一种末端阵列筒形过滤器的油雾收集器的制作方法

1.本实用新型涉及油雾收集器技术领域，具体为一种末端阵列筒形过滤器的油雾收集器。


背景技术：

2.油雾收集器是一种安装于cnc加工中心，放电加工机、压铸机、cnc车床等各类机床上，对机加工中产生的油雾，水雾，粉尘等污染物进行收集净化的环保设备，油雾收集器采用多级多层过滤原理，一级过滤器捕集10um以上油雾，二级过滤器捕集2um以上油雾，三级过滤器捕集0.3um以上油雾量。后端可选配高效过滤器主要收集在加工过程中的烟雾；
3.现有油雾收集器通常在排气末端设置单个筒形过滤器，此种通过末端单个筒形过滤器进行过滤净化的方式存在着缺陷：1、存在末端筒形过滤器过滤处理负载过重，致使其担负整个油雾收集器绝大部分处理任务，2、末端筒形过滤器使用寿命很短，将导致油雾收集器有效运行时长变低，需频繁更换过滤器，存在油雾收集效果不稳定的问题，既影响正常生产使用，也耗费了更多的人力维护成本，为此，我们提出一种末端阵列筒形过滤器的油雾收集器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种末端阵列筒形过滤器的油雾收集器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种末端阵列筒形过滤器的油雾收集器，包括油雾收集器主体，所述油雾收集器主体的上端面固定连接有集气盒，所述集气盒的上端面固定连接有第一分支管、第二分支管和第三分支管，所述第一分支管、第二分支管和第三分支管的上端分别可拆卸连接有第一卡座、第二卡座和第三卡座，所述第一卡座、第二卡座和第三卡座的上端面固定连接有第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆，所述第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆的外侧分别套接有第一筒形过滤器、第二筒形过滤器和第三筒形过滤器，所述第一筒形过滤器、第二筒形过滤器和第三筒形过滤器的下端分别贴紧在第一卡座、第二卡座和第三卡座的下端面，所述第一筒形过滤器、第二筒形过滤器和第三筒形过滤器的上端分别设置有第一密封板、第二密封板和第三密封板，所述第一密封板、第二密封板和第三密封板分别螺纹连接在第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆的外侧，所述第一卡座、第二卡座和第三卡座的底部均设置有流通口。
6.优选的，所述第一分支管、第二分支管和第三分支管的下端均与集气盒连通，所述第一分支管、第二分支管和第三分支管的上端分别与第一卡座、第二卡座和第三卡座底部的流通口连通。
7.优选的，所述第一密封板、第二密封板和第三密封板的上端面中心位置均开设有螺纹孔。
8.优选的，所述油雾收集器主体的一侧设置有进气口。
9.优选的，所述油雾收集器主体的另一侧设置有出气口。
10.优选的，所述出气口的内壁可拆卸连接有连接管，所述连接管的一端与集气盒连通。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该末端阵列筒形过滤器的油雾收集器通过在油雾收集器主体的上端设置有第一筒形过滤器、第二筒形过滤器和第三筒形过滤器，而三组筒形过滤器能有效减轻末端单组过滤器的过滤处理负荷、延长油雾收集器有效运行时间、油雾收集效果更为稳定并充分有效利用油雾收集器壳体上方闲置空间、整体结构协调紧凑，而且三组筒形过滤器非常方便拆装，很好的提高了末端阵列筒形过滤器的油雾收集器的使用效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型第一密封板俯视结构示意图；
14.图3为本实用新型第一卡座俯视结构示意图。
15.图中：1、油雾收集器主体；2、进气口；3、集气盒；4、第一分支管；5、第一卡座；6、第一筒形过滤器；7、第一密封板；8、第一螺杆；9、第二分支管；10、第二密封板；11、第二螺杆；12、第二筒形过滤器；13、第二卡座；14、第三螺杆；15、第三密封板；16、第三筒形过滤器；17、第三卡座；18、第三分支管；19、连接管；20、出气口；21、螺纹孔；22、流通口。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种末端阵列筒形过滤器的油雾收集器，包括油雾收集器主体1，油雾收集器主体1的上端面固定连接有集气盒3，集气盒3的上端面固定连接有第一分支管4、第二分支管9和第三分支管18，第一分支管4、第二分支管9和第三分支管18的上端分别可拆卸连接有第一卡座5、第二卡座13和第三卡座17，第一卡座5、第二卡座13和第三卡座17的上端面固定连接有第一螺杆8、第二螺杆11和第三螺杆14，第一螺杆8、第二螺杆11和第三螺杆14的外侧分别套接有第一筒形过滤器6、第二筒形过滤器12和第三筒形过滤器16，第一筒形过滤器6、第二筒形过滤器12和第三筒形过滤器16的下端分
别贴紧在第一卡座5、第二卡座13和第三卡座17的下端面，第一筒形过滤器6、第二筒形过滤器12和第三筒形过滤器16的上端分别设置有第一密封板7、第二密封板10和第三密封板15，第一密封板7、第二密封板10和第三密封板15分别螺纹连接在第一螺杆8、第二螺杆11和第三螺杆14的外侧，第一卡座5、第二卡座13和第三卡座17的底部均设置有流通口22；
20.第一分支管4、第二分支管9和第三分支管18的下端均与集气盒3连通，第一分支管4、第二分支管9和第三分支管18的上端分别与第一卡座5、第二卡座13和第三卡座17底部的流通口22连通，保证了集气盒3中的油雾能够通过第一分支管4、第二分支管9和第三分支管18均匀的流向第一筒形过滤器6、第二筒形过滤器12和第三筒形过滤器16中，第一密封板7、第二密封板10和第三密封板15的上端面中心位置均开设有螺纹孔21，便于对第一密封板7、第二密封板10和第三密封板15的拆装，油雾收集器主体1的一侧设置有进气口2，油雾由进气口2进入至油雾收集器主体1中，油雾收集器主体1的另一侧设置有出气口20，处理后的油雾由出气口20排出，出气口20的内壁可拆卸连接有连接管19，连接管19的一端与集气盒3连通，使得油雾收集器主体1中处理后的油雾由连接管19流入至集气盒3中。
21.工作原理：油雾由进气口2进入至油雾收集器主体1中处理，然后由出气口20排出至连接管19中，再由连接管19排入至集气盒3中，而集气盒3中的油雾能够通过第一分支管4、第二分支管9和第三分支管18均匀的流向第一筒形过滤器6、第二筒形过滤器12和第三筒形过滤器16内部进行最后的处理排出。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。