本发明涉及一种燃油添加剂，具体的是一种节油柴油清净剂及其制备方法。
背景技术：
由于炼油工业的现状，柴油中催化裂解组分增多，尽管加入了抗氧剂，在长期的存储中，也会发生氧化反应而生成不溶性胶质，残渣和漆状沉积物。这些杂质很容易堵塞过滤器和喷嘴，使排烟增加，损失功率。在分析比较国内外同类产品性能的基础上，立足环保、节油、消烟、清除积碳、降低刺激、无毒、抑制发动机有关部件的腐蚀和磨损等设计原则研制成功了柴油清净剂。随着柴油发动机精细化的发展以及环境的需要，对柴油的清净性要求日益增高。世界燃油规范、欧盟燃油标准、美国燃油标准等众多国家的燃油标准及汽车制造联合会等已经规定车用柴油中必须添加清净剂，并规定了具体的限值数据，我国同样出台了汽油清净剂国标，并会相继出台与国际接轨的柴油标准。由此可见柴油清净剂的使用与发展在我国是必然的，是消费者和环保的共同需要。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种节油柴油清净剂及其制备方法。本发明目的是通过如下技术方案实现的：一种节油柴油清净剂，由下述重量份的原料组成：曼尼希碱30-35份、单烯基丁二酰亚胺4-6份、十六烷酸丁基酯8-12份、4,4'-二辛基二苯胺0.1-0.3份、2,4-二(十二烷基硫甲基)-6-甲基苯酚0.2-0.4份、二甲基硅油0.08-0.18份、正丁胺1-4份、十六烷值改进剂5-9份、碳酸二甲酯18-22份、载体油20-40份。所述的十六烷值改进剂由草酸二正丁酯、草酸二异丁酯、草酸二丙酯混合而成，所述草酸二正丁酯、草酸二异丁酯、草酸二丙酯的质量比为(1-3)：(1-3)：(1-3)。优选地，所述的载体油由40-60wt％季戊四醇四肉豆蔻酸酯和40-60wt％季戊四醇四月桂酸酯组成。本发明还提供了上述节油柴油清净剂的制备方法，将曼尼希碱、单烯基丁二酰亚胺、十六烷酸丁基酯、4,4'-二辛基二苯胺、2,4-二(十二烷基硫甲基)-6-甲基苯酚、二甲基硅油、正丁胺、十六烷值改进剂、碳酸二甲酯、载体油加入调和釜内中混合均匀，过滤即得所述节油柴油清净剂。本发明节油柴油清净剂，可以有效清除柴油发动机各部件产生的积炭等沉积物，防止输油泵、高压燃油喷射泵及喷油嘴磨损，减少活塞头部摩擦，并能有效改善柴油发动机尾气当中有害物质的排放，节油效果明显。具体实施方式下面结合实施例对本发明做进一步的说明，以下所述，仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更为同等变化的等效实施例。凡是未脱离本发明方案内容，依据本发明的技术实质对以下实施例所做的任何简单修改或等同变化，均落在本发明的保护范围内。实施例中各原料介绍：曼尼希碱，合成方法如下：将0.1mol的对叔丁基苯酚与120ml的甲苯加入釜内，加入0.4g的对甲苯磺酸，搅拌均匀，通过加料口加入多烯多胺于釜内，通入氮气，升温至80℃，加入多聚甲醛，继续升温至120-130℃，反应3h，保持此温度，待分水器不再分水后，反应完成后，静置1h，用50-60℃热水将有机层洗涤5次，经滤机过滤后进行减压分离杂质既得曼尼希碱。草酸二正丁酯，CAS号：2050-60-4，其结构式如下：草酸二异丁酯，CAS号：2050-61-5，其结构式如下：草酸二丙酯，CAS号：615-98-5。正丁胺，CAS号：109-73-9。二甲基硅油，CAS号：63148-62-9，采用道康宁PMX-200常规粘度消泡剂二甲基硅油，粘度350cs。2,4-二(十二烷基硫甲基)-6-甲基苯酚，CAS号：110675-26-8。十六烷酸丁基酯，CAS号：111-06-8。4,4'-二辛基二苯胺，CAS号：101-67-7。碳酸二甲酯，CAS号：108481-44-3。单烯基丁二酰亚胺，其结构式如下：其中，PIB为分子量为1000的聚异丁烯，n＝3。季戊四醇四肉豆蔻酸酯，CAS号：18641-59-3。季戊四醇四月桂酸酯，CAS号：13057-50-6。实施例1节油柴油清净剂原料(重量份)：曼尼希碱32份、单烯基丁二酰亚胺5份、十六烷酸丁基酯10份、4,4'-二辛基二苯胺0.2份、2,4-二(十二烷基硫甲基)-6-甲基苯酚0.3份、二甲基硅油0.1份、正丁胺2份、十六烷值改进剂6份、碳酸二甲酯20份、载体油30份。所述的十六烷值改进剂由草酸二正丁酯、草酸二异丁酯、草酸二丙酯按质量比为1：1：1搅拌混合均匀得到。所述的载体油由50wt％季戊四醇四肉豆蔻酸酯和50wt％季戊四醇四月桂酸酯搅拌混合均匀得到。节油柴油清净剂制备：将载体油加入调和釜中，加入曼尼希碱、单烯基丁二酰亚胺、十六烷酸丁基酯、4,4'-二辛基二苯胺、2,4-二(十二烷基硫甲基)-6-甲基苯酚、二甲基硅油、正丁胺、十六烷值改进剂、碳酸二甲酯，升温至75℃，300转/分，搅拌1小时，经过5μm过滤器过滤。得到实施例1的节油柴油清净剂。实施例2与实施例1基本相同，区别仅仅在于：所述的十六烷值改进剂由草酸二异丁酯、草酸二丙酯按质量比为1：1搅拌混合均匀得到。得到实施例2的节油柴油清净剂。实施例3与实施例1基本相同，区别仅仅在于：所述的十六烷值改进剂由草酸二正丁酯、草酸二丙酯按质量比为1：1搅拌混合均匀得到。得到实施例3的节油柴油清净剂。实施例4与实施例1基本相同，区别仅仅在于：所述的十六烷值改进剂由草酸二正丁酯、草酸二异丁酯按质量比为1：1搅拌混合均匀得到。得到实施例4的节油柴油清净剂。实施例5与实施例1基本相同，区别仅仅在于：所述的载体油仅为季戊四醇四肉豆蔻酸酯。得到实施例5的节油柴油清净剂。实施例6与实施例1基本相同，区别仅仅在于：所述的载体油仅为季戊四醇四月桂酸酯。得到实施例6的节油柴油清净剂。测试例1将以上实施例1-6制备的节油柴油清净剂进行模拟检测试验和道路实际行车测试。1、清净性模拟测试对以上8个实施例的清净性采用热氧化方法进行模拟测试。方法是将打磨的钢片放入加有添加剂的300克柴油中，钢片加入量为0.3g，在冷凝回流的情况下加热并保持150度，并以10ml/min的流量连续通入空气10小时，试验结束后测量试验钢片上生成的沉积物重量来评价清净剂的性能，沉积物增重越少，则说明柴油清净剂抑制柴油沉积物生成的性能越好。钢片增重数据如下表1：表1：清净性模拟测试试验数据表单位：mg钢片增重实施例14.6实施例26.0实施例35.7实施例45.8实施例56.1实施例65.8试验结果表明本发明节油柴油清净剂抑制柴油氧化沉积的效果非常好，具有良好的清洗分散能力。2、道路实车测试测试车辆信息：测试方案：试验车辆往返北京-白洋淀，每次车载重量9000kg，一个往返为一次试验，每次出发前将油箱内剩余燃油放净计量，按1:700的比例加入节油柴油清净剂后将油箱加满。本发明的6个实施例所制备的节油柴油清净剂，分别进行一次试验。测试结果如下表2。表2：节油效果测试数据表项目油耗/L实施例181.4实施例286.9实施例387.8实施例487.6实施例586.8实施例686.2本发明柴油清净剂还在上述车辆上进行了尾气排放检测试验。车辆依次使用本发明的6个实施例所得的节油柴油清净剂进行试验，对比例为未添加任何柴油清净剂，每次测试在车辆行驶50公里后排放稳定的情况下，用尾气检测仪对尾气进行检测，用全自动烟度计测量车辆尾气烟度。测试结果如下表3。表3：尾气排放测试结果表项目NOx(ppm)烟度值对比例(空白)2010.55实施例11330.28实施例21480.37实施例31510.39实施例41470.34实施例51440.32实施例61420.34本发明节油柴油清净剂组配合理、科学，能有效地改善柴油品质，提高柴油十六烷值，提高燃烧性，节油效果明显，且可减少汽车尾气排放污染，降低汽车运行成本，具有良好的经济效益和社会效益。比较实施例1与实施例2-4，实施例1(草酸二正丁酯、草酸二异丁酯、草酸二丙酯复配)清净性能和节油效果明显优于实施例7-8(草酸二正丁酯、草酸二异丁酯、草酸二丙酯中任意二者复配)。比较实施例1与实施例5-6，实施例1(季戊四醇四肉豆蔻酸酯和季戊四醇四月桂酸酯复配)清净性能和节油效果明显优于实施例5-6(季戊四醇四肉豆蔻酸酯和季戊四醇四月桂酸酯中单一原料)。