一种汽车生产用涂胶工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种汽车生产用涂胶工装。


背景技术：

2.20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至 1978年已达到4249万辆左右。汽车工业已成为世界最大的制造工业。80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司。1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆。汽车的生产和使用，涉及的面很广。70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人,与汽车有关的职工，如驾驶员、修理技工、推销员和加油站职工等，约有2500万人。美国在60年代，如包括公路运输系统和石油、橡胶等企业的职工在内，则全国每7个职工中即有1人与汽车有关,1/6的企业与汽车的制造、销售、服务和使用有关。70年代生产的钢带的 36％、冷轧钢板的44％、铅的43％、锌的61％和合成橡胶的62％，都用于汽车的生产和维修。日本国民经济总收入的1/7与汽车有关。美、英、法、联邦德国、日、意和加拿大等7国，在1978年生产的汽车约为3500万辆，现有骑车生产构件在进行涂胶时，需要人工使用压轮进行反复压胶，浪费人工，同时不能保证均匀的压胶效果，涂胶效果差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车生产用涂胶工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用涂胶工装，包括放置台和两个支柱，所述放置台的表面两侧均固定装配有支柱，两个所述支柱的上端固定装配有位移结构，所述位移结构的侧壁固定装配有主杆，所述主杆的下端装配有调节压轮结构，所述位移结构的上端两侧均装配有缓冲结构。
5.优选的，所述位移结构包括顶梁，所述顶梁与两个支柱相连，所述顶梁的内壁固定装配有齿条，所述顶梁的外壁卡接有滑套，所述滑套的侧壁与主杆相连，所述滑套的外壁固定装配有电机，所述电机的内侧端电机轴贯穿滑套装配有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合。
6.优选的，所述调节压轮结构包括螺栓，所述螺栓螺接于主杆的内壁，所述螺栓的外壁转动装配有轴承，所述轴承的下端固定装配有压轮，所述压轮的上端两侧均固定装配有活杆，所述主杆的两侧壁均固定装配有支块，两个所述活杆分别插接于对应的支块中。
7.优选的，所述缓冲结构包括竖板，所述竖板与位移结构相连，所述竖板的内壁插接有滑杆，所述滑杆靠近主杆的一端固定装配有顶头，所述滑杆的外侧端固定装配有卡块，所述滑杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的一端与竖板固定转盘，所述弹簧的另一端与顶头固定装配。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车生产用涂胶工装，通过放置台的作用，起到固定装配构件的作用，同时方便放置待加工工件，通过支柱保证位移结构的
稳定性，通过位移结构的作用，可以控制调整主杆进行水平位移，从而通过主杆带动调节压轮结构进行水平位移，保证压轮可以进行反复滚动压胶，节省人工，保证压胶的效果，实用性强，通过缓冲结构的作用，避免位移结构中的构件脱轨，同时达到缓冲的效果，保护构件。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为本实用新型位移结构的侧视图；
11.图3为图1中a处结构放大示意图；
12.图4为图1中b处结构放大示意图。
13.图中：1-放置台、2-支柱、3-调节压轮结构、31-活杆、32-支块、33-螺栓、34-轴承、35-压轮、4-位移结构、41-顶梁、42-齿条、43-齿轮、44-电机、45-滑套、5-主杆、6-缓冲结构、61-顶头、62-滑杆、63-弹簧、64-竖板、 65-卡块。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车生产用涂胶工装，包括放置台1 和两个支柱2，放置台1的表面两侧均固定装配有支柱2，两个支柱2的上端固定装配有位移结构4，位移结构4的侧壁固定装配有主杆5，主杆5的下端装配有调节压轮结构3，位移结构4的上端两侧均装配有缓冲结构6。
16.通过放置台1的作用，起到固定装配构件的作用，同时方便放置待加工工件，通过支柱2保证位移结构4的稳定性，通过位移结构4的作用，可以控制调整主杆5进行水平位移，从而通过主杆5带动调节压轮结构3进行水平位移，保证压轮可以进行反复滚动压胶，节省人工，保证压胶的效果，实用性强，通过缓冲结构6的作用，避免位移结构4中的构件脱轨，同时达到缓冲的效果，保护构件。
17.位移结构4包括顶梁41，顶梁41与两个支柱2相连，顶梁41的内壁固定装配有齿条42，顶梁41的外壁卡接有滑套45，滑套45的侧壁与主杆5相连，滑套45的外壁固定装配有电机44，电机44的内侧端电机轴贯穿滑套45 装配有齿轮43，齿轮43与齿条42相啮合。
18.当需要使用位移结构4的时候，首先开启电机44，电机44为伺服电机，可以进行正转反转，保证可以左右位移，电机44通过电机轴带动齿轮43转动，根据齿轮43与齿条42相啮合的作用，以及齿条42固定的效果，此时齿轮43会在齿条42的轨道上水平移动，并通过电机带动滑套45运动，此时滑套45在顶梁41上运动，同时带动主杆5进行运动。
19.调节压轮结构3包括螺栓33，螺栓33螺接于主杆5的内壁，螺栓33的外壁转动装配有轴承34，轴承34的下端固定装配有压轮35，压轮35的上端两侧均固定装配有活杆31，主杆5的两侧壁均固定装配有支块32，两个活杆 31分别插接于对应的支块32中。
20.根据工件的薄厚程度不同，需要调节压轮结构3中压轮35的纵向位置，首先转动螺栓33，根据螺栓33与主杆5螺纹相匹配的作用，以及主杆5固定的作用，此时螺栓33可以在主
杆5的内壁上下位移，同时通过轴承34的作用，可以避免压轮35随着螺栓33转动，并通过活杆31与支块32的限制作用，压轮35保持固定的竖直运动。
21.缓冲结构6包括竖板64，竖板64与位移结构4相连，竖板64的内壁插接有滑杆62，滑杆62靠近主杆5的一端固定装配有顶头61，滑杆62的外侧端固定装配有卡块65，滑杆62的外壁套接有弹簧63，弹簧63的一端与竖板 64固定转盘，弹簧63的另一端与顶头61固定装配。
22.当位移结构4中的滑套45运动到两侧时，会挤压顶头61，顶块61挤压弹簧63使其发生形变，达到缓冲的效果，此时滑杆62会贴合在竖板64的内壁保持固定的运动，卡块65可以防止滑杆62脱离竖板64。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。