一种汽车微创修复补漆的方法与流程

1.本发明涉及汽车修补技术领域，具体的，涉及一种汽车微创修复补漆的方法。


背景技术：

2.对于汽车漆面修复，比如车门漆面损坏，目前4s店维修时，把车门整个全部磨掉重新喷漆，这种可以避免新漆与旧漆的色差，但是这种做法有很多问题，当汽车受损部位只有一点点大时，这种工艺就会破坏掉原厂车漆，而原厂车漆才是最保值的，而且这种补漆方式，在进行二手车买卖的时候往往会被判定为事故车，影响车的价值。因此需要开发一种可以实现根据创面大小进行补漆并缓解接口处色差的修复方法。


技术实现要素：

3.本发明提出一种汽车微创修复补漆的方法，解决了现有技术中的无法实现根据创面大小进行补漆也无法实现接口处几乎没有色差问题。
4.本发明的技术方案如下：
5.一种汽车微创修复补漆的方法，包括以下步骤：
6.s1、根据汽车创面大小，清理汽车创面及周围的泥沙、油脂，砂纸打磨创面，并再次清洗，打磨面积不超过创面面积的10％；
7.s2、待创面干燥后，遮盖其他部位，对打磨部位进行除油除蜡；
8.s3、喷涂底漆，热风烘干后打磨、除油除蜡；
9.s4、由里向外，颜色由深到浅过渡喷涂色漆，直到肉眼所见没有色差；
10.s5、待色漆干燥后喷涂清漆；
11.s6、待清漆干燥后在新漆与旧漆接口处喷涂接口水；
12.s7、uv光固化后打磨、抛光完成修复，其中接口处无需打磨；
13.其中所述接口水按照重量份包括以下组分：聚(乙二醇)苯基醚丙烯酸酯10-20份、双酚a型环氧丙烯酸酯15-20份、二乙二醇二甲基丙烯酸酯30-40份、丙二醇甲醚50-60份、聚乙二醇8-15份、醋酸乙酯30-40份、消泡剂1-3份、二苯甲酮12-16份。
14.作为进一步的技术方案，所述底漆按照重量份包括以下组分：三甲基己二异氰酸酯30-40份、羟基丙烯酸树脂30-35份、聚苯胺乳液6-10份、聚二甲基硅氧烷醇2-5份、n-乙氧羰基邻苯二甲酰亚胺3-7份、消泡剂1.5-3份、环已酮20-25份、水10-20份。
15.作为进一步的技术方案，所述清漆按照重量份包括以下组分：聚(1,4-丁烯己二酸酯)10-15份、苯酐聚酯多元醇5-8份、丙烯酸六氟丁酯3-5份、丙二醇3-5份、环已酮2-4份、水5-8份、2-羟基-2-甲基-1-苯基-1-丙酮2-4份。
16.作为进一步的技术方案，所述接口水按照重量份包括以下组分：聚(乙二醇)苯基醚丙烯酸酯15份、双酚a型环氧丙烯酸酯18份、二乙二醇二甲基丙烯酸酯35份、丙二醇甲醚55份、聚乙二醇12份、醋酸乙酯35份、消泡剂2份、二苯甲酮14份。
17.作为进一步的技术方案，所述底漆按照重量份包括以下组分：三甲基己二异氰酸
酯35份、羟基丙烯酸树脂32份、聚苯胺乳液8份、聚二甲基硅氧烷醇4份、n-乙氧羰基邻苯二甲酰亚胺5份、消泡剂2份、环已酮22份、水15份。
18.作为进一步的技术方案，所述清漆按照重量份包括以下组分：聚(1,4-丁烯己二酸酯)12份、苯酐聚酯多元醇6份、丙烯酸六氟丁酯4份、丙二醇4份、环已酮3份、水6份、2-羟基-2-甲基-1-苯基-1-丙酮3份。
19.作为进一步的技术方案，所述步骤s6中，喷涂接口水一次或两次。
20.本发明的有益效果为：
21.1、本发明中可以实现根据创面大小进行修复，坏多少补多少，解决了过度破坏原厂漆的问题，同时也能实现接口处几乎无色差。
22.2、本发明中的接口水，通过用聚(乙二醇)苯基醚丙烯酸酯代替一部分常用的环氧丙烯酸酯，二乙二醇二甲基丙烯酸酯用常用的二甲基丙烯酸酯代替，并添加聚乙二醇，与二乙二醇二甲基丙烯酸酯协同，可以把修复的位置和没有修复的位置伤口部位进行衔接，对新旧漆的融合能力较好，修补效果完美。
23.3、本发明过渡喷涂的工艺流程，在喷涂车漆颜色时是由深到浅的进行过色喷涂的流程，为渐变过色的喷涂流程，过渡渐变的喷涂方式解决了车漆颜色有色差的问题。而整面喷涂的工艺很容易造成两个车的颜色不一致，出现严重的色差。过渡渐变的喷涂方式可以最大程度的给车主解决色差问题，同时还可以给车主保留更多的原厂车漆，因为本发明采用的工艺是坏多大补多大的。
24.4、本发明中采用的底漆中添加n-乙氧羰基邻苯二甲酰亚胺，可以提高底漆与待修复表面的附着力，改善修复效果。另外，在清漆中添加丙烯酸六氟丁酯既可以提高清漆的使用寿命，还能产生超强附着力。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。本发明具体实施方式所记载的化合物，除特殊记载外，均为市场上可以买到的常规组分。
26.实施例1
27.s1、根据汽车创面大小，清理汽车创面及周围的泥沙、油脂，砂纸打磨创面，并再次清洗，打磨面积不超过创面面积的10％；
28.s2、待创面干燥后，遮盖其他部位，对打磨部位进行除油除蜡；
29.s3、喷涂底漆，热风烘干后打磨、除油除蜡；
30.s4、由里向外，颜色由深到浅过渡喷涂色漆，直到肉眼所见没有色差；
31.s5、待色漆干燥后喷涂清漆；
32.s6、待清漆干燥后在新漆与旧漆接口处喷涂接口水，喷涂两次；
33.s7、uv光固化后打磨、抛光，其中接口处无需打磨；
34.其中所述接口水按照重量份包括以下组分：聚(乙二醇)苯基醚丙烯酸酯10份、双酚a型环氧丙烯酸酯15份、二乙二醇二甲基丙烯酸酯30份、丙二醇甲醚50份、聚乙二醇8份、
醋酸乙酯30份、消泡剂1份、二苯甲酮12份。
35.所述底漆按照重量份包括以下组分：三甲基己二异氰酸酯30份、羟基丙烯酸树脂30份、聚苯胺乳液6份、聚二甲基硅氧烷醇2份、n-乙氧羰基邻苯二甲酰亚胺3份、消泡剂1.5份、环已酮20份、水10份。
36.所述清漆按照重量份包括以下组分：聚(1,4-丁烯己二酸酯)10份、苯酐聚酯多元醇5份、丙烯酸六氟丁酯3份、丙二醇3份、环已酮2份、水5份、2-羟基-2-甲基-1-苯基-1-丙酮2份。
37.实施例2
38.具体修补方法与实施例1相同，不同的是：
39.接口水的组成：聚(乙二醇)苯基醚丙烯酸酯20份、双酚a型环氧丙烯酸酯20份、二乙二醇二甲基丙烯酸酯40份、丙二醇甲醚60份、聚乙二醇15份、醋酸乙酯35份、消泡剂3份、二苯甲酮16份。
40.底漆：三甲基己二异氰酸酯40份、羟基丙烯酸树脂35份、聚苯胺乳液10份、聚二甲基硅氧烷醇5份、n-乙氧羰基邻苯二甲酰亚胺7份、消泡剂3份、环已酮25份、水20份。
41.清漆：聚(1,4-丁烯己二酸酯)15份、苯酐聚酯多元醇8份、丙烯酸六氟丁酯5份、丙二醇5份、环已酮4份、水8份、2-羟基-2-甲基-1-苯基-1-丙酮4份。
42.实施例3
43.具体修补方法与实施例1相同，不同的是：
44.接口水的组成：聚(乙二醇)苯基醚丙烯酸酯15份、双酚a型环氧丙烯酸酯18份、二乙二醇二甲基丙烯酸酯35份、丙二醇甲醚55份、聚乙二醇12份、醋酸乙酯35份、消泡剂2份、二苯甲酮14份。
45.底漆：三甲基己二异氰酸酯35份、羟基丙烯酸树脂32份、聚苯胺乳液8份、聚二甲基硅氧烷醇4份、n-乙氧羰基邻苯二甲酰亚胺5份、消泡剂2份、环已酮22份、水15份。
46.清漆：聚(1,4-丁烯己二酸酯)12份、苯酐聚酯多元醇6份、清漆按照重量份包括以下组分：聚(1,4-丁烯己二酸酯)12份、苯酐聚酯多元醇6份、丙烯酸六氟丁酯4份、丙二醇4份、环已酮3份、水6份、2-羟基-2-甲基-1-苯基-1-丙酮3份。4份、丙二醇4份、环已酮3份、水6份、2-羟基-2-甲基-1-苯基-1-丙酮3份。
47.对比例4
48.与实施例3不同的是接口水喷涂一次即可。
49.对比例1
50.具体的修补方法与实施例3相同，不同的是：
51.接口水的组成：双酚a型环氧丙烯酸酯33份、二乙二醇二甲基丙烯酸酯35份、丙二醇甲醚55份、聚乙二醇12份、醋酸乙酯35份、消泡剂2份、二苯甲酮14份。
52.对比例2
53.具体的修补方法与实施例3相同，不同的是：
54.接口水：聚(乙二醇)苯基醚丙烯酸酯15份、双酚a型环氧丙烯酸酯18份、二甲基丙烯酸酯35份、丙二醇甲醚55份、聚乙二醇12份、醋酸乙酯35份、消泡剂2份、二苯甲酮14份。
55.对比例3
56.具体的修补方法与实施例3相同，不同的是：
57.底漆：三甲基己二异氰酸酯35份、羟基丙烯酸树脂32份、聚苯胺乳液8份、聚二甲基硅氧烷醇4份、消泡剂2份、环已酮22份、水15份。
58.对比例4
59.与实施例3不同的是色漆直接喷涂，没有采用由里向外，颜色由深到浅过渡喷涂色漆的喷涂方式。
60.对比例5
61.一种清漆：聚(1,4-丁烯己二酸酯)12份、苯酐聚酯多元醇6份、丙烯酸甲酯4份、丙二醇4份、环已酮3份、水6份、2-羟基-2-甲基-1-苯基-1-丙酮3份。
62.按照实施例1-4和对比例1-4的方法，对同一块废旧汽车车前盖进行修补，为保证实验单一性，其中车前盖人为破坏成大小相近程度相近的损伤，并由同一名师傅对八处损伤进行修复，修复完成后邀请本行有10年以上工作经验的本企业与兄弟企业的老师傅50名进行评价打分，分为三部分，与旧漆颜色相近程度、接口处衔接过渡、综合评分，三项满分分别为10分，去掉最高分和最低分求平均值，测试结果如表1所示。
63.将对比例5中的清漆与实施例3中的清漆进行如下测试耐候性和附着力测试，将对比例3中的底漆与实施例3中的底漆进行附着力测试，其中耐候性测试按照《gb/t1865-2009色漆和清漆人工气候老化和人工辐射曝露滤过的氙弧辐射》，附着力按照《gb/t9286-1998色漆和清漆漆膜的划格试验》，测试结果如表2所示。
64.表1实施例1-4和对比例1-4的评分结果
[0065][0066][0067]
表2实施例3、对比例5清漆的测试结果
[0068]
项目耐候性附着力实施例3清漆1500h无变化0级对比例5清漆1500h颜色发黄1级
[0069]
表3实施例3、对比例3底漆的测试结果
[0070]
项目实施例3底漆对比例3底漆附着力0级1级
[0071]
通过实验对比发现，按照本发明的方法采用从内到外渐进喷涂的方法进行汽车微创面修复，能够将颜色尽可能的与原装漆面接近，对比例3中的方法效果远不如本技术的实
施例中的方法。而且本发明中的接口水能够很好的将接口处融合，缓解接口处色差非常明显的问题。对比例1中将聚(乙二醇)苯基醚丙烯酸酯用环氧丙烯酸酯代替，对比例2中二乙二醇二甲基丙烯酸酯用二甲基丙烯酸酯代替，对新旧漆的融合能力较差，修补效果不如本技术的实施例完美。
[0072]
对比例3中的底漆中不添加n-乙氧羰基邻苯二甲酰亚胺，附着力较差，n-乙氧羰基邻苯二甲酰亚胺能够与表面产生较强的吸附能力，对比例5中的清漆用丙烯酸甲酯代替实施例3中的丙烯酸六氟丁酯，得到的清漆附着力和耐候性都有所降低，发明人添加丙烯酸六氟丁酯是为了提高耐候性，但是通过测试发现，丙烯酸六氟丁酯也可以同时起到提高清漆附着力的作用。
[0073]
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。