一种汽车板簧淬火油回收装置及回收工艺的制作方法

本技术涉及一种板簧生产的，尤其是涉及一种汽车板簧淬火油回收装置及回收工艺。

背景技术：

1、板簧是汽车内常用的悬架结构，承担较大的载荷。为了使板簧具有较高的机械性能需要对板簧进行热处理，热处理的过程分淬火和回火，淬火过程对于汽车板簧采用淬火油进行淬火，即将汽车板簧呈单片状态放入到淬火油槽，然后再从淬火油槽中取出后放入到回火炉中进行回火。

2、相关技术中汽车板簧采用的回火温度为400-600℃，因此在汽车板簧生产过程中经过淬火油槽的板簧的表面附带有淬火油；淬火油在随着汽车板簧进入到回火炉中时，由于回火炉中的温度较高，汽车板簧上的淬火油会被烧掉，并根据实际测算，每生产一吨板簧片，平均会有3kg的淬火油流失。

技术实现思路

1、为了降低在汽车板簧生产过程中因回火引起的淬火油流失，本技术提供一种汽车板簧淬火油回收装置及回收工艺。

2、本技术提供一种汽车板簧淬火油回收装置，采用如下的技术方案：

3、一种汽车板簧淬火油回收装置，包括循环水箱，循环水箱通过管道泵连接有喷水管，所述喷水管流出的水用于对输送链条前端上的单片板簧进行清洗，所述喷水管的正下方设置有用于承接经单片板簧流下的水的接水槽，所述接水槽开设有出水口，所述循环水箱上设置有用于与出水口相对应的进水口，所述循环水箱的一侧设置有油水槽，所述油水槽的上部位于设置有连通于循环水箱上部的油水阀；所述油水槽连接有分离槽，所述分离槽通过加热分离淬火油中的水，所述分离槽连接有出油管。

4、通过采用上述技术方案，使用时，循环水箱先通过管道泵将水输送到喷水管，喷水管喷出的水对输送链条前端的单片板簧进行清洗，使单片板簧在未进行回火升温前脱掉附着的淬火油，使水混合的淬火油经接水槽流入到循环水箱内，由于循环水箱内的水量较大，可通过油水分层的方式使淬火油飘浮在水的上表面，油水槽上部设置油水阀，当循环水箱内的淬火油较多时，可通过打开油水阀，使淬火油流入到油水槽内，然后再进入到分离槽，通过加热再进一步蒸发水分保留淬火油，从而能够使汽车板簧生产过程中将淬火油进行回收，降低回火时淬火油的流失。

5、优选的，所述管道泵与喷水管之间设置有加热管，所述加热管用于通过回火炉进行加热，所述分离槽通过回火炉的余热进行回热。

6、通过采用上述技术方案，管道泵与喷水管之间设置加热管，通过回火炉进行加热，使进入到喷水管内的水具有较高的温度，从而能够更容易将单片板簧上随着的淬火油进行清洗，利用回火炉中的余热对分离槽进行加热，减少水分蒸发需要消耗的热量。

7、优选的，所述循环水箱上连接有进水管，所述进水管位于循环水箱内的一端设置有浮球阀。

8、通过采用上述技术方案，浮球阀能够使循环水箱内的水量不足时进行自动补水，同时当油水阀打开时，循环水箱上层的淬火油流入到油水槽时，进水管能够自动通过浮球阀补充水分，从而能够达到将低于油水阀位置的淬火油升高，进而排出循环水箱。

9、优选的，所述分离槽内设置有分离组件，所述分离组件包括蒸发板，所述蒸发板绕着水平轴转动设置在分离槽内，并且蒸发板的表面上设置有亲水性物质，所述蒸发板连接有用于驱动蒸发板转动的驱动组件，所述分离槽内的油位低于蒸发板转动的中心线所处位置。

10、通过采用上述技术方案，蒸发板的表面设置亲水性物质，当蒸发板位于分离槽内油位以下的位置时，蒸发板能够吸附油中的水分，然后在驱动组件的作用上将蒸发板转动到高于油液面时，蒸发板在加热升温的作用下能够将吸附的水蒸发，从而再继续吸附油中的水，从而能够达到进一步降低淬火油中的水分。

11、优选的，所述分离槽内固定设置有中间轴，所述中间轴为空心结构，所述中间轴上连接有热风管，所述热风管用于连接回火炉，所述中间轴上转动设置有转动套，所述蒸发板的一侧固定在转动套上，所述蒸发板的内部开设有加热孔，所述加热孔通过转动套与中间轴的内部连通。

12、通过采用上述技术方案，分离槽内固定中间轴，中间轴连接有热风管，热风管与回火炉连接，使回火炉内的热能够从热风管进入到中间轴，再由中间轴进行到蒸发板的加热孔内，从而达到利用回火炉内的热对淬火油中的水分进行蒸发的作用。

13、优选的，所述加热孔的一端用于连接中间轴，另一端远离于中间轴且设置有热控阀，所述分离槽内固定设置有闭阀架，所述闭阀架具有一开口且朝上设置，所述闭阀架与热控阀的位置对应，并且热控阀转动到闭阀架内时闭阀架将热控阀关闭，当热控阀转动到闭阀架的开口位置时，热控阀自动打开加热孔。

14、通过采用上述技术方案，热控阀安装在加热孔上，并通过闭阀架对热控阀进行关闭，当加热孔的端部处于淬火油的液面以下的位置时由闭阀架将加热孔封堵，减少热气对淬火油不必要的加热，同时减少加热孔内进入淬火油，再由热控阀到达闭阀架的开口位置时，热控阀打开加热孔，使热量针对位于淬火油外部的蒸发板进行加热，使蒸发板上的水分挥发，再进入到淬火油内后冷却并方便吸附淬火油中的水分。

15、优选的，所述热控阀包括密封锥、弹簧和通气板，所述通气板固定在加热孔内，所述密封锥较小的一端位于加热孔内，密封锥较大的一端位于加热孔外侧，所述密封锥通过闭阀架控制向加热孔靠近并封堵加热孔，所述弹簧设置在密封锥与通气板之间，所述弹簧的作用力用于驱动密封锥打开加热孔。

16、通过采用上述技术方案，密封锥设置在加热孔的孔口位置，当密封闭阀架的推动作用下能够使密封锥挤压弹簧，进而密封锥对加热孔进行封堵，松开密封锥后，能够使弹簧自动将密封锥打开。

17、优选的，所述密封锥的中心滑动设置有内杆，内杆的一端滑动连接在通气板上，另一端位于加热孔外且套设在压簧，所述压簧的一端抵接在密封锥上，另一端抵接在内杆上，并且压簧对密封锥的作用力方向与弹簧对密封锥的作用力方向相反。

18、通过采用上述技术方案，内杆滑动连接在通气板上，使内杆与闭阀架抵接，从而内杆通过压簧作用在密封锥上，使闭阀架对密封锥的密封效果较好，减少漏气或卡滞。

19、优选的，所述驱动组件包括主动齿轮、从动齿轮、转动轴和驱动电机，所述驱动电机固定在分离槽的侧壁上，所述转动轴转动连接在分离槽上并通过驱动电机带动，所述主动齿轮同轴固定在转动轴上，所述从动齿轮同轴固定在蒸发板上，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。

20、通过采用上述技术方案，驱动电机带动转动轴转动，转动轴上的主动齿轮带动从动齿轮转动，从而能够由从动齿轮带动蒸发板转动，使蒸发板在驱动组件的作用下在淬火油的液面上下运动。

21、本技术还提供一种汽车板簧淬火油回收工艺，采用如下的技术方案：

22、一种汽车板簧淬火油回收工艺，包括对单片板簧上随着的淬火油进行清洗，再通过油水分层进行油水分离，然后再通过加热进一步蒸发淬火油中的水分。

23、通过采用上述技术方案，单片板簧进行清洗先得到油水混合物，再由油水分层的方式先进行一次油水分离，再通过加热进一步水分的挥发，使淬火油中的含水量达到能够重新用于淬火的质量。

24、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

25、1.通过对输送链条前端的单片板簧进行清洗，使单片板簧在未进行回火升温前脱掉附着的淬火油，再油水分层的方式使淬火油飘浮在水的上表面，打开油水阀，使淬火油流入到油水槽内，然后再进入到分离槽，加热再进一步蒸发水分保留淬火油，从而能够使汽车板簧生产过程中将淬火油进行回收，降低回火时淬火油的流失；

26、2.通过蒸发板能够吸附油中的水分，然后在驱动组件的作用上将蒸发板转动到高于油液面时，蒸发板在加热升温的作用下能够将吸附的水蒸发，从而再继续吸附油中的水，从而能够达到进一步降低淬火油中的水分；

27、3.通过内杆滑动连接在通气板上，使内杆与闭阀架抵接，从而内杆通过压簧作用在密封锥上，使闭阀架对密封锥的密封效果较好。