箱盖轴承检测加油装置的制作方法

1.本发明属于一种检测加油装置，具体涉及一种箱盖轴承检测加油装置。


背景技术：

2.在电机的生产过程中，箱盖上的轴承在装配完成后通常需要对轴承加油，而现有技术中，通常是通过人工使用刷子浸油，然后用刷子对轴承进行涂抹，人工加油时，工作时间较长，且工作效率偏低，同时轴承在装配过程中，存在部分轴承未装配到位的问题，人工加油时，可能会有部分箱盖缺少轴承，等到将箱盖装配时再发现，会影响装配进度。


技术实现要素：

3.本发明目的在于提供一种箱盖轴承检测加油装置，解决了现有技术存在的人工加油工作效率低，且箱盖轴承存在未装配到位的问题，影响装配进度等问题。
4.本发明的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种箱盖轴承检测加油装置，包括底座，所述底座顶面上设有用于固定箱盖工件的定位座，所述定位座的顶面上对应于箱盖工件上的轴承内圈处设有出油管，所述出油管的一侧对应于轴承下方设有用于感应轴承工件的第一传感器，所述定位座的外侧设有用于感应箱盖工件的第二传感器，所述底座的外侧设有与出油管连通的定量加油阀；上述定位座的设置，用于对箱盖工件进行固定限位，保证箱盖工件加油时的稳定，而出油管的设置，以便于通过定量加油阀定量输送油液至轴承工件的内圈，实现自动加油，且可避免单次加油过多而造成浪费，而第一传感器的设置，可对箱盖工件上的轴承工件进行感应，以检测轴承工件是否安装到位，避免轴承工件未安装到位而直接出油，造成浪费，且可在箱盖工件装配前，提醒工作人员轴承工件未安装到位，而第二传感器的设置，以便于感应箱盖工件是否固定到位，若箱盖工件未安装到位，则轴承工件的位置会发生偏移，影响加油效果，第二传感器可保证轴承工件位置的准确，从而保证加油质量。
5.作为优选，所述底座内设有第一送油管道，所述第一送油管道通过转接头与定量加油阀连通，所述定位座上设有用于连通第一送油管道和出油管的第二送油管道，所述第一送油管道通过设于定位座上的连接腔与第二送油管道连通；上述第一送油管道通过转接头与定量加油阀连通，使得定量加油阀可定量的将油液通过第一管道和第二送管道输送至出油管处，从而可以通过出油管每次定量输送油液至轴承工件内圈，加强了对油液输送的控制精准度。
6.作为优选，所述连接腔底部成开口状，所述连接腔的底部开口通过底座的顶面对连接腔形成封闭，所述连接腔底部开口的外侧对应于定位座的底面上设有环形密封圈；连接腔呈开口状设置，使得加工更加方便，上述连接腔的设置，可以对多个第二送油管道形成连通，以便于同时对多个轴承工件的内圈同时加油，而环形密封圈的设置，以便于对底座和定位座之间的的缝隙进行密封，从而可以对连接腔密封。
7.作为优选，所述出油管的中段处设有多边形的外凸部，所述出油管底部对应于外
凸部的下方通过螺纹与第二送油管道连接；上述多边形的外凸起的设置，以便于工作人员通过外部工具将出油管拧紧在第二送油管道上，同时可以对出油管在定位座上的高度进行辅助定位，使得出油管处于合适的高度，保证出油管拧紧时刚好处于轴承工件内圈处。
8.作为优选，所述出油管顶部侧壁上对应于外凸部的上方设有多个等距间隔设置的出油孔，所述出油孔的水平位置与轴承工件内圈的水平位置一致；上述多个出油孔等距间隔的设置，使得出油管内的油液可以通过出油孔输送至轴承工件内圈，且出油更加的均匀。
9.作为优选，所述定位座的底端外沿处设有环形连接部，所述环形连接部通过螺栓与底座连接，所述环形连接部的顶面上设有用于容纳第二传感器的固定槽；上述环形连接部的设置，以便于将定位座和底座紧密连接，而固定槽的设置，使得第二传感器可以固定在固定槽内，使得箱盖工件放置在定位座上后，可通过第二传感器对箱盖工件进行检测感应，同时通过固定槽的深度设置，对箱盖工件进行让位，避免箱盖工件固定在定位座上时受到第二传感器的阻挡而发生倾斜。
10.作为优选，所述定位座的侧壁上对应于第二传感器的上方设有上下贯穿的缺槽；上述缺槽的设置，以便于在装配时，增加第二传感器的安装空间，使得第二传感器固定时，刚好位于箱盖工件的侧壁底部，以形成对箱盖工件的检测感应。
11.作为优选，所述定位座的顶面上设有向上延伸的定位轴；上述定位轴的设置，以便于对整个箱盖工件的位置进行预定位，且在将箱盖工件固定在定位座上时，与定位座配合，对箱盖工件的位置和角度进行精准定位，减少调整的步骤，提高工作效率。
12.因此，本发明具有可对箱盖工件自动加油，无需人工加油，有效提高工作效率，且可对未安装到位的箱盖轴承进行检测感应，避免延误装配进度等特点。
附图说明
13.图1是本发明的立体结构图；图2是图1中的定位座和底座的结构示意图；图3是图2的结构剖视图；图4是图1中的定位座的底面结构示意图。
具体实施方式
14.下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
15.如图1-4所示，一种箱盖轴承检测加油装置，包括底座1，底座1顶面上设有用于固定箱盖工件的定位座2，定位座2的顶面上对应于箱盖工件上的轴承内圈处设有出油管3，出油管3的一侧对应于轴承下方设有用于感应轴承工件的第一传感器31，定位座2的外侧设有用于感应箱盖工件的第二传感器21，底座1的外侧设有与出油管3连通的定量加油阀4，底座1内设有第一送油管道11，第一送油管道11通过转接头12与定量加油阀4连通，定位座2上设有用于连通第一送油管道11和出油管3的第二送油管道22，第一送油管道11通过设于定位座2上的连接腔23与第二送油管道22连通，连接腔23底部成开口状，连接腔23的底部开口通过底座1的顶面对连接腔23形成封闭，连接腔23底部开口的外侧对应于定位座2的底面上设有环形密封圈24，定位座2的顶面上设有向上延伸的定位轴27。
16.上述第一传感器为接近传感器，第二传感器为光电传感器，上述定量加油阀为目
前市场上已有的产品，为现有技术，此处不再赘述，上述环形密封圈采用橡胶材料制成，在对箱盖工件加油前，先将箱盖工件放置在定位座上，箱盖工件的凹陷处刚好套在定位座上，此时，箱盖工件的侧壁底部置于第二传感器上，而箱盖工件上需要加油的轴承工件刚好位于出油管的圆周外侧，而第一传感器位于轴承工件的下方，箱盖工件上需要加油的轴承工件由多个，出油管和第二送油管道可根据需要设置多个，且均通过连接腔连通，定位轴可与箱盖工件上的大轴承工件配合，实现对箱盖工件的定位。
17.当第一传感器检测到轴承工件的存在，且第二传感器感应到箱盖工件的侧壁时，定量加油阀开始定量输油，油液通过第一送油管道进入连接腔，通过连接腔进入第二送油管道，最后通过出油管定量涂抹在轴承工件上，若第一传感器未感应到轴承工件或第二传感器未感应到箱盖工件，则定量加油阀不会出油，此时工作人员可进行观察轴承工件或箱盖工件是否安装到位。
18.如图2所示，定位座2的底端外沿处设有环形连接部25，环形连接部25通过螺栓与底座1连接，环形连接部25的顶面上设有用于容纳第二传感器21的固定槽251，定位座2的侧壁上对应于第二传感器21的上方设有上下贯穿的缺槽26；定位座通过环形连接部和螺栓与底座紧密连接，固定槽内放置第二传感器时，第二传感器上与箱盖工件的侧壁底部接触的位置低于环形连接部的顶面，从而避免第二传感器过高而导致箱盖工件倾斜，使得箱盖工件无法安装到位。
19.如图2-3所示，出油管3的中段处设有多边形的外凸部32，出油管3底部对应于外凸部32的下方通过螺纹与第二送油管道22连接，出油管3顶部侧壁上对应于外凸部32的上方设有多个等距间隔设置的出油孔33，出油孔33的水平位置与轴承工件内圈的水平位置一致；在对出油管安装时，需要通过外部工具(如扳手)，卡住外凸部，通过外部工件转动外凸部，从而可以将出油管通过螺纹拧入第二送油管道，如需拆卸出油管，反向拧动外凸部即可，油液从各个出油孔中均匀且定量渗出，避免加油过多而造成浪费。