一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯的制作方法

1.本实用新型涉及航空燃油过滤器技术领域，尤其涉及一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯。


背景技术：

2.为了脱除燃油中的水，常用的脱水方法有化学法、离心法、聚结过滤法等，其中聚结过滤法具有高效率、低成本的优点，得到广泛应用。聚结过滤法的工作原理是，油液进口进入过滤聚结滤芯，首先通过该滤芯的过滤层，滤除机械杂质；然后通过聚结层，其中的非溶解水被聚结为水滴，然后流入过滤分离器的腔体，聚结出的较大的水滴通过沉降流入过滤分离器下部的沉淀槽中，聚结出的较小的水滴随油流到达具有阻水通油作用的分离滤芯（不同于过滤聚结滤芯的另外一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯滤芯），水滴不能通过分离滤芯，经过分离滤芯后流出的油液为洁净油液，从而起到过滤杂质和分离水的作用。
3.现有的航空燃油过滤器聚结分离滤芯，不具有对玻璃纤维内管清理的功能，导致玻璃纤维内管堵塞后油不再流通，并且不具缓冲保护的功能，使得滤芯容易发生损坏，因此，亟需设计一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不具有对玻璃纤维内管清理的功能、不具缓冲保护的功能的缺点，而提出的一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯，包括顶盖和底盖，所述顶盖和顶盖之间设置有玻璃纤维内管和玻璃纤维外管，且玻璃纤维内管和玻璃纤维外管之间放置有玻璃纤维滤纸，所述顶盖顶部的外壁上分别通过螺栓安装有马达和防护罩，且马达位于防护罩的内部，所述马达的输出端上通过螺栓安装有塑料丝杆，所述玻璃纤维内管的内部滑动连接有活动环，且丝杆螺纹贯穿于活动环的内部，所述顶盖顶部内壁与底部顶部外壁之间焊接有导向杆，且活动环的内部开设有导向槽，所述导向杆贯穿于导向槽的内部，所述活动环的外壁上焊接有毛刷环，且毛刷环与玻璃纤维内管的内壁相贴合。
6.上述技术方案的关键构思在于：马达带动塑料丝杆转动与活动环螺纹时，能够使毛刷环在玻璃纤维内管上升降，能够对玻璃纤维内管上的杂质进行清理，防止杂质将玻璃纤维内管堵塞后油不再流通的现象发生。
7.进一步的，所述顶盖底部的外壁与底盖顶部的外壁之间分别设置有破乳层、毡聚层、化纤毡聚结层和外壳，且外壳的内壁上焊接有呈等距离结构分布的防护筒。
8.进一步的，所述防护筒的内部滑动连接有缓冲杆，且缓冲杆一侧的外壁上设置有软垫。
9.进一步的，所述缓冲杆的一端焊接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧远离缓冲杆的另一端焊接在防护筒底部的内壁上。
10.进一步的，所述顶盖顶部的外壁上焊接有进液管，且底盖底部的外壁上焊接有排渣管。
11.进一步的，所述排渣管的内部卡放有排渣锥，且排渣锥的顶端设置有密封垫。
12.进一步的，所述排渣管两侧的内壁上均螺纹连接有固定螺栓，且排渣锥两侧的外壁上均开设有固定槽，所述固定螺栓螺纹连接在固定槽的内部。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过设置的马达、防护罩、活动环、塑料丝杆和毛刷环，马达带动塑料丝杆转动与活动环螺纹时，能够使毛刷环在玻璃纤维内管上升降，能够对玻璃纤维内管上的杂质进行清理，防止杂质将玻璃纤维内管堵塞后油不再流通的现象发生。
15.2.通过设置的导向槽和导向杆，活动环升降时，活动环在导向杆的外部升降，导向杆能够使活动环垂直升降，能够避免活动环跟随塑料丝杆的转动而转动，提高了稳定性。
16.3.通过设置的外壳、防护筒、缓冲杆、软垫和缓冲弹簧，缓冲弹簧的伸缩力能够减弱外壳受到的碰撞力，进而能够对化纤毡聚结层、毡聚层和破乳层起到保护的作用，延长了滤芯的使用寿命。
17.4.通过设置的排渣管、排渣锥、密封垫、固定螺栓和固定槽，通过排渣管能够将毛刷环清理下来的杂质排出，通过固定螺栓便于对排渣锥固定和拆卸，使用非常方便。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯的内部结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯的防护结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯的排渣锥结构示意图。
22.图中：1顶盖、2底盖、3玻璃纤维内管、4玻璃纤维滤纸、5马达、6防护罩、7活动环、8塑料丝杆、9导向槽、10导向杆、11毛刷环、12破乳层、13化纤毡聚结层、14外壳、15防护筒、16缓冲杆、17软垫、18缓冲弹簧、19进液管、20排渣管、21排渣锥、22密封垫、23固定螺栓、24固定槽、25毡聚层、26玻璃纤维外管。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.请同时参见图1至图4，一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯，包括顶盖1和底盖2，顶盖1和顶盖2之间设置有玻璃纤维内管3和玻璃纤维外管26，且玻璃纤维内管3和玻璃纤维外管26之间放置有玻璃纤维滤纸4，顶盖1顶部的外壁上分别通过螺栓安装有马达5和防护罩6，且马达5位于防护罩6的内部，马达5的输出端上通过螺栓安装有塑料丝杆8，玻璃纤维内管3的内部滑动连接有活动环7，且丝杆8螺纹贯穿于活动环7的内部，顶盖1顶部内壁与底部2顶部外壁之间焊接有导向杆10，且活动环7的内部开设有导向槽9，导向杆9贯穿于导向槽9的内部，活动环7的外壁上焊接有毛刷环11，且毛刷环11与玻璃纤维内管3的内壁相贴合，马达5的型号为68kty2，马达5带动塑料丝杆8转动与活动环7螺纹时，能够使活动环7带动毛刷环11升降对玻璃纤维内管3进行清理。
27.从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：马达5带动塑料丝杆8转动与活动环7螺纹时，能够使毛刷环11在玻璃纤维内管3上升降，能够对玻璃纤维内管3上的杂质进行清理，防止杂质将玻璃纤维内管3堵塞后油不再流通的现象发生。
28.进一步的，顶盖1底部的外壁与底盖2顶部的外壁之间分别设置有破乳层12、毡聚层25、化纤毡聚结层13和外壳14，且外壳14的内壁上焊接有呈等距离结构分布的防护筒15，能够多次对油进行过滤，过滤的效果更佳。
29.进一步的，防护筒15的内部滑动连接有缓冲杆16，且缓冲杆16一侧的外壁上设置有软垫17，软垫17能够防止缓冲杆16对化纤毡聚结层13造成损坏。
30.进一步的，缓冲杆16的一端焊接有缓冲弹簧18，且缓冲弹簧18远离缓冲杆16的另一端焊接在防护筒15底部的内壁上，缓冲弹簧18的伸缩力能够减弱外壳14受到的碰撞力，能够对化纤毡聚结层13、毡聚层25和破乳层12起到保护的作用。
31.进一步的，顶盖1顶部的外壁上焊接有进液管19，且底盖2底部的外壁上焊接有排渣管20，通过进液管19将有注入到滤芯内部。
32.进一步的，排渣管20的内部卡放有排渣锥21，且排渣锥21的顶端设置有密封垫22，密封垫22能够防止漏油。
33.进一步的，排渣管20两侧的内壁上均螺纹连接有固定螺栓23，且排渣锥21两侧的外壁上均开设有固定槽24，固定螺栓23螺纹连接在固定槽24的内部，便于对排渣锥21固定和拆卸。
34.采用上述导向槽9和导向杆10，活动环7升降时，活动环7在导向杆10的外部升降，导向杆10能够使活动环7垂直升降，能够避免活动环7跟随塑料丝杆8的转动而转动，提高了稳定性；外壳14、防护筒15、缓冲杆16、软垫17和缓冲弹簧18，缓冲弹簧18的伸缩力能够减弱外壳14受到的碰撞力，进而能够对化纤毡聚结层13、毡聚层25和破乳层12起到保护的作用；延长了滤芯的使用寿命，排渣管20、排渣锥21、密封垫22、固定螺栓23和固定槽24，通过排渣管20能够将毛刷环11清理下来的杂质排出，通过固定螺栓23便于对排渣锥21固定和拆卸，使用非常方便。
35.以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：
36.实施例1
37.一种航空燃油过滤器聚结分离滤芯，包括顶盖1和底盖2，顶盖1和顶盖2之间设置有玻璃纤维内管3和玻璃纤维外管26，且玻璃纤维内管3和玻璃纤维外管26之间放置有玻璃纤维滤纸4，顶盖1顶部的外壁上分别通过螺栓安装有马达5和防护罩6，且马达5位于防护罩6的内部，马达5的输出端上通过螺栓安装有塑料丝杆8，玻璃纤维内管3的内部滑动连接有活动环7，且丝杆8螺纹贯穿于活动环7的内部，顶盖1顶部内壁与底部2顶部外壁之间焊接有导向杆10，且活动环7的内部开设有导向槽9，导向杆9贯穿于导向槽9的内部，活动环7的外壁上焊接有毛刷环11，且毛刷环11与玻璃纤维内管3的内壁相贴合，马达5的型号为68kty2，马达5带动塑料丝杆8转动与活动环7螺纹时，能够使活动环7带动毛刷环11升降对玻璃纤维内管3进行清理。
38.其中，顶盖1底部的外壁与底盖2顶部的外壁之间分别设置有破乳层12、毡聚层25、化纤毡聚结层13和外壳14，且外壳14的内壁上焊接有呈等距离结构分布的防护筒15，能够多次对油进行过滤，过滤的效果更佳；防护筒15的内部滑动连接有缓冲杆16，且缓冲杆16一侧的外壁上设置有软垫17，软垫17能够防止缓冲杆16对化纤毡聚结层13造成损坏；缓冲杆16的一端焊接有缓冲弹簧18，且缓冲弹簧18远离缓冲杆16的另一端焊接在防护筒15底部的内壁上，缓冲弹簧18的伸缩力能够减弱外壳14受到的碰撞力，能够对化纤毡聚结层13、毡聚层25和破乳层12起到保护的作用；顶盖1顶部的外壁上焊接有进液管19，且底盖2底部的外壁上焊接有排渣管20，通过进液管19将有注入到滤芯内部；排渣管20的内部卡放有排渣锥21，且排渣锥21的顶端设置有密封垫22，密封垫22能够防止漏油；排渣管20两侧的内壁上均螺纹连接有固定螺栓23，且排渣锥21两侧的外壁上均开设有固定槽24，固定螺栓23螺纹连接在固定槽24的内部，便于对排渣锥21固定和拆卸。
39.工作原理：该航空燃油过滤器聚结分离滤芯使用时，油通过进液管19注入到玻璃纤维内管3的内部，依次经过玻璃纤维内管3上的小孔进入玻璃纤维滤纸4，将燃油中的机械杂质滤除，再依次经过破乳层12、毡聚层25及化纤毡聚结层13将燃油中所含的非溶解水聚结称较大颗粒，形成水滴，完成过滤，启动马达5带动塑料丝杆8转动与活动环7螺纹，能够使活动环7带动毛刷环11升降对玻璃纤维内管3进行清理，将固定螺栓23从固定槽24的内部螺纹出，将排渣锥21从排渣管20的内部拔出，能够将杂质排出，在外壳14受到碰撞时，缓冲弹簧18的伸缩力能够减弱外壳14受到的碰撞力，进而能够对化纤毡聚结层13、毡聚层25和破乳层12进行保护，延长了该滤芯的使用寿命。
40.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。