一种油气回收制冷箱结构的制作方法

1.本实用新型涉及油气处理技术领域，具体为一种油气回收制冷箱结构。


背景技术：

2.加油站是汽车能原料供给地点，其中，加油站站点存储有汽油和柴油，由于油气非常容易挥发。当油罐内部温度升高、一次回收导致油罐气体压力增加、卸油时储罐压力增加等条件满足时，储罐内压力会上升，达到压力阀值时会引起呼吸阀排放油气；由于热胀冷缩现象，当油罐系统温度降低时，呼吸阀会吸入空气，当油罐系统温度再次升高时，也会引起呼吸阀排放油气；上述现象油气会直接排放到大气中造成空气污染，为了增加了汽油和柴油的利用率，通常设置有油气回收装置对油气进行回收处理，而压缩机冷凝法回收装置属于油气回收装置之一。
3.压缩机冷凝法回收装置中通常设置有制冷箱，且制冷箱内部设置有盘绕的制冷管，当压缩机带动制冷剂在制冷管中流动时，将油气通入制冷箱内部，油气与温度低的制冷管接触液化，并沿制冷箱底部排出，实现对油气的回收，但目前常见的制冷箱内部的制冷管通常为单管形式，而为了使油气能与制冷管充分接触，通常将制冷管呈蛇形盘绕在制冷箱内部，此种结构导致制冷剂在制冷箱内部的制冷管中流动时间较长，在对油气冷凝时，制冷管中的制冷剂会吸收油气中的热量，导致制冷管后段的制冷剂温度有所上升，容易对冷凝造成影响，为此我们提出一种油气回收制冷箱结构以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种油气回收制冷箱结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种油气回收制冷箱结构，包括防护箱，所述防护箱的内部设置有制冷箱，所述防护箱的内部填充有位于制冷箱周侧的保温填料，所述制冷箱的内部设置有6-10组制冷管，且制冷管的一端固定连接有制冷剂进管、另一端固定连接有制冷剂出管，所述制冷箱的顶部固定安装有进气管，且进气管的底部固定连通有分散盘，所述制冷箱的底部固定连接有控制阀。
6.优选的，所述制冷剂进管、制冷剂出管以及进气管、控制阀均延伸至防护箱的外部，所述防护箱底部的四角均固定安装有支撑腿。
7.优选的，单个所述制冷管呈蛇形设置，相邻所述制冷管之间的间距为2-5cm，所述制冷管的外部设置有均匀分布的传导翅片。
8.优选的，所述分散盘位于制冷箱的内部，且分散盘位于制冷管的上方，所述分散盘的底部固定连接有均匀分布的出气嘴。
9.优选的，所述制冷箱通过保温填料固定安装于防护箱的内部，所述保温填料的厚度值为10-20cm。
10.优选的，所述制冷箱的底端为漏斗状，所述控制阀位于制冷箱底端的中部。
11.本实用新型提供了一种油气回收制冷箱结构，具备以下有益效果：
12.1、该油气回收制冷箱结构，通过在制冷箱的内部设置多组制冷管，并设置与制冷管配合的制冷剂进管与制冷剂出管，可沿制冷剂进管向多组制冷管中同步注入制冷剂，使多组制冷管可独立工作，缩短制冷剂在制冷箱停留的时间，保证制冷管前端与后端中的制冷剂均处于较低温度，保证了对油气的冷凝效果。
13.2、该油气回收制冷箱结构，通过分散盘以及出气嘴将油气分散向下排放，使油气可充分与制冷管接触，进一步提高冷凝效果，此外，在制冷管的外部设置均匀分布的传导翅片，在工作时传导翅片也处于低温状态，当油气在制冷管之间流动时，实现对油气的充分冷凝。
附图说明
14.图1为本实用新型整体组合后的结构示意图；
15.图2为本实用新型防护箱剖面的结构示意图；
16.图3为本实用新型制冷箱剖面的结构示意图；
17.图4为本实用新型制冷管的结构示意图；
18.图5为本实用新型分散盘底部的结构示意图。
19.图中：1、防护箱；2、制冷箱；3、保温填料；4、进气管；5、分散盘；6、控制阀；7、制冷剂进管；8、制冷剂出管；9、制冷管；10、传导翅片；11、支撑腿；12、出气嘴。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种油气回收制冷箱结构，包括防护箱1，防护箱1的内部设置有制冷箱2，防护箱1的内部填充有位于制冷箱2周侧的保温填料3，制冷箱2的内部设置有6-10组制冷管9，且制冷管9的一端固定连接有制冷剂进管7、另一端固定连接有制冷剂出管8，可沿制冷剂进管7向多组制冷管9中同步注入制冷剂，使多组制冷管9可独立工作，缩短制冷剂在制冷箱2停留的时间，保证制冷管9前端与后端中的制冷剂均处于较低温度，制冷箱2的顶部固定安装有进气管4，且进气管4的底部固定连通有分散盘5，通过分散盘5对油气分散并排出，可使油气在下落过程中与多组制冷管9充分接触，制冷箱2的底部固定连接有控制阀6。
22.请参阅图2、3、4，制冷剂进管7、制冷剂出管8以及进气管4、控制阀6均延伸至防护箱1的外部，便于沿制冷剂进管7向制冷管9注入制冷剂，同时便于将制冷剂沿制冷剂出管8排出，同时便于将油气沿进气管4导入制冷箱2内部，并沿控制阀6将冷凝出的油气排出，防护箱1底部的四角均固定安装有支撑腿11，单个制冷管9呈蛇形设置，相邻制冷管9之间的间距为2-5cm，制冷管9的外部设置有均匀分布的传导翅片10，在工作时传导翅片10也处于低温状态，当油气在制冷管9之间流动时，实现对油气的充分冷凝，制冷箱2的底端为漏斗状，控制阀6位于制冷箱2底端的中部，便于将制冷箱2内部冷凝出的油气排出，防止油气在制冷箱2内部积存。
23.请参阅图3与5，分散盘5位于制冷箱2的内部，且分散盘5位于制冷管9的上方，分散盘5的底部固定连接有均匀分布的出气嘴12，在进气时，通过分散盘5将油气分散，并沿出气嘴12排出，可使油气在向下流动时充分与制冷管9接触，提高冷凝效果，制冷箱2通过保温填料3固定安装于防护箱1的内部，保温填料3的厚度值为10-20cm，通过保温填料3进行防护，保证制冷箱2内部可处于低温状态，防止外部温度对制冷箱2内部温度造成影响。
24.综上，该油气回收制冷箱结构，使用时，将制冷剂进管7与压缩机冷凝法回收装置中制冷系统的输出端连接，将制冷剂出管8与制冷系统的输入端连接，使低温制冷剂可在制冷管9中流动，将油气沿进气管4导入制冷箱2内部，油气进入分散盘5内部，经过分散盘5分散沿分散盘5底部的出气嘴12排出，使油气与制冷管9充分接触，制冷系统中的压缩机带动制冷剂在制冷管中流动，油气与制冷管9以及制冷管9表面的传导翅片10接触冷凝液化，液化后的油气沿控制阀6排出，制冷剂进入制冷剂进管7内部后，可沿制冷剂进管7向多组制冷管9中同步注入制冷剂，使多组制冷管9可独立工作，缩短制冷剂在制冷箱2内部停留的时间，使制冷管9前段与后段的制冷剂均处于低温状态，保证冷凝效果，即可。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。