一种客机前风挡封胶加热装置的制作方法

1.本实用新型涉及客机风挡维护保养技术领域，尤其涉及一种客机前风挡封胶加热装置。


背景技术：

2.在给a320型客机更换前风挡玻璃时，需要在风挡玻璃四周打上速干胶来固定风挡玻璃，由于目前没有专用的a320型客机风挡加温装置，所以工作中都是等速干胶自然风干后才能确保客机前风挡玻璃固定好。而等待速干胶自然风干的过程比较漫长，使得给a320型客机更换前风挡玻璃的工作效率很低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种客机前风挡封胶加热装置，其通过热风使风挡速干胶固化时间缩短，大大提高了更换客机前风挡玻璃的工作效率。
4.为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：
5.一种客机前风挡封胶加热装置，包括两组结构相同且对称设置的加热组件，两组加热组件之间连接有对接组件，其特征在于：所述加热组件包括一热风罩框架，所述热风罩框架与客机前风档玻璃的接触面一侧设置有内凹的热风槽；所述热风罩框架包括首尾连接成一体的两根横边条和两根竖边条；在两根横边条之间固定连接有一加强杆，该加强杆上设置有一入风口；位于加强杆的相对两侧分别设置有第一分气管和第二分气管，所述第一分气管和第二分气管的一端均连接并连通所述入风口，第一分气管和第二分气管的另一端分别连接热风罩框架的所述竖边条，且第一分气管和第二分气管的另一端分别连通热风罩框架上的所述热风槽。
6.进一步，所述加热组件还包括有一主气管，该主气管一端连接所述入风口，另一端连接一热风机。
7.进一步，所述主气管的与入风口对接的一端设置有一圆形接头，主气管的与热风机对接的一端设置有一喇叭形接头。
8.进一步，所述对接组件包括连接在两组加热组件之间的对接气管、及设置在对接气管上的控制阀。
9.进一步，所述对接气管两端分别连接两组加热组件中所述热风罩框架的竖边条，且对接气管分别连通两组加热组件中所述热风罩框架上的热风槽。
10.优选的，所述对接组件为可拆卸结构。
11.进一步，所述加强杆上还设置有一吸盘安装槽，该吸盘安装槽与所述入风口间隔设置。
12.优选的，所述热风罩框架为方形框架结构，且热风罩框架与客机前风档玻璃匹配。
13.优选的，所述热风槽沿热风罩框架的每条边框的长方向设置。
14.优选的，所述热风罩框架、第一分气管、第二分气管采用金属材料制成，且表面贴有防撞蒙皮。
15.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
16.1)本装置用于在给民用飞机a320机型风挡更换过程中速干胶的辅助烘干，通过热风机提供的热风使得固定风挡玻璃的速干胶快速烘干，从而使得速干胶快速紧密贴合并固定风挡玻璃，使风挡速干胶固化时间缩短至1小时左右，大大提高了工作效率；
17.2)采用本装置来更换客机前风挡玻璃的过程中，只需要一台热风机来提供热气源即可，从而降低维修基地采购热风机的数量，降低设备采购成本。
18.为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型较佳的实施方式。
附图说明
19.图1为本实用新型的使用状态参考图；
20.图2为本实用新型的整体结构示意图；
21.图3为本实用新型中左加热组件的前视的结构示意图；
22.图4为本实用新型中左加热组件的后视的结构示意图。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
24.此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
25.请同时参阅图1至图4，一种客机前风挡封胶加热装置，包括两组结构相同且对称设置的加热组件1，两组加热组件1分别为左加热组件和右加热组件，两组加热组件1之间连接有对接组件2，使得两组加热组件1之间的加热风路连通。
26.所述加热组件1，其包括与客机前风档玻璃匹配的方形的热风罩框架11，所述热风罩框架11与客机前风档玻璃的接触面一侧设置有内凹的热风槽12，热风槽12沿热风罩框架11的每条边框的长方向设置。所述热风罩框架11包括首尾连接成一体的两根横边条和两根竖边条；在热风罩框架11内且两根横边条之间固定连接有一加强杆13，该加强杆13上间隔开设有一入风口14和一吸盘安装槽15；在热风罩框架11内且位于加强杆13的相对两侧分别设置有第一分气管16和第二分气管17，所述第一分气管16和第二分气管17的一端均连接并连通所述入风口14，第一分气管16和第二分气管17的另一端分别连接热风罩框架11的所述竖边条，且第一分气管16和第二分气管17的另一端分别连通热风罩框架11上的所述热风槽12，使得从所述入风口14进来的热气，分成两股并分别流经第一分气管16及第二分气管17，
并流入所述热风槽12内。
27.进一步的，所述加热组件1还包括有一主气管18，该主气管18一端连接所述入风口14，另一端连接一现在的热风机8；主气管18的与入风口14对接的一端设置有一圆形接头，主气管18的与热风机8对接的一端设置有一喇叭形接头。热风机8出来的热风依次流经主气管18、入风口14、第一分气管16和第二分气管17、热风槽12，而热风槽12覆盖在客机前风挡的封胶上，就可以加速封胶凝固，从而可缩短工人更换客机前风挡时封胶凝固的时间，提高工作效率。
28.进一步的，所述加热组件1的其中一根横边条和中部外沿还设置有一排气微孔(图未示)，该排气微孔连通所述热风槽12，这样热风槽12内的热气可小流量的从该排气微孔中排出，更有利于保持热风槽12内温度恒定。
29.所述对接组件2，其为可拆卸结构，使得该对接组件2可在加热组件1上拆装。该对接组件2包括连接在两组加热组件1之间的对接气管21、及设置在对接气管21上的控制阀22；对接气管21两端分别连接两组加热组件1中所述热风罩框架11的竖边条，且对接气管21分别连通两组加热组件1中所述热风罩框架11上的热风槽12。
30.当工人给客机更换前风挡玻璃时，如果只更换客机左前风挡玻璃，则只需要安装一套所述左加热组件，此时通过控制阀22关闭对接气管21，只需要一台热风机8就可以给左加热组件提供热风，并完成封胶加热工作；如果只更换客机右前风挡玻璃，则只需要安装一套所述右加热组件，此时通过控制阀22关闭对接气管21，只需要一台热风机8就可以给右加热组件提供热风，并完成封胶加热工作；如果要同时更换客机左右前风挡玻璃，则要安装所述左加热组件和右加热组件，此时通过控制阀22开启对接气管21，并且用堵头堵住左加热组件或右加热组件中的主气管18上的喇叭形接头，同样也只需要一台热风机8就可以同时给左加热组件和右加热组件提供热风，并完成封胶加热工作。可见，无论哪一种情形下，采用本案的客机前风挡封胶加热装置时，都只需要一台热风机8来提供热气源即可，降低维修基地采购热风机8的数量，降低设备采购成本。
31.进一步的，所述吸盘安装槽15内可安装吸盘9，吸盘9吸附在客机的前风挡玻璃上并压紧加热组件1，从而使得加热组件1可固定在客机的前风挡玻璃上，等到热风使封胶凝固后，吸盘9才从前风挡玻璃上拆下并取走加热组件1。
32.进一步的，作为优选，本实施例中，所述热风罩框架11、第一分气管16、第二分气管17采用金属材料制成，且通过焊接方式连接，且热风罩框架11、第一分气管16、第二分气管17表面还贴有防撞蒙皮，避免使用过程的与客机风挡玻璃发生碰撞。
33.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
34.1)本装置用于在给民用飞机a320机型风挡更换过程中速干胶的辅助烘干，通过热风机8提供的热风使得固定风挡玻璃的速干胶快速烘干，从而使得速干胶快速紧密贴合并固定风挡玻璃，使风挡速干胶固化时间缩短至1小时左右，大大提高了工作效率；
35.2)采用本装置来更换客机前风挡玻璃的过程中，只需要一台热风机8来提供热气源即可，从而降低维修基地采购热风机8的数量，降低设备采购成本。
36.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于
本实用新型的保护范围。