涂装工艺结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种涂装工艺结构。


背景技术：

2.传统mpv、物流车以及设计有滑移门的车型一般都会设计和制作涂装工艺铰链，用于在进行电泳和喷涂时连接滑移门与b柱。但是对于右侧无b柱的车型，在整车进行电泳和喷涂时，滑移门则没有b柱可以安装，无法进行电泳和喷涂。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的包括，例如，提供了一种涂装工艺结构，其能够改善无b柱车型涂装存在困难的问题。
4.本实用新型的实施例可以这样实现：
5.本实用新型的实施例提供了一种涂装工艺结构，用于连接车身与滑移门，所述滑移门的上端铰接有上铰链，所述滑移门的下端铰接有下铰链，所述涂装工艺结构包括：
6.b柱体、第一连接件、第二连接件、第一铰接件以及第二铰接件；
7.所述b柱体具有位置相对的上端以及下端；所述第一连接件以及所述第一铰接件固定在所述上端，所述第一连接件用于与所述车身的顶盖横梁可拆卸地连接，所述第一铰接件用于与所述上铰链铰接；
8.所述第二连接件以及所述第二铰接件固定在所述下端，所述第二连接件用于与所述车身的座椅横梁连接，所述第二铰接件用于与所述下铰链铰接。
9.另外，本实用新型的实施例提供的涂装工艺结构还可以具有如下附加的技术特征：
10.可选地，所述第一连接件设置有第一连接孔；所述涂装工艺结构还包括第一紧固件；所述第一紧固件用于穿过所述第一连接孔与所述车身的顶盖横梁连接，以将所述第一连接件固定于所述车身的顶盖横梁。
11.可选地，所述第一连接件为板状结构，所述第一连接件与所述车身的顶盖横梁的侧部贴合；
12.所述第一连接孔的数量为多个，多个所述第一连接孔依次间隔设置在所述第一连接件上；所述第一紧固件的数量为多个，多个所述第一紧固件与多个所述第一连接孔一一对应。
13.可选地，所述第一铰接件包括第一支撑件以及第一铰接柱，所述第一支撑件固定于所述b柱体，所述第一铰接柱固定在所述第一支撑件上，所述第一铰接柱用于与所述上铰链铰接。
14.可选地，所述涂装工艺结构还包括上铰链；所述上铰链包括第一铰接套筒以及第一固定板，所述第一铰接套与所述第一铰接柱活动套设，所述第一固定板用于与所述滑移门的上端可拆卸地固定。
15.可选地，所述第二连接件设置有第二连接孔；所述涂装工艺结构还包括第二紧固件，所述第二紧固件用于穿过所述第二连接孔与所述车身的座椅横梁连接，以将所述第二连接件固定于所述车身的座椅横梁。
16.可选地，所述第二连接件为板状结构，所述第二连接件与所述车身的座椅横梁的顶部贴合；
17.所述第二连接孔的数量为多个，多个所述第二连接孔间隔设置在所述第二连接件上；所述第二紧固件的数量为多个，多个所述第二紧固件与多个所述第二连接孔一一对应。
18.可选地，所述第二铰接件包括第二支撑件以及第二铰接柱，所述第二支撑件固定于所述b柱体，所述第二铰接柱固定在所述第二支撑件上，所述第二铰接柱与所述下铰链铰接。
19.可选地，所述涂装工艺结构还包括下铰链；所述下铰链包括第二铰接套筒以及第二固定板，所述第二铰接套与所述第二铰接柱活动套设，所述第二固定板用于与所述滑移门的下端可拆卸地固定。
20.可选地，所述b柱体包括依次连接的第一柱、第二柱以及第三柱；所述第二柱以及所述第三柱位于所述第一柱的同一端，所述第二柱以及所述第三柱相对所述第一柱弯折，以共同伸入所述车身内；所述第一连接件固定在所述第三柱上，所述第一铰接件固定于所述第一柱。
21.本实用新型实施例的涂装工艺结构的有益效果包括，例如：
22.涂装工艺结构，包括b柱体、第一连接件、第二连接件、第一铰接件以及第二铰接件；b柱体具有位置相对的上端以及下端；第一连接件以及第一铰接件固定在上端，第一连接件用于与车身的顶盖横梁可拆卸地连接，第一铰接件用于与上铰链铰接；第二连接件以及第二铰接件固定在下端，第二连接件用于与车身的座椅横梁连接，第二铰接件用于与下铰链铰接。
23.在进行电泳和喷涂前，将b柱体的上端通过第一连接件连接于车身的顶盖横梁，b柱体的下端通过第二连接件连接于车身的座椅横梁上，然后将滑移门上的上铰链与第一铰接件铰接，滑移门上的下铰链与第二铰接件铰接，从而将滑移门安装在b柱体上，滑移门相对车身可展开，可便于进行电泳和喷涂，改善无b柱车型涂装存在困难的问题。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
25.图1为本实用新型实施例提供的车身与涂装工艺结构装配的结构示意图；
26.图2为本实用新型实施例提供的涂装工艺结构以及滑移门的爆炸图；
27.图3为本实用新型实施例提供的b柱体通过第一连接件与车身的顶盖横梁连接的结构示意图；
28.图4为本实用新型实施例提供的b柱体通过第二连接件与车身的座椅横梁连接的结构示意图。
29.图标：10-涂装工艺结构；20-车身；30-滑移门；100-上铰链；110-第一铰接套筒；120-第一固定板；200-下铰链；210-第二铰接套筒；220-第二固定板；300-b柱体；310-第一柱；320-第二柱；330-第三柱；400-第一连接件；410-第一连接孔；420-第一紧固件；500-第二连接件；510-第二连接孔；520-第二紧固件；600-第一铰接件；610-第一支撑件；620-第一铰接柱；700-第二铰接件；710-第二支撑件；720-第二铰接柱。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
31.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。
36.下面结合图1至图4对本实施例提供的涂装工艺结构10进行详细描述。
37.请参照图1至图4，本实用新型的实施例提供了一种涂装工艺结构10，用于连接车身20与滑移门30，滑移门30的上端铰接有上铰链100，滑移门30的下端铰接有下铰链200，涂装工艺结构10包括b柱体300、第一连接件400、第二连接件500、第一铰接件600以及第二铰接件700；b柱体300具有位置相对的上端以及下端；第一连接件400以及第一铰接件600固定在上端，第一连接件400用于与车身20的顶盖横梁可拆卸地连接，第一铰接件600用于与上铰链100铰接；第二连接件500以及第二铰接件700固定在下端，第二连接件500用于与车身20的座椅横梁连接，第二铰接件700用于与下铰链200铰接。
38.本实施例中，车身20的右侧无b柱，为了能够顺利完成电泳和喷涂，本实施例设计了b柱体300，可以通过第一连接件400以及第二连接件500与车身20可拆卸地连接。在进行电泳和喷涂前，将b柱体300的上端通过第一连接件400连接于车身20的顶盖横梁，b柱体300的下端通过第二连接件500连接于车身20的座椅横梁上，然后将滑移门30上的上铰链100与第一铰接件600铰接，滑移门30上的下铰链200与第二铰接件700铰接，从而将滑移门30安装在b柱体300上，滑移门30相对车身20可展开，可便于进行电泳和喷涂，改善无b柱车型涂装
存在困难的问题。
39.在电泳和喷涂完成后，将b柱体300从车身20上取下来，然后将喷涂完成的滑移门30安装在车身20上，完成车型组装。
40.参照图2以及图3，本实施例中，第一连接件400设置有第一连接孔410；涂装工艺结构10还包括第一紧固件420；第一紧固件420用于穿过第一连接孔410与车身20的顶盖横梁连接，以将第一连接件400固定于车身20的顶盖横梁。
41.具体地，第一紧固件420为第一螺栓。车身20的顶盖横梁上开设有第一安装孔，第一螺栓穿过第一连接孔410与第一安装孔螺纹连接。
42.参照图3，本实施例中，第一连接件400为板状结构，第一连接件400与车身20的顶盖横梁的侧部贴合；第一连接孔410的数量为多个，多个第一连接孔410依次间隔设置在第一连接件400上；第一紧固件420的数量为多个，多个第一紧固件420与多个第一连接孔410一一对应。
43.第一连接孔410的数量为两个，两个第一连接孔410沿第一连接件400的长度方向间隔设置。
44.以图3中的相对位置进行介绍，第一连接件400竖向设置。
45.参照图2，本实施例中，第一铰接件600包括第一支撑件610以及第一铰接柱620，第一支撑件610固定于b柱体300，第一铰接柱620固定在第一支撑件610上，第一铰接柱620用于与上铰链100铰接。
46.以图2中的相对位置进行介绍，b柱体300竖向设置，第一支撑件610横向设置，第一铰接柱620竖向设置，第一支撑件610用于提高第一铰接柱620的强度，第一铰接柱620用于与上铰链100套设。
47.参照图2，本实施例中，涂装工艺结构10还包括上铰链100；上铰链100包括第一铰接套筒110以及第一固定板120，第一铰接套与第一铰接柱620活动套设，第一固定板120用于与滑移门30的上端可拆卸地固定。具体地，第一固定板120与滑移门30通过螺栓连接。
48.上铰链100用于将滑移门30的上端与b柱体300铰接。具体地，上铰链100包括上铰链100架以及连接于上铰链100架两端的第一铰接套筒110以及第一固定板120。
49.参照图4，本实施例中，第二连接件500设置有第二连接孔510；涂装工艺结构10还包括第二紧固件520，第二紧固件520用于穿过第二连接孔510与车身20的座椅横梁连接，以将第二连接件500固定于车身20的座椅横梁。
50.具体地，第二紧固件520为第二螺栓，车身20的座椅横梁开设有第二安装孔，第二螺栓穿过第二连接孔510与第二安装孔螺栓连接。
51.参照图4，本实施例中，第二连接件500为板状结构，第二连接件500与车身20的座椅横梁的顶部贴合；第二连接孔510的数量为多个，多个第二连接孔510间隔设置在第二连接件500上；第二紧固件520的数量为多个，多个第二紧固件520与多个第二连接孔510一一对应。
52.具体地，第二连接件500横向设置，并与座椅横梁贴合。增大接触面积，增强b柱体300的连接强度。
53.参照图2，本实施例中，第二铰接件700包括第二支撑件710以及第二铰接柱720，第二支撑件710固定于b柱体300，第二铰接柱720固定在第二支撑件710上，第二铰接柱720与
下铰链200铰接。
54.以图2中的相对位置进行介绍，第二支撑件710横向设置，第二铰接柱720竖向设置，第二铰接柱720用于与下铰链200套设。
55.参照图2，本实施例中，涂装工艺结构10还包括下铰链200；下铰链200包括第二铰接套筒210以及第二固定板220，第二铰接套与第二铰接柱720活动套设，第二固定板220用于与滑移门30的下端可拆卸地固定。
56.下铰链200用于将滑移门30的下端与b柱体300铰接。具体地，下铰链200包括下铰链200架以及连接于下铰链200架两端的第二铰接套筒210以及第二固定板220。第二固定板220与滑移门30的下端螺栓连接。便于拆卸。
57.参照图2，本实施例中，b柱体300包括依次连接的第一柱310、第二柱320以及第三柱330；第二柱320以及第三柱330位于第一柱310的同一端，第二柱320以及第三柱330相对第一柱310弯折，以共同伸入车身20内；第一连接件400固定在第三柱330上，第一铰接件600固定于第一柱310。
58.以图2中的相对位置进行介绍，第一柱310竖向设置，第二柱320以及第三柱330横向设置，第二柱320以及第三柱330均固定于第一柱310的上端，第二柱320与第一柱310垂直，第三柱330与第二柱320垂直。这样能够方便竖向设置的第一连接件400与车身20的顶盖横梁的侧部贴合。增强连接强度。
59.需要说明的是，本文中的“垂直”，并不要求两者的夹角一定是90
°
，而是可以稍微倾斜，例如夹角的范围在88
°‑
90
°
之内，依然可以认为两者是垂直的。示例：第二柱320与第一柱310之间的夹角也可以为88
°
、89
°
等。
60.本实施例提供的一种涂装工艺结构10至少具有以下优点：
61.在进行电泳和喷涂前，将滑移门30取下，然后将b柱体300通过第一连接件400以及第二连接件500安装在车身20上，然后将滑移门30通过上铰链100以及下铰链200安装在b柱体300上，使得滑移门30可以相对车身20展开，以便进行整车喷涂。
62.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。