一种汽车轮毂内圈涂油装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂内圈涂油装置。


背景技术：

2.为了防止车辆轮胎在装配过程时轮毂轴与轮毂之间摩擦，产生划痕，影响轮毂轴使用寿命，所以需要在轮毂中心孔内圈涂抹油脂，现有技术(cn206560949u)公开了一种轮毂自动涂油机，其作业时，先通过轮毂固定装置对轮毂进行固定，在通过涂油装置进行涂油，操作繁琐，极大的影响了工作效率，实用性不强，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂内圈涂油装置，以解决上述背景技术中提出的操作繁琐，极大的影响了工作效率，实用性不强的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂内圈涂油装置，包括支架和正反电机，所述支架上螺栓固定有正反电机，且支架上贯穿有与其轴承活动连接的第二横杆，所述第二横杆内部穿入有与其轴承活动连接的第一横杆，且第二横杆两端分别套有与其焊接连接的第二涂油块和第一固定环，所述第一横杆两端分别套有与其焊接连接的第一涂油块和第二固定环，且第一横杆和第二横杆另一端分别套有轴承活动连接的第四齿轮和第三齿轮，所述正反电机的输出轴分别销轴固定有第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮和第三齿轮之间以及第二齿轮和第四齿轮之间均相啮合，所述第三齿轮和第四齿轮侧壁分别焊接连接有第一内棘轮和第二内棘轮，所述第一固定环和第二固定环上分别轴连接有第一棘齿和第二棘齿，所述第一棘齿与第一内棘轮相啮合，所述第二棘齿与第二内棘轮相啮合。
5.进一步的，所述第一横杆和第二横杆共轴心线，且第二横杆为中空管状结构，并且第一横杆和第一涂油块以及第二横杆和第二涂油块均不共轴心线。
6.进一步的，所述第一涂油块和第二涂油块共轴心线，且两者均为圆柱状结构，同时两者相贴合，且两者相贴合的一面呈光滑状。
7.进一步的，所述第二涂油块和第一涂油块结构一致，所述第一涂油块内部开设有相连通的储油腔和注油孔，且第一涂油块顶面开设有与储油腔相连通的出油孔，所述注油孔内部螺纹密封旋入有密封柱。
8.进一步的，所述第一内棘轮的齿槽方向和第二内棘轮的齿槽方向相反。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮毂内圈涂油装置设置有第一涂油块和第二涂油块，在进行涂油作业时，仅需将轮毂直接放置在第一涂油块和第二涂油块上即可，轮毂通过自身重力可以平稳固定于第一涂油块和第二涂油块上，同时在第一涂油块和第二涂油块均可以进行转动，第一涂油块转动时，第二涂油块用于对轮毂进行支
托，第一涂油块可以与轮毂中心孔内圈进行涂油，第二涂油块转动时，第一涂油块可以对轮毂进行支托，这样第二涂油块配合第一涂油块就可以对轮毂中心孔内圈均匀涂油，整个涂油过程，无需进行固定操作，也无需进行中心孔找准，极大的简化操作，有利于提高工作效率，实用性强。
附图说明
10.图1是本实用新型正视结构示意图；
11.图2是本实用新型第一横杆和第一涂油块侧视结构示意图；
12.图3是本实用新型第一涂油块和第二涂油块立体结构示意图；
13.图4是本实用新型第一涂油块和第二涂油块正视纵剖结构示意图；
14.图5是本实用新型第一涂油块侧视纵剖结构示意图；
15.图6是本实用新型第三齿轮和第四齿轮正视纵剖结构示意图。
16.图中：1、支架；2、正反电机；3、第一横杆；4、第二横杆；5、第一涂油块；6、第二涂油块；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、第三齿轮；10、第四齿轮；11、第一内棘轮；12、第二内棘轮；13、第一固定环；14、第二固定环；15、第一棘齿；16、第二棘齿；17、储油腔；18、注油孔；19、密封柱；20、出油孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂内圈涂油装置，包括支架1和正反电机2，支架1上螺栓固定有正反电机2，且支架1上贯穿有与其轴承活动连接的第二横杆4，第二横杆4内部穿入有与其轴承活动连接的第一横杆3，且第二横杆4两端分别套有与其焊接连接的第二涂油块6和第一固定环13，第一横杆3两端分别套有与其焊接连接的第一涂油块5和第二固定环14，且第一横杆3和第二横杆4另一端分别套有轴承活动连接的第四齿轮10和第三齿轮9，正反电机2的输出轴分别销轴固定有第一齿轮7和第二齿轮8，且第一齿轮7和第三齿轮9之间以及第二齿轮8和第四齿轮10之间均相啮合，第三齿轮9和第四齿轮10侧壁分别焊接连接有第一内棘轮11和第二内棘轮12，第一固定环13和第二固定环14上分别轴连接有第一棘齿15和第二棘齿16，第一棘齿15与第一内棘轮11相啮合，第二棘齿16与第二内棘轮12相啮合，第一内棘轮11的齿槽方向和第二内棘轮12的齿槽方向相反，当第一齿轮7和第二齿轮8带动第三齿轮9和第四齿轮10顺时针旋转时，第三齿轮9带动第一内棘轮11同步旋转，此时第一内棘轮11上的齿槽在第一棘齿15的齿背上滑过，这样第一内棘轮11不会通过第一棘齿15推动第一固定环13旋转，即第三齿轮9顺时针旋转时，第二横杆4不会转动而是处于静止状态，第四齿轮10带动第二棘齿16同步旋转时，第二棘齿16上的齿槽正好与第二棘齿16卡合，从而可以通过第二棘齿16推动第二固定环14旋转，进而第四齿轮10可以带动第一横杆3同步顺时针转动时；
19.当第一齿轮7和第二齿轮8带动第三齿轮9和第四齿轮10逆时针旋转时，第一内棘
轮11上的齿槽与第一棘齿15卡合，可以通过第一棘齿15推动第一固定环13旋转，进而第三齿轮9可以带动第二横杆4同步逆时针转动，而此时第二棘齿16上的齿槽在第二棘齿16的齿背上滑过，就无法通过第二棘齿16推动第二固定环14旋转，进而第四齿轮10无法带动第一横杆3同步转动。
20.进一步的，第一横杆3和第二横杆4共轴心线，且第二横杆4为中空管状结构，并且第一横杆3和第一涂油块5以及第二横杆4和第二涂油块6均不共轴心线，第一涂油块5和第二涂油块6共轴心线，且两者均为圆柱状结构，同时两者相贴合，且两者相贴合的一面呈光滑状，第一横杆3和第二横杆4可以分别带动第一涂油块5和第二涂油块6偏心旋转，这样当轮毂放置于第一涂油块5和第二涂油块6上后，第一涂油块5和第二涂油块6在旋转时，可以与轮毂内圈进行接触并实现涂油作业。
21.进一步的，第二涂油块6和第一涂油块5结构一致，第一涂油块5内部开设有相连通的储油腔17和注油孔18，且第一涂油块5顶面开设有与储油腔17相连通的出油孔20，注油孔18内部螺纹密封旋入有密封柱19，第二涂油块6和第一涂油块5在旋转时，当出油孔20位置朝下时，储油腔17可以顺着注油孔18流入至轮毂中心孔的内圈上，随后油脂被旋转的第二涂油块6和第一涂油块5挤压涂抹于轮毂中心孔的内圈上，随着第二涂油块6和第一涂油块5的多次转动，油脂可以被均匀的覆盖到轮毂中心孔的内圈上，当储油腔17内的油脂用尽时，可以将密封柱19拧出，并通过注油孔18将油脂注入至储油腔17内。
22.工作原理：使用时，将第一横杆3从轮毂的中心孔穿过，并使得轮毂平稳的放置在第一涂油块5和第二涂油块6上，接着将正反电机2接入电源并驱动其运行时，正反电机2通过第二齿轮8带动第四齿轮10转动，第四齿轮10通过第一横杆3带动第一涂油块5转动，第一涂油块5转动时，可以将其内的油脂均匀涂抹在轮毂中心孔内圈上，此时轮毂可以固定于静止的第二涂油块6上；
23.接着正反电机2开始反转，正反电机2通过第一齿轮7带动第三齿轮9旋转，第三齿轮9带动第二横杆4转动，第二横杆4带动第二涂油块6旋转，第二涂油块6可以将其内的油脂均匀涂抹在轮毂中心孔内圈上，此时轮毂可以固定于静止的第一涂油块5上；
24.这样第一涂油块5和第二涂油块6交替旋转，可以完整对轮毂内圈的涂油作业。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。