一种聚结滤芯均流机构及安装有其机构的过滤分离器的制作方法

1.本实用新型涉及航空燃油质量控制技术领域，具体是指一种聚结滤芯均流机构及安装有其机构的过滤分离器。


背景技术：

2.航空燃油过滤分离器具有滤除颗粒污染物及脱除水分的双重功能，是机场供油系统中确保航空燃油洁净度、保障飞机飞行安全的关键技术装备，特别是其脱水性能及其可靠性要求极高。
3.聚结滤芯的均流机构是过滤分离器的核心部件之一，其作用是将来自进料管的燃油均匀地分配到每个聚结滤芯中，聚结滤芯的流速对聚结性能的影响很大，因此，分配到每个聚结滤芯中的流量是否均匀将直接影响到过滤分离器的聚结性能和脱水性能。
4.现有技术中，在过滤分离器内，燃油通过进料管进入到滤芯托盘1内，然后分配到每个聚结滤芯内，参考图4所示，图4是现有聚结滤芯配流机构的工作原理图。油液经进液均流管2进入滤芯托盘1内的出口是垂直向上设置，造成燃油直接向上流动，使滤芯托盘1上靠近出口的滤芯安装芯座3进入的燃油流量较多，而滤芯托盘1上远离出口的滤芯安装芯座3进入燃油流量就相对较小；同时，参考图1-3所示，图 1-3为现有聚结滤芯配流机构的结构示意图以及a向、b向的剖视图，连接螺栓7的螺纹支架是安装在进液均流管2内，增加了流道阻力，并且由于连接螺栓7的连接长度过长，也导致拆装不方便。
5.因此，提出一种聚结滤芯均流机构及安装有其机构的过滤分离器，以解决目前存在的不足。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种聚结滤芯均流机构及安装有其机构的过滤分离器。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种聚结滤芯配流机构：包括滤芯托盘、进液均流管以及连接螺栓；
8.所述滤芯托盘为中空结构，所述滤芯托盘上侧设有多个滤芯安装芯座，所述滤芯托盘底部设有通孔，所述滤芯托盘位于通孔底部同轴设有第一安装圈板；
9.所述进液均流管由上管段以及下管段组成，所述进液均流管的下管段外侧上部设有第二安装圈板，所述进液均流管的上管段的上部两侧对称设有分流槽口，所述进液均流管的上管段的顶部设有分流挡板。
10.所述进液均流管的上管段穿过滤芯托盘底部的通孔延伸至滤芯托盘内上部，使分流槽口高于滤芯托盘底部，同时使分流挡板靠近滤芯托盘内的上部，所述第二安装圈板与第一安装圈板配合，所述进液均流管上位于第一安装圈板与第二安装圈板之间套设有密封圈；
11.所述滤芯托盘上设有与分流挡板螺纹连接的连接螺栓。
12.作为改进，所述进液均流管为圆形钢管。
13.作为改进，所述进液均流管与通孔相适配。
14.作为改进，所述进液均流管、分流挡板以及连接螺栓同轴设置。
15.一种过滤分离器，包括聚结滤芯配流机构。
16.本实用新型与现有技术相比的优点在于：该配流机构通过均流管内置于配流盘内中部，改变传统燃油向上输送的方式，采用周向输送的方式，并结合均流管顶端设置的分流挡板，实现燃油于配流盘中的均匀分布，进而达到燃油通过滤芯安装芯座流量均匀的效果，同时内置式的分流挡板，减小与配流盘的连接长度，提高结构稳定性，并且利于减少燃油流动阻力，并且在滤芯托盘底部密封圈的设置，增加其密封性；该配流机构结构简单且该机构实现压紧螺栓长度的减小，增加结构稳定性以及安装拆卸方便，均流管的设置，改变传统燃油分布不均的现象。
附图说明
17.图1是现有聚结滤芯配流机构的结构示意图。
18.图2是图1中a-a处的剖视图
19.图3是图2中b-b处的剖视图。
20.图4是现有聚结滤芯配流机构的工作原理图。
21.图5是本实用新型一种聚结滤芯均流机构及安装有其机构的过滤分离器中聚结滤芯配流机构的结构示意图。
22.图6是本实用新型一种聚结滤芯均流机构及安装有其机构的过滤分离器中聚结滤芯配流机构的俯视图。
23.图7是图6中c-c处的剖视图。
24.图8是图7中d-d处的剖视图。
25.图9是图8中e处的局部放大图。
26.图10是本实用新型一种聚结滤芯均流机构及安装有其机构的过滤分离器中聚结滤芯配流机构的工作原理图。
27.图11是本实用新型一种聚结滤芯均流机构及安装有其机构的过滤分离器的一种具体实施方式的结构示意图。
28.图12是本实用新型一种聚结滤芯均流机构及安装有其机构的过滤分离器的一种具体实施方式的内部结构示意图。
29.图13是本实用新型一种聚结滤芯均流机构及安装有其机构的过滤分离器的一种具体实施方式的侧视图。
30.图14是图9中f-f处的剖视图。
31.如图所示：1、滤芯托盘，2、进液均流管，3、滤芯安装芯座，4、第二安装圈板，5、密封圈，6、分流挡板，7、连接螺栓，8、分流槽口，9、筒体，10、聚结滤芯，11、分离滤芯，12、端盖，13、分离托盘，14、进料管，15、出料管，16、排污口，17、通孔，18、第一安装圈板。
具体实施方式
32.下面结合附图对本实用新型一种聚结滤芯均流机构及安装有其机构的过滤分离
器做进一步的详细说明。
33.结合附图5-10所示，一种聚结滤芯配流机构，包括滤芯托盘1、进液均流管2以及连接螺栓7；
34.所述滤芯托盘1为中空结构，所述滤芯托盘1上侧设有多个滤芯安装芯座3，所述滤芯托盘1通过滤芯安装芯座3实现与聚结滤芯10的安装；所述滤芯托盘1底部设有通孔17，所述滤芯托盘1位于通孔17 底部同轴设有第一安装圈板18；
35.所述滤芯托盘1的高度，即内部中空空间可调，所述滤芯托盘1可根据其实际使用过程中的实际需求设定，同时为了更好的分配液体流量，所述滤芯托盘1的尺寸以及进液均流管2之间的设置可以按照一定比例进行设定。
36.所述进液均流2管由上管段以及下管段组成，所述进液均流管2的下管段外侧上部设有第二安装圈板 4，所述进液均流管2的上管段的上部两侧对称设有分流槽口8，所述进液均流管2的上管段的顶部设有分流挡板6，具体的，所述进液均流管为圆形钢管，所述进液均流管2与分流挡板6通过焊接连接，进一步的，所述进液均流管2上部两侧对称设有分流槽口8，所述分流挡板6与分流槽口8形成液体均流通道，液体通过两侧对称设置的均流通道实现液体位于滤芯托盘1内的均匀分布，改变其传统液体竖直向上流动的方式，同时，通过分流挡板6，避免液体通过进液均流管2输送至其顶部后的输送方向，改变液体位于滤芯托盘1内的流场，实现通过分流槽口8的周向输送方式，使其达到液体通过滤芯安装芯座流量均匀的效果。
37.所述进液均流管2与通孔17相适配，所述进液均流管2的上管段穿过滤芯托盘1底部的通孔17延伸至滤芯托盘1内上部，使分流槽口8高于滤芯托盘1底部，同时使分流挡板6靠近滤芯托盘1内的上部，所述第二安装圈板4与第一安装圈板18配合，所述进液均流管1上位于第一安装圈板18与第二安装圈板 4之间套设有密封圈5，所述进液均流管2沿滤芯托盘1高度方向设置，同时通过进液均流管2外侧下部设置的第二安装圈板4、套设在进液均流管2上且位于第二安装圈板4与第一安装圈板18之间的密封圈5，简化其密封结构，降低零部件之间的安装配合精度，同时实现滤芯托盘1与进液均流管2之间的密封。
38.所述滤芯托盘1上设有与分流挡板6螺纹连接的连接螺栓7，由于所述进液均流管2顶端位于滤芯托盘1内上部，因此所述分流挡板6与滤芯托盘1上端的距离小，即减少了连接螺栓7的安装距离，一方面提高了进液均流管2与滤芯托盘1的结构稳定性，保证其工作时液体流向的均匀；同时进一步降低液体位于滤芯托盘1内的流动阻力。
39.进一步的，所述进液均流管2、分流挡板6以及连接螺栓7同轴设置，方便安装和拆卸。
40.在实际使用中，所述连接螺栓7与分流挡板6螺纹连接，在通过连接螺栓7对分流挡板6进行拧紧时，带动进液均流管2，并通过第二安装圈板4与第一安装圈板18的配合，同时配合密封圈5的设置，实现进液均流管2与滤芯托盘1的密封。
41.同时所述滤芯托盘1通过滤芯安装芯座3与聚结滤芯相连，实现各个聚结滤芯10内经过的液体流量一致，防止其中一个或多个聚结滤芯10内液体流量过大，导致其内部堵塞严重，影响其整体过滤效果和过滤效率。
42.结合附图11-14所示，一种安装有聚结滤芯配流机构的过滤分离器，包括筒体9、设置于筒体9内的若干聚结滤芯10以及分离滤芯11；
43.所述筒体1上端设有端盖12，所述端盖12可拆卸连接，可方便对聚结滤芯10以及分离滤芯11进行拆卸与更换，同时所述筒体1上可设有与端盖12相连的顶升装置，方便端盖12的打开。
44.所述筒体1底部设有排污口16，所述滤芯托盘1以及分离托盘13与筒体1内壁之间具有一定间隙，使所述液体可在筒体1内进行流动，所述筒体1内底部可以作为沉降段，水分沉降至筒体1底部，并通过排污口16排出。
45.所述筒体1内下部并排设置配流机构以及分离托盘13；
46.若干所述聚结滤芯10竖直安装于配流机构的滤芯安装芯座3上，
47.含有水分的待过滤燃油输送至所述滤芯托盘1内，通过进液均流管2实现待过滤燃油均匀分布通过所述滤芯安装芯座3进入所述聚结滤芯10的内部；在聚结滤芯10内，燃油从各个聚结滤芯10的入口端向聚结滤芯10的另一端(自由端)流动，同时，从内向外流出聚结滤芯10，燃油中的固体颗粒被拦截在聚结滤芯10内部，水分在聚结滤芯10的外表面聚结长大、凝聚成较大水珠，在所述聚结滤芯10外部，过滤后的燃油流向分离滤芯11的过程中，水珠依靠重力沉降到筒体1底部，在此过程中，凝聚成的较大水珠向筒体1底部沉降，部分未完成沉降的小水珠被燃油携带，流经所述分离滤芯11，实现进一步分离，洁净的燃油从与分离托盘13相连的出料管15输送出去。
48.若干所述分离滤芯11竖直安装于分离托盘13上，所述分离托盘13位于筒体1内下部，所述分离滤芯11平行且竖直安装于所述分离托盘13上，当燃油经过聚结滤芯10过滤后，水分从聚结滤芯10外表面流出，凝聚成较大水珠，水珠依靠重力沉降到筒体1底部，大部分水分已与燃油分离，经过过分离滤芯11，来不及沉降的小水珠被有效拦截在分离滤芯11外表面，能够对燃油中没有分离彻底的残留液体进行再次分离，保证过滤后的燃油的洁净程度。
49.同时，所述分离滤芯11为永久式滤芯，若无机械损伤，可长期使用但在更换聚结滤芯10时，可将分离滤芯11一同拆卸，进行适当的清洗和检查。
50.还包括进料管以及出料管；
51.所述进料管14位于筒体1底部一侧且一端穿过筒体1与配流机构中的进液均流管2相连，具体的，所述进料管14的上端与进液均流管2的下端为焊接连接，所述滤芯托盘1通过进液均流管2与进料管14 的连接，实现带过滤燃油的输送，同时实现其在筒体1内的固定，进而实现聚结滤芯10在筒体1内的固定。
52.所述出料管15位于筒体1底部另一侧且一端穿过筒体1与分离托盘13相连，所述分离托盘13与出料管15的连接，实现其在筒体1内的固定，进而实现分离滤芯11在筒体1内的固定。
53.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。