一种高压燃气过滤总成的制作方法

1.本实用新型属于燃气过滤技术领域，具体涉及一种高压燃气过滤总成。


背景技术：

2.燃气过滤器广泛用于冶金、化工、石油、造纸、医药、食品、采矿、电力、城市、家庭等用气领域。燃气过滤器是输送介质管道上不可缺少的一种装置，通常安装在减压阀、泄压阀、定位阀或其它设备的进口端，用来消除介质中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用，减少设备维护费用。
3.目前，燃气汽车以其节能、环保，越来越受到人们的青睐，且响应了国家绿色出行的号召，不仅节省了石油资源，也减少了汽车尾气的排放，但是由于天然气中有杂质颗粒，往往需要使用过滤器进行过滤，且在长久使用后需要清理过滤器中的杂质颗粒避免堵塞，尤其是应用在燃气汽车时，过滤器堵塞将会极大影响汽车的正常运行，而且清理时需要专业的人员进行清理，给燃气汽车的车主使用带来了极大的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种高压燃气过滤总成。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种高压燃气过滤总成，包括缸体，缸体内设有分隔板，分隔板将缸体内部分割为上腔和下腔，分隔板上设有连通上下腔的连通口，上腔设有出气管，缸体外侧设有进气缸，进气缸上设有进气管；
7.下腔内可移动地设有与分隔板平行的过滤板，过滤板将下腔分割成第一气仓和第二气仓，过滤板上设有竖杆，竖杆上设有封口板；
8.进气缸上设有两组连通组件，进气缸通过该两组连通组件分别与第一气仓和第二气仓连通；
9.缸体上还设有暂存缸，第一气仓与暂存缸之间设有连通管；
10.过滤板上设置有裙板和封口板，裙板用于打开第一气仓的连通组件并封闭连通管，或用于打开第二气仓的连通组件，封口板用于在裙板连通第二气仓的连通组件时，封闭分隔板的连通口。
11.作为本实用新型的进一步优化方案，连通组件包括通孔，设于通孔内的联动杆，设于联动杆一端的用于封堵通孔的挡片，挡片位于进气缸内，裙板通过与联动杆远离挡片的一端抵接推动挡片，打开通孔。
12.作为本实用新型的进一步优化方案，封口板采用橡胶材料制成。
13.作为本实用新型的进一步优化方案，过滤板与缸体之间通过气压阻尼杆连接。
14.作为本实用新型的进一步优化方案，第一气仓内设有固定块，固定块的内部贯穿有锁杆，锁杆上设有锁块，锁杆上且位于锁块与固定块之间套设有弹簧，裙板上开设有与锁
杆相适应的锁孔，锁杆位于锁孔的端部为倒圆角结构，裙板的位于第一气仓的边缘也为倒圆角结构。
15.作为本实用新型的进一步优化方案，暂存缸内设有限位环，暂存缸上开设有气孔，暂存缸的内部且位于限位环靠近气孔的一侧设置有活塞，活塞将缸体内部分割为第一腔体和第二腔体，限位环和连通管均位于第二腔体，第二腔体连通有排污塞。
16.作为本实用新型的进一步优化方案，缸体和限位环均采用铁质材料制成，挡片和活塞均采用磁性材料制成。
17.作为本实用新型的进一步优化方案，缸体和限位环均采用铁质材料制成，挡片和活塞均采用磁性材料制成。
18.本实用新型的有益效果在于：
19.1)本实用新型，通过设置在缸体表面的连通组件，利用过滤板上下之间的压强差使得裙板与联动杆配合，使得高压燃气反向冲击过滤板从而将附着在过滤板中的杂质颗粒脱离过滤板，从而实现自动疏通过滤板，避免了因过滤器堵塞而影响燃气汽车的正常运行；
20.2)本实用新型，通过设置暂存缸使得当燃气反向冲击过滤板时，脱离过滤板的杂质颗粒会被吹向暂存缸，使得过滤器在正常使用时被堵塞的周期加长，且通过打开排污管可以自行清理杂质颗粒，车主使用更加方便；
附图说明
21.图1是本实用新型的剖面结构示意图；
22.图2是本实用新型的俯视图；
23.图3是本实用新型的图1中a处的放大图；
24.图4是本实用新型的俯视剖面结构示意图；
25.图5是本实用新型中过滤板和裙板配合的结构示意图。
26.图中：1、缸体；2、分隔板；3、连通口；101、上腔；102、下腔；103、第一气仓；104、第二气仓；105、出气管；4、进气缸；401、进气管；5、连通组件；6、过滤板；7、裙板；501、联动杆；502、挡片；503、通孔；7、竖杆；8、封口板；9、暂存缸；901、连通管；902、限位环；903、气孔；904、活塞；905、第一腔体；906、第二腔体；907、排污塞；10、固定块；11、锁杆；12、锁块；13、弹簧；14、锁孔；15、气压阻尼杆。
具体实施方式
27.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
28.实施例1
29.如图1
‑
5所示，一种高压燃气过滤总成，包括缸体1，缸体1内设有分隔板2，分隔板2将缸体1内部分割为上腔101和下腔102，分隔板2上设有连通上下腔101，102的连通口3，上腔101设有出气管105，缸体1外侧设有进气缸4，进气缸4上设有进气管401；
30.下腔102内可移动地设有与分隔板2平行的过滤板6，过滤板6将下腔102分割成第一气仓103和第二气仓104，过滤板上设有竖杆7，竖杆7上设有封口板8；
31.进气缸4上设有两组连通组件5，进气缸4通过该两组连通组件5分别与第一气仓103和第二气仓104连通；
32.缸体1上还设有暂存缸9，第一气仓103与暂存缸9之间设有连通管901；
33.过滤板6上设置有裙板7和封口板8，裙板7用于打开第一气仓103的连通组件5并封闭连通管901，或用于打开第二气仓104的连通组件5，封口板8用于在裙板7连通第二气仓104的连通组件5时，封闭分隔板2的连通口3。
34.连通组件5包括通孔503，设于通孔503内的联动杆501，设于联动杆501一端的用于封堵通孔503的挡片502，挡片502位于进气缸4内，裙板7通过与联动杆501远离挡片502的一端抵接推动挡片502，打开通孔503。
35.封口板8采用橡胶材料制成。
36.根据权利要求1的一种高压燃气过滤总成，其特征在于，过滤板6与缸体1之间通过气压阻尼杆15连接。
37.第一气仓103内设有固定块10，固定块10的内部贯穿有锁杆11，锁杆11上设有锁块12，锁杆11上且位于锁块12与固定块10之间套设有弹簧13，裙板7上开设有与锁杆11相适应的锁孔14，锁杆11位于锁孔14的端部为倒圆角结构，裙板7的位于第一气仓103的边缘也为倒圆角结构。
38.暂存缸9内设有限位环902，暂存缸9上开设有气孔903，暂存缸9的内部且位于限位环902靠近气孔903的一侧设置有活塞904，活塞904将缸体1内部分割为第一腔体905和第二腔体906，限位环902和连通管901均位于第二腔体906，第二腔体906连通有排污塞907。
39.缸体1和限位环902均采用铁质材料制成，挡片502和活塞904均采用磁性材料制成。
40.需要说明的是，使用前在弹簧13的恢复力作用下推动锁杆11与锁块12设置锁杆11卡进锁孔14使之限制过滤板6的移动，且下方裙板7顶着下方联动杆501，此时下方联动杆501的一侧位于进气缸4的内部，下方挡片502与缸体1分离，上方挡片502在磁性的吸附下保持与缸体1贴合，封口板8与分隔板2处于不接触状态，同时活塞904与限位环902在磁性的吸附贴合，
41.正常使用时，燃气流经进气管401进入进气缸4，然后从下方通孔503进入缸体1后依次流过第一气仓103、第二气仓104和上腔101，过滤板6将分离燃气中的杂质颗粒，并使之留存在过滤板6的下方和内部，过滤后的燃气通过分隔板2上的连通口3后从出气管105排出，
42.长时间使用后过滤板6内部的杂质颗粒堆积过多影响燃气的通过，过滤板6下方与上方之间形成压强差，当过滤板6下方压强增加到一定阈值将推动过滤板6向远离固定块10的方向移动，并推动锁杆11脱离锁孔14，且在过滤板6移动一端距离后下方裙板7与下方联动杆501脱离，下方第一挡片502在磁性的吸附下与缸体1贴合，同时上方裙板7推动上方联动杆501进入进气缸4并使上方第一挡片502与缸体1分离，然后进气缸4内部的燃气将会从上方通孔503进入到缸体1中过滤板6的上方，同时封口板8与分隔板2贴合并覆盖连通口3，接着燃气反向冲击过滤板6，
43.利用气压阻尼杆15避免过滤板6在瞬间的冲击下直接复位，从而增加反向冲击的时间，而因下方裙板7上移使得连通管901与裙板7不再贴合，反向冲击的燃气带着杂质颗粒
流经连通管901进入暂存缸9，并缓慢推动活塞904向气孔903的方向移动，活塞904上部的气体通过气孔903被排出，通过锁杆11靠近裙板7的一端与裙板7远离分隔板2的一端均经过倒圆角处理，使得当气压阻尼杆15失去作用后，过滤板6能够在高压燃气的反向冲击下复位，并使得下方裙板7推动下方联动杆501进入进气缸4，下方挡片502脱离缸体1表面，上方联动杆501与上方裙板7脱离，从而在上方挡片502的磁性吸附下与缸体1贴合，未过滤燃气再次从下方通孔503进入缸体1，使得过滤器恢复正常工作，
44.清理时，拧开排污塞907倒出暂存缸9内的杂质颗粒。
45.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。