料、尤其弹性体或者由其构成。有利地，至少一个预紧元件能够是或具有弹簧元件、尤其是线材弯曲件。所述预紧元件可以有利地由弹性金属制成。
21.所述至少一个预紧元件能够附加地施加密封功能。至少一个预紧元件能够与密封件或密封单元组合或者反之亦然。附加地或替代地，至少一个预紧元件可利用处理单元的回流阻止膜片来实现，或者反之亦然。利用所述回流阻止膜片可以有利地沿流动方向封闭所述壳体的用于流体的通路、优选至少一个入口。以这种方式可以防止流体的回流。
22.根据处理装置的适宜的设计方案，处理单元、尤其可能的过滤元件的壳体盖和/或端盘和附接头可分别具有至少一个对应元件，尤其接管，优选为附接接管和/或连接接管和/或密封接管和/或缸接管，其在处理单元装配好时成对地对应，尤其在此至少一对对应
元件可布置在至少另一对对应元件内。以这种方式，对应元件可以径向地关于连接轴线相对于彼此固定。替代地，对应元件可以成对地布置成一个接一个，尤其是在中间插入密封机构的情况下。以这种方式，能够简单地补偿关于连接轴线径向的位置公差。
23.有利地，至少一对对应元件可在径向外部和/或在径向内部限制引导流体的空间。
24.在另一有利的实施方式中，至少一对对应元件可以布置在至少另一对对应元件内。以这种方式，可以在内部的一对对应元件中实现第一引导流体的区域、尤其是用于流体的流出通道。
25.在内部的一对对应元件和外部的一对对应元件之间可以有利地实现第二引导流体的区域、尤其是用于流体的进入环形空间。
26.所述对应元件、尤其对应元件对可以分别与所述连接轴线同轴。以这种方式，它们可以更容易地相对于彼此定位。此外，由此引导流体的区域在圆周上可更加均匀。
27.至少一个对对应元件，尤其径向外部的一对对应元件，可以有利地在圆周上包围多个引导流体的区域，尤其是用于流体的至少一个入口区域和至少一个出口区域。以这种方式，相应的引导流体的区域能够简单地利用仅一对对应元件朝向周围环境隔开。在此，在一对对应元件之间的接触区域必要时可以仅利用唯一一个密封单元来密封。
28.有利地，连接机构的连接部件能够径向地布置在对应元件对的外部，所述对应元件对能够在圆周上包围所有引导流体的区域。以这种方式，引导流体的区域能够利用仅一对对应元件、必要时利用仅一个密封机构与连接机构的连接部件、优选也与周围环境分开。所述连接机构的连接部件能够因此容易地被保护免受流体的影响。
29.有利地，在至少一对对应元件之间可布置至少一个密封机构，尤其是环形密封件，优选o形环形密封件或组合的密封件-回流阻止膜片。因此，所述连接接管的接触区域的用所述至少一对对应元件限定的引导流体的区域能够更好地得到密封。
30.有利地，在处理单元、尤其过滤元件的端盘之间可设置有至少一个间隔保持件。间隔保持件能够为塑料间隔件。由此结合了更容易制造的优点。
31.根据处理装置的适宜的设计方案，头连接部件和/或壳体连接部件能够由板材制成或具有板材。板材通常在其初始状态中可以作为呈平坦的、平的板件或带状件形式的轧制金属存在。板材可以简单地以均匀的材料厚度来实现。从板材中也能够以相对小的材料厚度实现机械稳定的连接部件。以这种方式，能够减小所述连接机构的尤其沿着轴向方向的所需要的结构空间。板材可以简单地处理或加工，尤其是弯曲、折叠、冲压、切割或焊接。利用板材可以简单地实现构件之间的连接、尤其卷边连接或焊接连接。有利地，连接部件中的至少一个可实施为板材成型件。
32.有利地，头连接部件和/或壳体连接部件不能实施为拉伸件，而是实施为简单的板材弯曲件。对于弯曲件，只需要小的变形程度。因此，连接机构可以由较硬的材料形成，从而头连接部件和/或壳体连接部件具有改善的耐磨性。在头连接部件和/或壳体连接部件的造型中，当材料仅被弯曲时，可以在很大程度上避免拱曲部。
33.有利地，密封机构的外部的环形密封件能够径向地布置在壳体连接部件的内部。因此，能够利用至少一个密封机构将处理装置的至少一个引导流体的区域朝周围环境密封。有利地，外部的环形密封件在轴向方向上向上或向下突出超过连接机构最多5 mm。这在结构空间的充分利用方面是有利的，因为密封区域利用了连接机构的轴向延伸范围。
34.优选地，至少一个密封机构能够关于连接轴线在圆周上包围至少一个入口和至少一个出口。以这种方式，能够利用仅一个密封件向外、尤其朝向周围环境和/或连接机构的连接部件密封多个、尤其全部的引导流体的空间。
35.有利地，至少一个密封机构、尤其是环形密封件或环形密封单元可尽可能靠近连接轴线布置，即具有尽可能小的直径。以这种方式，可以减小由至少一个密封机构沿轴向方向施加到连接机构上的力。连接机构的连接部件因此能够机械地卸荷。由于所述至少一个密封机构具有尽可能小的直径，所以可以减小用于打开或闭合所述连接机构所需的转矩。因此，相应地可以减小所需的打开或闭合力。这可以有利地影响处理单元的易维护性和/或负荷能力。
36.有利地，至少一个密封机构能够具有o形环或成形密封件。密封机构可以有利地关于连接轴线径向地、尤其向外或向内密封地起作用。附加地或替代地，至少一个密封机构可在轴向方向上密封地起作用。
37.密封单元的密封槽可以在其轴向背离过滤器波纹管的一侧上用单独的遮盖环来覆盖。在此，遮盖环能借助夹紧接片与外部的密封接管连接。
38.在一种优选的实施方式中，密封单元的密封槽不是借助单独的遮盖环而是作为壳体盖的一部分与壳体盖一件式地构造。这可以有利地影响处理单元的负荷能力。
39.有利地，至少一个密封机构可布置在处理单元处、尤其在过滤元件的壳体盖和/或必要时端盘处。以这种方式，至少一个密封机构能够与处理单元一起更换。
40.至少一个头连接部件和/或至少一个壳体连接部件可以分别以与其关于连接轴线在径向和圆周上的伸展范围相比小的材料厚度实现。至少一个头连接部件和至少一个壳体连接部件的材料厚度可以是类似大小的。
41.在另一种有利的实施方式中，所述至少一个头连接部件和/或所述至少一个壳体连接部件的材料厚度可以有利地最大为3 mm、优选在1 mm到2 mm之间。
42.两个连接部件可以由半成品或成形件相应地成形，尤其是弯曲、折叠、折弯、切割或冲压等。以这种方式，必要时可以实现相应的卡锁区段。
43.有利地，可以在由半成品或成形件成形、尤其是弯曲、折叠、折弯、切割或冲压等的头连接部件的径向内部设置半成品的或成形件的至少一部分。有利地，半成品的或成形件的布置在头连接部件的径向内部的部分沿着圆周方向是闭合的。由此可以改善连接机构的稳定性，并因此改善连接机构之间的连接的刚性和持久负荷能力。
44.两个连接部件可以有利地径向地布置在壳体的和/或附接头的至少一个圆周壁之内。以这种方式，卡口式的连接机构可以朝周围环境受到保护。连接机构可以有利地布置在壳体和附接头之间的相应的连接空间中。
45.有利地，至少一个功能元件可沿圆周方向和沿着径向方向关于连接轴线在尽可能大的、优选其整个伸展范围上贴靠在相应的互补的靠置区域处。以这种方式，能够改善连接部件之间的力传递。在打开和闭合连接机构时，至少一个互补的靠置区域的相应的引导轮廓能够沿着相应的靠置区域的相应的引导轮廓滑动。
46.在另一种有利的实施方式中，至少一个头连接部件的和/或至少一个壳体连接部件的沿圆周方向的材料厚度至少在靠置区域的区域中可以分别是恒定的。因此，能够减少连接机构的尤其轴向的位置需求。
47.在另一种有利的实施方式中，至少一个靠置区域和至少与其共同作用的靠置区域分别可以具有围绕连接轴线的大致螺旋状的走向。以这种方式，在处理单元沿闭合旋转方向旋转时，借助连接部件同时可以沿轴向方向朝向附接头拉动壳体连接部件。因此，可以实现组合的插塞/旋转运动。至少一个靠置区域的和至少一个互补的靠置区域的斜度（steigung）可以有利地是相同的。
48.以这种方式，可能的预紧元件和/或密封件能够在封闭连接机构时被轴向压缩。在密封件的情况下，因此可以附加地改善密封功能。
49.有利地，所述斜度能够相应于常见的右旋螺纹的斜度。以这种方式，连接机构，如尤其是在燃料过滤器或油过滤器中常见的那样，通过旋转处理单元而对于右手旋转方向（rechtsdrehsinn）闭合，并且在相反的方向上打开。
50.有利地，轴向于连接轴线的、在闭合卡口式的连接机构时经过的高度能够与连接部件中的一个连接部件的侧部上的可能的密封件和在另一个连接部件的侧部上的相应的密封面的轴向间距相对应。以这种方式，通过连接机构的两次闭合的插塞/旋转连接，相应的密封件能够定位在相应的密封面上。
51.有利地，连接部件中的至少一个连接部件可以固定地或可松脱地与处理单元连接。连接部件中的至少一个连接部件可以固定地或可松脱地与附接头连接。至少一个连接部件可以借助材料锁合的和/或力锁合的和/或形状锁合的连接，尤其借助卷边连接、焊接连接、夹紧连接、卡锁连接、插塞连接、螺栓连接和/或粘合连接与处理单元或附接头连接。
52.有利地，头连接部件优选可以旋紧或焊接到附接头上。通过使用螺纹连接，头连接部件可以在需要时简单地从附接头上松脱。
53.有利地，壳体盖尤其能够弹性变形。因此，它可以通过尤其在处理装置运行时存在于壳体中的过压被压向附接头或遮盖环。附接头由此可以支撑壳体盖。因此，能够降低对壳体盖的压力稳定性的要求。因此，壳体盖可以更简单地、尤其是由更简单的材料实现。
54.有利地，所述至少一个头连接部件的多个功能元件和所述至少一个壳体连接部件的相应的互补的功能元件关于连接轴线在圆周上尤其均匀分布地布置。因此，能够改善在圆周上尤其均匀的力传递。此外，由此能够总体上减小为了闭合和打开连接机构所需的旋转角度。每个单独的功能元件的圆周上的延伸范围可以小于仅使用唯一一对功能元件和相应的互补的功能元件的情况。为了实现可比较的均匀的力传递，唯一一对功能元件必须在整个圆周上延伸至少一次。
55.处理装置可以有利地是用于过滤液态的流体、尤其燃料、油或水的过滤装置。过滤装置可以有利地使用在内燃机中。
56.根据本发明的另一方面，提出一种用于处理装置、尤其过滤装置的处理单元，所述处理单元具有壳体，所述壳体具有壳体罐、壳体盖、至少一个用于待处理的流体的入口和至少一个用于已处理的流体的出口。在此，处理单元借助可松脱的卡口式的连接机构在实施围绕处理装置的连接轴线的插塞运动/旋转运动的情况下可与处理装置的附接头连接。此外，连接机构具有在壳体的侧部上的至少一个壳体连接部件，所述壳体连接部件构造用于将连接机构与在附接头的侧部上的至少一个头连接部件连接起来，其中，至少一个入口可与用于待处理的流体的附接头的至少一个流入部连接，和/或至少一个出口可与用于待处理的流体的附接头的至少一个流出部连接。
57.根据本发明，至少一个壳体连接部件具有至少一个功能元件，所述功能元件可与头连接部件的至少一个互补的功能元件作用连接。此外，至少一个功能元件具有关于连接轴线垂直的靠置区域。
58.根据本发明的另一方面，提出一种用于这样的处理装置的附接头，在其中根据本发明设置有至少一个头连接部件，其具有至少一个功能元件，其中至少一个功能元件与壳体连接部件的至少一个功能元件可作用连接。在此，至少一个功能元件具有关于连接轴线垂直的靠置区域。
59.结合根据本发明的处理装置和其有利的实施方式所揭示的优点和特征相应地适用于根据本发明的处理单元和根据本发明的附接头以及其有利的实施方式，并且反之亦然。
60.根据处理单元的和/或附接头的适宜的设计方案，至少一个功能元件可具有装配斜面，该装配斜面过渡到关于连接轴线垂直的靠置区域中。替代地，至少一个功能元件可以具有滑动区域，该滑动区域过渡到关于连接轴线垂直的靠置区域中。
61.根据处理单元的和/或附接头的适宜的设计方案，可设置一个或多个靠置区域，所述一个或多个靠置区域的沿着圆周方向的总长度占据在壳体连接部件的相同的半径上的或相应地在附接头的相同的半径上的相应周长的至少20%，优选至少23%，非常特别优选至少30%。
62.根据处理单元的适宜的设计方案，连接部件能够借助在壳体盖和壳体罐之间的卷边连接固定在壳体处。此外，连接部件能够借助材料锁合的连接、尤其焊接连接在壳体处紧固在壳体盖上和/或紧固在壳体罐上。以这种方式，壳体连接部件能够稳定地与处理单元连接。因此，处理单元可以容易地与该壳体连接部件一起更换。
63.有利地，壳体连接部件能够借助在壳体盖和壳体罐之间构成的卷边连接保持在壳体上。有利地，在壳体盖上可布置有稳定的遮盖环。在此，壳体盖可以与遮盖环的形状相匹配，以便实现壳体连接部件的更大的抗拉强度。
64.适宜地，头连接部件可以借助螺纹连接紧固在附接头中。
65.壳体连接部件能够有利地在轴向方向上与设置在壳体盖和壳体罐之间的卷边连接的轴向最外部的面齐平。
66.有利地，壳体盖在使用密封材料、尤其密封物质的情况下能够密封地与壳体罐尤其借助卷边连接来连接。
67.根据处理单元的适宜的设计方案，壳体连接部件可由板材制成或具有板材，尤其基本上成形为板材弯曲件。尤其地，在此壳体连接部件的材料厚度至少在至少一个功能元件的区域内可以是恒定的。相应地，附接头的头连接部件可以类似地构造。
68.根据处理单元的和/或附接头的适宜的设计方案，至少一个功能元件可以分别具有至少一个卡锁止动部的至少一个卡锁元件、尤其卡锁凸起或卡锁区段或回缩部。
69.根据处理单元的适宜的设计方案，沿着圆周方向在相应的靠置区域处可附接有端部止挡和/或卡锁元件，以便确保在处理单元与附接头之间的抗扭转的连接。
70.根据处理单元的适宜的设计方案，壳体连接部件可以在外边缘上与壳体盖上的遮盖环固定连接，尤其是材料锁合地连接、尤其是焊接。有利地，可以使用激光焊接或凸焊。可选地，连接也可以通过钎焊来建立。有利地，可以减小在使用寿命期间例如由于振动载荷而
作用的负荷下壳体连接部件的断裂危险。
71.根据处理单元的适宜的设计方案，壳体连接部件能够具有抗扭转装置。尤其地，壳体连接部件可以在边缘上具有至少一个缺口作为抗扭转装置。有利地，抗扭转装置可以与壳体罐的边缘在抗扭转的意义上共同作用。
72.壳体盖优选能够具有板材。壳体盖的材料厚度可以适宜地为0.4-1 mm。一个外部的环形密封件可以径向地布置在壳体连接部件的内部。所述至少一个壳体连接部件和/或所述头连接部件的材料厚度可以有利地最大为3 mm，优选在1 mm到2 mm之间。
73.至少一个功能元件可以分别具有围绕连接轴线的大致螺旋形的走向。
74.处理单元可以有利地是可更换式过滤器，尤其是可更换式油过滤器或可更换式燃料过滤器。处理单元的壳体于是能够是过滤器壳体。有利地，在过滤器壳体中可如此布置至少一个过滤元件，从而其可将至少一个入口与至少一个出口分开。附接头可以有利地是过滤器罐，可更换式过滤器、尤其是过滤器壳体可以借助连接机构可松脱地装配在该过滤器罐上。
75.可更换式过滤器通常是这样的过滤器，对于该过滤器而言，至少一个过滤元件与过滤器壳体一起被更换。通常，至少一个过滤元件固定地布置在过滤器壳体中。相应地，在壳体罐与壳体盖之间的连接不必能无破坏地松脱。
76.本发明不限于机动车的内燃机的处理装置。而是本发明也可以应用在其它类型的内燃机、尤其是工业发动机中。本发明也可以在其它类型的用于在机动车技术内部或外部的流体的处理装置中使用。本发明也可以用于空气脱油盒或干燥剂盒。
附图说明
77.其它优点由以下附图说明给出。在附图中示出本发明的实施例。附图、说明书和权利要求包含大量组合的特征。本领域技术人员也可以适宜地单独考虑这些特征并且总结出有意义的其它组合。
78.图1示出根据本发明的一个实施例的处理装置、尤其用于机动车的内燃机的发动机油的过滤装置的等轴图示，所述处理装置带有处理单元和附接头；图2以壳体连接部件的俯视图示出根据图1的处理单元的等轴图示；图3示出根据图1的处理装置的纵剖面；图4示出根据图1的处理装置连同切开的壳体的细节图；图5作为纵剖面图示出根据图1的处理装置在附接头处理单元的区域中的细节图；图6示出根据图1的处理装置的附接头的等轴图示，其中观察到附接头内部的头连接部件；图7示出不带头连接部件的、带有露出的预紧元件的根据图6的附接头；图8示出根据图6的头连接部件的等轴图示；图9示出根据图2的壳体连接部件的等轴图示；图10示出根据图9的壳体连接部件的一种变型的等轴图示；图11示出根据图10的壳体连接部件的一种变型的部分剖视图，其与壳体盖的遮盖环连接；图12示出根据图6的预紧元件的俯视图；
图13示出根据图1的用于处理装置的附接头的等轴图示，其没有防溅装置并且具有可识别的预紧元件；图14示出根据图6的用于头连接部件的防溅装置的、从其外侧观察的等轴图示；图15示出根据图6的用于头连接部件的防溅装置的、从其内侧观察的等轴图示；图16示出根据图6的用于头连接部件的防溅装置的一种变型的、从其外侧观察的等轴图示；图17示出根据图6的用于头连接部件的防溅装置的一种变型的、从其内侧观察的等轴图示；图18示出根据本发明的另一个实施例的处理装置的附接头的等轴图示；图19以根据图18的用于附接头的壳体连接部件的俯视图示出根据本发明的另一个实施例的处理装置的处理单元的等轴图示；图20示出根据图18的用于附接头的头连接部件的俯视图；图21示出根据图18的壳体连接部件的俯视图。
具体实施方式
79.在附图中，相同或相似的构件以相同的附图标记标明。
80.在图1至17中以不同的透视图、剖面图和细节图示出呈用于液态的流体（例如机动车的内燃机的发动机油循环回路的发动机油）的过滤装置的形式的处理装置10的第一设计方案以及其组件。处理装置10例如用于净化发动机油。
81.图1示出具有处理单元14和附接头12的处理装置10的等轴图示。图2以壳体连接部件100的俯视图示出处理单元14的等轴图示。图3示出处理装置14的纵剖面。图4示出具有切开的壳体56的处理装置14的细节图。图5作为纵剖面示出在附接头12和壳体56的区域中的处理装置14的细节图。
82.根据处理单元14的适宜的设计方案，壳体连接部件100可以在外边缘上与壳体盖60的稳定的遮盖环61固定地连接，尤其是材料锁合地连接、尤其是焊接。有利地，可以使用激光焊接或凸焊。可选地，连接也可以通过钎焊来建立。有利地，通过固定的面状的连接可以降低在使用寿命期间比如通过振动载荷引起的负荷下所述壳体连接部件100的断裂危险。适宜地，壳体盖60的形状也可以与遮盖环61的形状相匹配，以便实现壳体连接部件100的更大的抗拉强度。
83.处理装置10包括呈过滤器罐形式的附接头12，作为处理单元14的可更换式过滤器可松脱地紧固在所述附接头处。附接头12与内燃机固定地连接并且用作用于处理单元14的附接件。附接头12在两个实施方案中详细地在图6和13中示出。附接头12包括用于发动机油的流入部16和流出部18。所述流入部16和流出部18以在本文中未进一步描述的方式与内燃机的相应的油管路连接。
84.此外，附接头12具有关于连接轴线20同轴的径向内部的附接接管22。
85.如果在下面谈及“轴向”、“径向”、“同轴”、“圆周”等，那么这，只要没有另外提到，就涉及所述连接轴线20。在所示的实施例中，连接轴线20与处理单元14的过滤器轴线重合。
86.内部的附接接管22大致呈圆柱形。该内部的附接接管在附接头12的、面向处理单元14的一侧上延伸。所述内部的附接接管在其两个端侧上是敞开的。内部的附接接管22在
其背离处理单元14的一侧上与流出部18在流体技术上连接。
87.内部的附接接管22同轴地由圆柱形的、径向外部的附接接管24包围。内部的附接接管22在面向处理单元14的一侧上在轴向方向上突出于外部的附接接管24。
88.内部的附接接管22和外部的附接接管24分别在圆周侧上限定一个同轴的进入环形空间26。进入环形空间26通过流体连接与流入部16连接。
89.内部的附接接管22和外部的附接接管24同轴地由圆柱形的圆周壁28包围。圆周壁28的面向处理单元14的自由边缘大致位于与外部的附接接管24的自由边缘相同的轴向高度上。附接接管24在处理单元14的方向上略微突出于圆周壁28。
90.图6示出根据图1的处理装置14的附接头12的等轴图示，其中观察到在附接头12的内部的头连接部件32。图7示出带有露出的预紧元件54的、不带有头连接部件32的附接头12。图8示出根据图6的头连接部件12的等轴图示。图9示出与其互补的壳体连接部件100的等轴图示，该壳体连接部件在图10中以变型示出。
91.在根据图6的附接头12的设计方案中，圆周壁28在背离处理单元14的一侧上形成附接头12的轴向外部的部分的径向外部的限制部。防溅部件150布置成部分地被圆周壁28覆盖。防溅部件150例如由硫化的弹性体或热塑性的弹性体（tpe）制成。防溅部件150和外部的附接接管24分别在圆周侧上限定出环形的同轴的连接空间30。在图13中示出没有防溅部件的同样构造的附接头12。
92.可松脱的卡口式的连接机构34的头连接部件32布置在连接空间30中。处理单元14利用连接机构34可松脱地紧固在附接头12处。为此，在处理单元14中布置互补的壳体连接部件100。
93.总体上大致环形的头连接部件32优选由板材成形。板材的厚度恒定为约2至3 mm。
94.在径向内部，头连接部件32具有环形的头装配区段36。头装配区段36以其径向内部的圆周侧大致抵靠到外部的附接接管24的径向外部的圆周侧上。头装配区段36大致在平面中在径向上和在圆周上延伸。头连接部件32在径向上大约延伸直至连接空间30的中心。
95.头装配区段36在该示例中过渡为呈卡口区段的形式的三个头侧的功能元件44，如在图8中的细节图中可见。代替三个功能元件44也可以设置四个或五个功能元件。
96.有利地，头连接部件32和/或壳体连接部件100能够不实施为拉伸件，而是实施为简单的板材弯曲件。对于弯曲件，只需要小的变形程度。连接机构34可由较硬的材料形成，使得头连接部件32和/或壳体连接部件100具有改善的耐磨性。在头连接部件32和/或壳体连接部件100的造型中，当材料仅被弯曲时，能够尽可能地避免拱曲部。
97.在未变形的状态下，头连接部件32的头装配区段36例如不是如图8所示的扇形，而是沿径向方向略微向外拱曲。尤其地，头装配区段36可以具有比圆周区段40略微不同的直径、尤其是更大的直径。典型地，直径的差可以是大约1 mm。在弯曲板材时，材料仅在头装配区段36中收缩，使得头装配区段36径向向内收窄。相反，功能元件44的承载区域实际上保持不受影响。
98.壳体连接部件100具有仅小的拱曲部，使得壳体连接部件100具有仅几毫米的轴向延伸范围，例如最大6 mm，优选最大4 mm，特别优选最大3 mm的轴向延伸范围。
99.头装配区段36在径向方向上具有比呈功能元件44形式的头侧的卡口区段更小的宽度。头侧的功能元件44在形状和大小方面是相同的。头侧的功能元件44在圆周上均匀分
布地布置。头侧的功能元件44分别具有圆周区段40，其基本上在圆周上平行于假想的圆柱形外壳围绕连接轴线20延伸。圆周区段40具有垂直于连接轴线20布置的平坦的靠置区域45。相应的功能元件44具有在轴向方向上倾斜延伸的装配斜面43，该装配斜面过渡到平坦的靠置区域45中，该靠置区域以作为端部止挡47的卡锁元件46终止，在该端部止挡上附接有到相邻的头装配区段36的回缩部。
100.因此，圆周区段40将头装配区段36与相应的装配斜面43连接起来。装配斜面43尤其在图8中良好可见。
101.每个平坦的靠置区域45具有沿圆周方向的延伸范围49。头连接部件32的所有功能元件44的平坦的靠置区域45的沿圆周方向的总长度占据在头连接部件32的相同半径上的相应周长的至少20%、优选至少23%、非常特别优选至少30%。
102.装配斜面43分别具有围绕连接轴线20的大致螺旋形的走向。倾斜延伸的装配斜面43的斜度大致相应于常见的右旋螺纹的斜度。从处理单元14起在轴向上观察，装配斜面43的沿着顺时针处于前面的自由端部分别比沿着顺时针处于后面的端部更靠近处理单元14。在装配斜面43的前端与头装配区段36的平面之间分别存在一个空隙，通过该空隙可以引入相应的、下面还要详细描述的、互补的、壳体侧的呈卡口区段形式的功能元件104。
103.头连接部件32的板材在头装配区段36中、在圆周区段40中和在装配斜面43中厚度相同。这也意味着，所述板材在头装配区段36和装配斜面43中具有均匀的轴向伸展范围。
104.功能元件44分别具有一个头侧的卡锁凸起46。卡锁凸起46被实现为功能元件44中的相应的弯曲部。卡锁凸起46在面向处理单元14的一侧上轴向地突出。
105.处理单元14利用连接机构34可松脱地紧固在附接头12处。为此，在处理单元14中布置互补的壳体连接部件100，其具有互补的功能元件104。图9示出根据图2-5的与头连接部件32共同作用的壳体连接部件100的等轴图示。在图10中示出壳体连接部件100的一种变型。
106.连接机构34的壳体连接部件100优选由板材成形为环形的同轴元件。壳体连接部件100的板材的厚度大致等于头连接部件32的板材的厚度。
107.壳体连接部件100径向地从布置在壳体盖60上的稳定的遮盖环61的径向外部的圆周侧（图4、5）延伸直至超过连接空间30的径向中心。壳体连接部件100与头连接部件32重叠。遮盖环61吸收处理单元14的内部压力。
108.壳体连接部件100具有壳体装配区段102，该壳体装配区段大致在平面中沿径向和在圆周上延伸。壳体装配区段102在径向外部轴向地在壳体盖60和作为壳体罐58与壳体盖60的边缘57的卷边连接之间进行固定。该壳体装配区段在一侧上面状地靠置在壳体盖60的遮盖环61上。装配区段102可以与遮盖环61在边缘上材料锁合地连接、尤其是焊接。
109.壳体装配区段102在其径向内侧上过渡为呈卡口区段的形式的、三个相同的壳体侧的功能元件104。壳体侧的功能元件104在圆周上均匀分布地布置。它们例如具有与其互补的头侧的功能元件44的形状和大小。代替三个功能元件104也可以设置四个或五个功能元件。
110.壳体侧的功能元件104与功能元件44互补地起作用并且分别包括一个平坦的靠置区域105以及一个在靠置区域105的圆周侧的端部上的滑动区域142和一个呈小的、略微向内指向的销的形式的端部止挡107以及一个在靠置区域105的对置的圆周侧的端部上的卡
锁元件106。端部止挡107抵靠到附接头12中的螺纹元件39 （图7）的棱边37上并且在装配时防止过度旋转。在建立头连接部件32与壳体连接部件100之间的连接时，滑动区域142在壳体侧的头连接部件32的装配斜面43上滑动。卡锁元件106允许壳体连接部件100卡锁在头连接部件32的卡锁元件46上。
111.相应的平坦的靠置区域105具有接触面108，该接触面在图9中布置在靠置区域105的不可见的一侧上并且在与头连接部件32建立连接时分别贴靠在功能元件44的直的靠置区域45上。每个平坦的靠置区域105具有沿圆周方向的延伸范围109。所有功能元件104的平坦的靠置区域105的沿着圆周方向的总长度占据在壳体连接部件100的相同半径上的相应周长的至少20%的、优选至少23%、非常特别优选至少30%。
112.直的靠置区域105的接触面108位于相应的壳体侧的功能元件104的面向壳体盖60的遮盖环61的一侧上。在连接机构34的闭合状态中，接触面108分别为了共同作用而被头侧的功能元件44中的一个头侧的功能元件从后面嵌接。在此，直的靠置区域105的接触面108分别面状地贴靠在功能元件44的相应的平坦的区域45上。
113.壳体连接部件100在其外圆周上具有缺口115，它们在装配状态中提供抗扭转装置。在根据图9的实施方案中，缺口115布置在功能元件104的两侧。在根据图10的实施方案中，缺口115旋转大约30
°
并且分别大约居中地布置在直的区段105和壳体连接区段102中。
114.通过在壳体盖60与壳体罐58之间的卷边连接，卷边将壳体盖60拉入到缺口115中，从而形成牢固的抗扭转装置。
115.壳体侧的功能元件104分别具有一个壳体侧的卡锁凸起106。卡锁凸起106轴向地从壳体盖60的遮盖环61远离地突出。在处理单元14装配好时，壳体侧的卡锁凸起106卡锁在相应的头侧的卡锁凸起46后面。
116.为了进行加装，处理单元14与壳体盖60或壳体盖61的遮盖环61向前同轴地插塞到附接头12的附接侧上。
117.图11示出根据图10的壳体连接部件100的一种变型的部分剖视图，该壳体连接部件在外边缘63上与壳体盖60的遮盖环61固定地连接、例如焊接在一起。有利地，可以使用激光焊接或凸焊。可选地，连接也可以通过钎焊来建立。有利地，通过固定的面状的连接可以降低在使用寿命期间比如通过振动载荷引起的负荷下所述壳体连接部件100的断裂危险。在图11所示的实施例中，遮盖环61的外边缘63拉高，以便构成与壳体连接部件100的连接。遮盖环61从外边缘63径向向内具有凹部，该凹部的内边缘又被拉高。以这种方式，能够实现遮盖环61的大的刚性。壳体连接部件100和遮盖环61处于外部区域中。外边缘63是这样的区域，在该区域中，这些部件被熔化以便连接它们。即使在未焊接的实施方案中，凹部的内边缘也再次被拉高。
118.如图6至8所示，头连接部件32在头装配区段36上从面向处理单元14的一侧利用共计三个螺栓52紧固在附接头12上。螺栓52分别在居中地处于圆周区段40内并且旋入到螺纹元件39上（图7）。
119.此外，在连接空间30中同轴地布置有预紧元件54。预紧元件54在图12中可详细看到。图6和图7示出它们在头连接部件32中的安装位置。在附接头12中，预紧元件54以微小的间隙被置于槽中并且通过拧紧的头连接部件32予以固定。由此，也保持预紧元件54的敞开的弹簧端部。
120.预紧元件54构造为线材弯曲件并且贴靠在附接头12处或马达或车辆侧的两个至五个区域处，并且贴靠在处理单元14的壳体罐58的边缘57处的两个至五个区域处。壳体罐58的边缘57例如可以构造为卷边。预紧元件54相对于处理单元14的边缘57的靠置区域具有直的区域55，其构造成与壳体罐58的边缘相切。向外指向的弹簧臂53的轮廓大致相应于矩形或梯形。由此，在弹簧臂53的每个靠置区域中产生三个触碰点：两个触碰点处于相应的弹簧臂53与边缘57相交的位置，并且一个触碰点位于直的区域55的中心处。预紧元件54被如此成形，使得弹簧臂53可以尽可能平地靠置在壳体罐58的边缘57上，例如卷边上。
121.预紧元件54具有至少两条、在该示例中三条弹簧臂53。弹簧臂53在圆周上均匀地分布。弹簧臂53关于连接轴线20在与头连接部件32的装配斜面43相同的旋转方向上延伸。它们在轴向方向上是可弹簧弹性地弯曲的。
122.在运行中，通过振动产生预紧元件54和边缘57之间的轻微的相对运动。直的区域55允许更均匀的靠置，进而允许更均匀的磨损以及预紧元件54的更小的埋入。同样可以产生更小的松脱力矩。此外，对于处理单元14的不同直径可以实现可扩展性，所述处理单元由于不同的质量而产生不同的振动载荷。
123.根据图1至17中的附接头12的设计方案，圆周壁28包围环形的防溅部件150的上部。防溅部件150在图14和15中以两个不同的视图详细示出。图16和图17以相同的视图示出防溅部件150的一种变型。
124.防溅部件150用于保护功能元件44、104免受溅水和灰尘。防溅部件150由硫化的弹性体或热塑性的弹性体（tpe）形成并且优选在径向上相对于附接头12密封并且优选在轴向上相对于处理单元14的边缘57密封。在预紧元件54的弹簧臂53的靠置部的区域中设置有呈槽形式的小的留空部156。相对于附接头12，防溅部件150优选通过头连接部件32保持和夹紧。替代地，防溅部件150也可以被结合到附接头12中。
125.在附接头12上环绕地设置一个圆柱形的凸肩29，该凸肩相对于与防溅部件150上的密封区域164的配对轮廓具有一定的过盈量，从而防溅部件150在那里为了更好的密封用预紧力就位。密封区域164优选在径向方向上相对于凸肩29密封。替代地，在未示出的实施方案中，密封区域164可取而代之地在轴向方向上密封地构造。
126.防溅部件150在外部环绕地突出超过带有唇160的边缘57。在边缘57内设置有另一唇162，该另一唇在装配时用于定心。唇160、162形成密封区域166，该密封区域优选轴向地相对于边缘57密封。密封区域164具有比密封区域166更小的直径。唇160、162大致沿轴向方向延伸同样远，其中内部的唇162比外部的唇在轴向上延伸得稍微更远。
127.附加地，防溅部件150可通过附接头12处的圆周壁28来支持，其附加地屏蔽溅水并且保护防溅部件150免受机械损坏。
128.防溅部件150具有伞状形状。在此，它在小直径上相对于附接头12密封，而在大直径上相对于边缘57密封。在预紧元件54的弹簧臂53伸到边缘57的区域中，防溅部件150分别具有如下隆起部152，所述隆起部遮盖相应的弹簧臂53。在此，在连接机构34的闭合状态中，预紧元件54的弹簧臂53的外部的直的区段55容纳在防溅部件150的唇160、162之间的槽中。在密封区域164与166之间，防溅部件150具有膜片状的柔性区域159，该柔性区域可由比密封区域164、166的材料更薄的相对薄的材料制成。在该区域159中的改善的柔性和可变形性使处理单元14的装配变得容易，因为在装配到过滤器罐上时较小的变形力和较小的摩擦力
矩起作用。
129.在密封部相对于附接头12之间的区域164和在靠置部相对于边缘57的区域166优选地如在膜片的情况下那样向外拱曲，其带有用于良好的可变形性的小的壁厚。该防溅部件150在装配处理单元14时被向上压约1-4 mm。在内部区域中能够设置有肋154、158，所述肋附加地夹紧防溅部件150。这些肋154、158在螺纹元件39被布置的部位处是不连续的。
130.在防溅装置150在图16和17中的设计方案中可见，外部的唇160在轴向方向上比内部的唇162明显更远地延伸，布置在壳体罐58的边缘57上（图5）。通过在装配状态中使得外部的唇160在轴向上明显突出超过边缘57，可以更好地屏蔽从侧面上击中的溅水。
131.处理单元14设计为具有圆形横截面的旋装式过滤器。它基本上与连接轴线20同轴。处理单元14具有带有壳体罐58的壳体56，壳体盖60以其径向外部的边缘借助卷边连接紧固在壳体罐的敞开侧中。在朝向附接头12的壳体盖60上布置有稳定的遮盖环61。壳体56在壳体盖60的区域中的径向外部的直径小于附接头12的防溅部件150的径向内部的直径。壳体罐58具有向外拱曲的壳体底部62。壳体盖60和壳体罐58由金属制成。可选地，壳体盖60也可以与壳体罐58焊接。
132.在壳体罐58中布置有同轴的过滤元件64 （图3-5）。过滤元件64具有折叠成过滤器波纹管66的、在圆周上闭合的过滤介质。过滤器波纹管66在其端侧处分别密封地与附接端盘68 （在图1中在上面）和与配对端盘70在下面相连接。附接端盘68位于过滤元件64的面向壳体盖60的一侧上。
133.过滤器波纹管66包围过滤元件64的元件内部空间72。元件内部空间72位于过滤元件64的净化侧上。
134.配对端盘70在过滤元件64的面向壳体底部62的端侧上封闭元件内部空间72。在配对端盘70的面向壳体底部62的外侧上支撑有多个弹簧元件74，这些弹簧元件另一方面支撑在壳体底部62上。
135.在配对端盘70中可以布置有弹簧加载的旁通阀（未示出），该旁通阀在打开状态下在本文中不进一步关注的条件下允许发动机油在绕过过滤介质的情况下从壳体底部62直接流入到元件内部空间72中。
136.过滤元件64在径向外部被未净化侧的环形空间78包围，该环形空间被壳体罐58的径向内部的圆周侧限定。
137.此外，同轴的中心管（未示出）可以在配对端盘70和附接端盘68之间在元件内部空间72中延伸。中心管的圆周壁对于发动机油来说是可通过的。过滤器波纹管66的径向内部的圆周侧、即径向内部的折叠棱边可支撑在中心管的径向外部的圆周侧处。
138.附接端盘68具有用于经过滤的发动机油的同轴的流出开口82。在径向内部的圆周侧上，附接端盘68成形为同轴的缸接管83，该缸接管轴向地远离元件内部空间72地延伸。
139.在缸接管83的轴向背离元件内部空间72的一侧上紧固有环形的同轴的内部的密封单元84。内部的密封单元84由弹性体制成。
140.在径向外部，内部的密封单元84具有回流阻止膜片86。回流阻止膜片86是环形的并且在径向外部包围缸接管83。回流阻止膜片86在机械预应力下贴靠在壳体盖60的面向过滤器波纹管66的内侧处。如在图3中所示出的那样，所述回流阻止膜片在无压力的状态中封闭用于发动机油的壳体盖60的同轴的环形的进入开口88。一旦发动机油被输送给处理装置
10，回流阻止膜片86就由于油压力而在通过方向上打开。通过回流阻止膜片86防止发动机油通过进入开口88回流。
141.内部的密封单元84的径向内部的环形区段形成同轴的内部的环形密封件90。内侧的环形密封件90以其径向外部的圆周侧密封地贴靠在缸接管83的径向内部的圆周侧上。内部的环形密封件90以其径向内部的圆周侧在处理单元14装配好时密封地贴靠在径向内部的附接接管22的设计为密封面的径向外部的圆周侧上。利用内部的环形密封件90，在进入开口88的区域中处理单元14的净化侧与其未净化侧分离。
142.壳体盖60在进入开口88的区域中具有阶梯式的同轴的外部的密封接管92。外部的密封接管92在其轴向背离过滤器波纹管66的端部上的收缩部一起形成用于外部的环形密封件96的外部的密封槽94。外部的环形密封件96被设计为o形环。
143.外部的密封接管92的在密封槽94的区域之外的径向外部的直径大致相应于附接头12的外部的附接接管24的径向内部的直径。在处理单元14装配好时，密封接管92插在外部的附接接管24中。外部的密封接管92的径向外部的圆周侧于是贴靠在径向外部的附接接管24的径向内部的圆周侧上。
144.外部的密封槽94在其轴向背离过滤器波纹管66的一侧上被遮盖环98遮盖。遮盖环98借助夹紧接片与外部的密封接管92连接。
145.在处理单元14装配好时，外部的环形密封件96密封地贴靠在径向外部的附接接管24的设计为密封面的径向内部的圆周侧上。因此，外部的环形密封件96将处理装置10的引导油的区域与连接空间30和周围环境分开。例如，环形密封件96位于与卡口环（即，连接机构34的头连接部件32和壳体连接部件100）相同的高度上。
146.最晚当遮盖环98到达附接头12的径向外部的附接接管24的端侧和/或壳体连接部件100到达头连接部件32时，处理单元14附加地沿右手旋转方向围绕连接轴线20旋转，所述右手旋转方向是连接机构34的闭合旋转方向。
147.一旦壳体侧的功能元件104的自由端部定位在相应的头侧的引入间隙50的区域中，相应的壳体侧的滑动区域142在功能元件44的相应的装配斜面43处的引导就开始。预紧元件54的弹簧臂53利用其自由端部以直的区段55沿轴向方向支撑在壳体罐58的边缘57上。由于在功能元件44和104之间的在轴向方向上的随着装配斜面43的和滑动区域142的斜度而实现的拉力，内部的环形密封件90被拉到径向内部的附接接管22上，并且外部的环形密封件96被拉到径向外部的附接接管24中。
148.一旦壳体侧的卡位凸起106碰到相应的头侧的卡锁凸起46，为了进一步旋转必须克服相应的卡锁力。卡锁力通过板簧54的弹簧臂的复位力一起实现。
149.在克服卡锁力之后，壳体侧的卡锁凸起116卡锁在壳体侧的卡锁凸起46之后并且因此固定住连接机构34以防不期望地打开。
150.为了使处理单元14与附接头12分离，处理单元14在左手旋转方向上，即在打开旋转方向上，围绕连接轴线20旋转。为此，首先必须克服壳体侧的卡锁凸起106与头侧的卡锁凸起46的卡锁力。
151.在预紧元件54的弹簧预紧下，内部的靠置区域105沿着头侧的功能元件44的相应的靠置区域45得到引导。此外，外部的壳体侧的靠置区域105沿着相应的引导销被引导。在此，利用这些引导销分别产生一个作用到外部的壳体侧的靠置区域105上的轴向挤压力，该
轴向挤压力反作用于内部的环形密封件90的和外部的环形密封件96的相应的保持力。保持力通过内部的环形密封件90和内部的附接接管22之间以及外部的环形密封件96和外部的附接接管24之间的相应摩擦来实现。借助挤压力，分别在轴向方向上将内部的环形密封件90从内部的附接接管22拉下并且将外部的环形密封件96从外部的附接接管24拉出。
152.一旦在进一步的旋转运动之后壳体侧的功能元件104离开相应的头侧的引入间隙50，处理单元14就利用轴向运动被从附接头12拉下。
153.在处理装置10运行时，即在内燃机运行时，待净化的发动机油通过由箭头112表明的流入部16流入到进入环形空间26中。从那里出发，发动机油在通过回流阻止膜片86释放的情况下通过进入开口88流入到过滤器壳体56的未净化侧的环形空间78中。待净化的发动机油从径向外部向径向内部流过过滤器波纹管66并且通过中心管88的开口到达元件内部空间72中。已净化的发动机油从元件内部空间72通过流出开口82和附接头12的径向内部的附接接管22到达流出部18。经净化的发动机油通过流出部18离开附接头12，进而离开处理装置10。
154.在图18至21中示出呈过滤装置形式的处理装置10的第二实施例。那些与图1至17中的第一实施例的元件类似的元件设有相同的附图标记。图18示出处理装置10的附接头12的等轴图示，图19以根据图18的用于附接头12的壳体连接部件100的俯视图示出处理装置10的处理单元14的等轴图示。图20示出用于附接头12的头连接部件32的等轴图示，并且图21示出壳体连接部件100的等轴图示。
155.在该设计方案中，功能元件44、104的功能互换。壳体连接部件100具有带装配斜面103的功能元件104，它们分别过渡到直的靠置面105中，这些靠置面关于连接轴线20垂直于该连接轴线布置。
156.头连接部件32具有三个功能元件44，这些功能元件分别具有一个滑动区域42 （图20），所述滑动区域过渡到相应的靠置面45中。选择性地，功能元件44可以在头连接部件32中向外敞开地构造，如在图20中所示，或者向内敞开地构造（未示出）。
157.功能元件44、104的数量也可以选择性地为四个或五个。