一种快递分拣装置的制作方法

本实用新型属于物流技术领域，具体涉及一种快递分拣装置。

背景技术：

物流快递人员在将货物运输到物流中心时，一般会使用货车进行运输，在向货车内装卸快递货物时，一般采用人工装卸，效率很低，且会耗费大量体力，现有技术也有分拣装卸装置，但一般体积较大，不便于携带，只能在物流中心使用，无法在装载货物时使用。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种快递分拣装置，其可折叠收纳，减小占用空间，携带使用方便。

本实用新型所采用的技术方案为：一种快递分拣装置，包括车框和设于车框内的第一传送组件；所述车框包括相互平行的第一车框板和第二车框板，所述第一传送组件包括设于第一车框板与第二车框板之间且相互平行的第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴上设有第一传送带，第一车框板上设有带动第一转轴转动的步进电机；所述车框的两端分别设有可折叠收纳的第二传送组件和第三传送组件，第二传送组件位于靠近第一转轴的一侧，第三传送组件位于靠近第二转轴的一侧。

可选地，所述第二传送组件包括可转动地设于第一车框板与第二车框板之间的第三转轴以及与第三转轴活动相连的第四转轴，第三转轴与第四转轴之间设有第二传送带；所述第三转轴与第一转轴之间设有第一传动齿轮。

可选地，所述第一转轴的两端与第三转轴两端通过第一连接片铰链，所述第一传动齿轮设于第一连接片上，所述第一车框板和第二车框板上分别设有供第三转轴的两端活动的第一活动槽。

可选地，所述第三转轴和第四转轴上分别设有第一轴承和第二轴承，第一轴承与第二轴承之间连接有第一支撑杆。

可选地，所述第四转轴上连接有安装座，第四转轴与安装座之间活动连接，安装座上设有称重器。

可选地，所述第三传送组件包括设于第一车框板与第二车框板之间的第五转轴以及与第五转轴活动连接的第六转轴，第五转轴与第六转轴之间设有第三传送带；所述第二转轴与第五转轴之间设有第二传动齿轮。

可选地，所述第五转轴和第六转轴上分别设有第三轴承和第四轴承，第三轴承与第四轴承之间连接有第二支撑杆。

可选地，所述第五转轴的两端与第二转轴两端通过第二连接片铰链，所述第二传动齿轮设于第二连接片上，所述第一车框板和第二车框板上分别设有供第五转轴的两端活动的第二活动槽。

可选地，所述第二车框板上设有扫码器。

可选地，所述车框的底部设有可折叠收纳的第一腿和第二腿，第一腿和第二腿上均设有万向轮，当第一腿和第二腿均打开后，第一腿和第二腿之间呈八字型。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的快递分拣装置，第二传送组件可折叠至第一传送组件的顶部，第三传送组件可折叠至第一传送组件的底部，且第一腿和第二腿可收纳至车框的底部，占用空间小，携带方便，使用便捷。

附图说明

图1是快递分拣装置的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的后视图。

图4是快递分拣装置的使用状态图。

图5是第一传送组件和第二传送组件折叠后的状态图。

图6是在图5的基础上将第一腿和第二腿折叠后的状态图。

图7是第一转轴与第三转轴的连接示意图。

图8是第二转轴与第五转轴的连接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“前”、“后”、“左”、“右”、“底”、“侧面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例：

如图1、图2和图3所示，一种快递分拣装置，包括车框和设于车框内的第一传送组件；所述车框包括相互平行的第一车框板1和第二车框板2，所述第一传送组件包括设于第一车框板与第二车框板之间且相互平行的第一转轴3和第二转轴4，第一转轴和第二转轴上设有第一传送带5，第一车框板上设有带动第一转轴转动的步进电机6；所述车框的两端分别设有可折叠收纳的第二传送组件和第三传送组件，第二传送组件位于靠近第一转轴的一侧，第三传送组件位于靠近第二转轴的一侧。

如图5所示，第二传送组件可折叠至第一传送组件的顶部，第三传送组件可折叠至第一传送组件的底部，进而减小装置在不使用时的占用空间，方便携带。

具体地，所述第二传送组件包括可转动地设于第一车框板与第二车框板之间的第三转轴7以及与第三转轴活动相连的第四转轴8，第三转轴与第四转轴之间设有第二传送带9；所述第三转轴与第一转轴之间设有第一传动齿轮10。

其中，第一转轴和第三转轴上均设有咬合齿，电机上设有主动齿轮11，主动齿轮与第一转轴上的咬合齿咬合，第一传动齿轮同时与第一转轴和第三转轴上的咬合齿咬合，工作时，电机通过主动齿轮带动第一转轴转动，第一转轴带动第一传动齿轮转动，第一传动齿轮带动第三转轴转动，第三转轴通过第二传送带带动第四转轴转动。

可选地，如图7所示，所述第一转轴的两端与第三转轴两端通过第一连接片12铰链，所述第一传动齿轮设于第一连接片上，所述第一车框板和第二车框板上分别设有供第三转轴的两端活动的第一活动槽13。折叠时，第三转轴沿着第一活动槽移动，进而将整个第二传送组件翻转至第一传送组件的顶部。

可选地，所述第三转轴和第四转轴上分别设有第一轴承14和第二轴承15，第一轴承与第二轴承之间连接有第一支撑杆16。其中，第一支撑杆对第三转轴和第四转轴起支撑作用，第一轴承和第二轴承的外圈直径分别小于第三转轴和第四转轴直径。

可选地，所述第四转轴上连接有安装座17，第四转轴与安装座之间活动连接，安装座上设有称重器。称重器的设计便于对快递进行称重。

可选地，所述第三传送组件包括设于第一车框板与第二车框板之间的第五转轴18以及与第五转轴活动连接的第六转轴19，第五转轴与第六转轴之间设有第三传送带30；所述第二转轴与第五转轴之间设有第二传动齿轮20。第六转轴的两端分别设有支撑架19a，第六转轴与支撑架19a之间转动连接。

其中，第二转轴上和第五转轴上均设有与第二传动齿轮咬合的咬合齿，第二转轴转动后，带动第二传动齿轮转动，进而带动第五转轴转动。

可选地，所述第五转轴和第六转轴上分别设有第三轴承21和第四轴承22，第三轴承与第四轴承之间连接有第二支撑杆23。其中，第二支撑杆对第五转轴和第六转轴起支撑作用，第三轴承和第四轴承的外圈直径分别小于第五转轴和第六转轴的直径。

可选地，如图8所示，所述第五转轴的两端与第二转轴两端通过第二连接片24铰链，所述第二传动齿轮设于第二连接片上，所述第一车框板和第二车框板上分别设有供第五转轴的两端活动的第二活动槽25。折叠时，第五转轴沿着第二活动槽移动，进而将整个第三传送组件翻转至第一传送组件的底部。

可选地，所述第二车框板上设有扫码器26。扫码器的设计，方便对传送带上的快件进行扫码。

可选地，所述车框的底部设有可折叠收纳的第一腿27和第二腿28，第一腿和第二腿上均设有万向轮29，当第一腿和第二腿均打开后，第一腿和第二腿之间呈八字型。其中，第一腿和第二腿与车框的底部均通过合页连接，如图6所示，第一腿和第二腿可折叠收纳至车框的底部，使得不使用时可以减小占用空间，方便携带。

如图4所示，使用时，安装座17置于地面，支撑架19a置于货车30内，步进电机工作使各传送带运动，在安装座上称重后，快递依次经过第二传送带9、第一传送带5和第三传送带30进入货车，并在经过扫码器26时被扫码；需要从货车卸货时，步进电机反方向运动即可。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。