隧道窑连续碳化炉的制作方法

本实用新型涉及碳化炉领域，尤其涉及一种隧道窑连续碳化炉。

背景技术：

传统烧制机制木炭一般利用土窑或干馏窑。

土窑的装窑和出窑过程工人劳动强度大，操作环境差；由于土窑烧制过程中，碳化窑需要反复的预热和冷却，因此烧窑时间长，一般都需要7-8天，造成生产效率非常低下；土窑碳化过程为非连续操作因此产生的燃气不能稳定燃烧，不仅造成极大的能源浪费而且污染环境，目前土窑基本已被各地环保部门取缔或关停。

机制木炭也有部分采用干馏窑碳化炉，即利用铁桶或铁箱装棒，外面用燃气或木材间接加热铁箱或铁桶，属于间歇操作，出碳速度较快，但是只能制取中低温机制木炭碳。

技术实现要素：

因此，本实用新型的目的之一在于提供一种隧道窑连续碳化炉，以解决现有技术中的碳化炉效率低、浪费能源污染环境以及出碳速度与连续操作无法兼得等的问题。

为达上述目的，本实用新型提供一种隧道窑连续碳化炉，该隧道窑连续碳化炉包括：窑车，该窑车上具有护栏，且在窑车的底部安装有滚轮，该窑车用以输送物料；隧道窑，该隧道窑的窑头进口处设置有窑头封闭闸门，该隧道窑的窑尾出口处设置有窑尾封闭闸门，且该隧道窑内设置有供该窑车移动的轨道；液压步进机，与该窑车连接，并推动该窑车于该隧道窑内沿该轨道移动；燃气收集装置，包括：燃气排出管，贯穿该隧道窑的壁体；燃气收集管道，设置于该隧道窑的外部，该燃气收集管道通过开关控制阀与该燃气排出管连接，且该燃气收集管道的一端水封；以及燃气输送管道，设置于该隧道窑的外部，该燃气输送管道连接该燃气收集管道的另一端；温度测量装置，设置于该隧道窑窑内，用以检测该隧道窑窑内温度；以及控制装置，与该温度测量装置以及该液压步进机连接。

作为可选的技术方案，该隧道窑采用耐火砖砌筑而成。

作为可选的技术方案，该窑车上装有底部碰块，该窑车通过底部碰块与该液压步进机推杆接触实现连接，由该液压步进机按照工艺时间推动该窑车实现工序步进。

作为可选的技术方案，还包括行吊装置，该行吊装置用以对窑车进行移动以及就位处理。

作为可选的技术方案，该温度测量装置包括设置于该隧道窑窑内的复数个温度热电偶，该复数个温度热电偶沿该物料输送方向间隔第一距离设置。

作为可选的技术方案，该窑车采用不锈钢槽钢制作形成。

作为可选的技术方案，该燃气收集装置设置于该隧道窑的窑头以及该隧道窑的中部。

作为可选的技术方案，该窑头封闭闸门以及该窑尾封闭闸门均为垂直升降保温密封门。

作为可选的技术方案，该轨道外侧固定设置有传感器，该传感器和该液压步进机之间设置有控制电路。

与现有技术相比，本实用新型利用液压步进机推动窑车在隧道窑内的轨道上移动，以及燃气收集装置设置，可实现生产工艺的连续性，减少了物料的转运操作，工艺环节减少，解决了土窑工人劳动强大，机制木炭碳化质量难以控制，燃气难利用等难题，不仅可以烧制中低碳，也可以烧制高温碳，出碳速度快，省人工，木炭质量容易控制，出炭率高，而且炭化过程中产生的燃气可以引入锅炉或热风炉中加以利用产生蒸汽或热风，不仅彻底解决了烧制木炭烟气污染问题，而且充分利用碳化过程的燃气产生额外收益。

关于本实用新型的优点与精神可以藉由以下的实用新型详述及所附图式得到进一步的了解。

附图说明

图1所示为根据本实用新型的隧道窑连续碳化炉的示意图；

图2所示为根据本实用新型的隧道窑连续碳化炉的剖面示意图；

图3所示为根据本实用新型的窑车的示意图。

具体实施方式

请参见图1-图3，图1所示为根据本实用新型的隧道窑连续碳化炉的示意图；图2所示为根据本实用新型的隧道窑连续碳化炉的剖面示意图；图3所示为根据本实用新型的窑车的示意图。本实用新型提供一种隧道窑连续碳化炉，该隧道窑连续碳化炉包括窑车1、隧道窑2、液压步进机3、燃气收集装置4、温度测量装置以及控制装置。其中，较佳地，隧道窑2采用耐火砖砌筑而成，而窑车1则采用不锈钢槽钢制作形成。温度测量装置设置于隧道窑窑内，用以检测隧道窑窑内温度。其中本实施方式中，温度测量装置包括设置于隧道窑2中的复数个温度热电偶，用以检测隧道窑窑内温度，该复数个温度热电偶沿物料输送方向间隔第一距离设置，如此即能够实现对整个隧道窑2窑内温度的检测。而控制装置则与温度测量装置以及液压步进机3连接。

窑车1上具有护栏11，且在窑车1的底部12安装有滚轮13，窑车1用以输送物料至隧道窑内进行碳化处理。隧道窑2的窑头21进口处设置有窑头封闭闸门22，该隧道窑2的窑尾23出口处设置有窑尾封闭闸门24，且该隧道窑2内设置有供该窑车1移动的轨道25。

液压步进机3与窑车1连接，并推动该窑车1于该隧道窑2内沿轨道25移动。具体的，窑车1上例如装有底部碰块，窑车1通过底部碰块与液压步进机3的推杆接触实现连接，由液压步进机3按照工艺时间推动该窑车1在隧道窑2内实现工序步进。当然本实用新型亦并不以此为限，另一实施方式中，液压步进机与窑车亦可采用卡接的方式配合实现驱动。

燃气收集装置4包括燃气排出管41、燃气收集管道42以及燃气输送管道43。燃气收集管道42以及燃气输送管道43均设置于隧道窑2的外部，燃气排出管41贯穿隧道窑2的壁体26通过开关阀44与燃气收集管道42连接，且燃气收集管道42的一端421水封，亦即燃气收集管道的一端421会伸入水封装置6的液面下方，燃气输送管道43连接燃气收集管道42的另一端422。而且，请参见图1，燃气排出管41为多根，且较佳地，燃气收集装置4设置于该隧道窑2的窑头21以及该隧道窑2的中部，那么燃气排出管41亦是设置于隧道窑的窑头和中部为佳。

因此，物料在碳化过程中产生的燃气会经由燃气排出管41进入燃气收集管道42，燃气输送管道43则用以将所有燃气收集管道42内的燃气输送至锅炉或热风炉中加以利用产生蒸汽或热风，不仅彻底解决了烧制木炭烟气污染问题，而且充分利用碳化过程的燃气产生额外收益。

另外，本实用新型中，还设置有行吊装置5，行吊装置5用以对窑车1进行移动以及就位处理，具体的例如，当窑车1要进入隧道窑2时，可以利用行吊装置5将窑车1行吊至工位；又或者，当窑车从隧道窑窑尾出口出来后，亦可利用行吊装置5将其行吊至合适位置等等。

另外，窑头封闭闸门22以及该窑尾封闭闸门24均为垂直升降保温密封门，

可进行升降式操作，例如由升降电机驱动。

再者，轨道25外侧还可固定设置有传感器，该传感器和该液压步进机3之间设置有控制电路，该控制电路色设置于控制装置中。由此可以准确判断窑车在轨道25上的具体位置以及是否正常运行。

综上所述，本实用新型利用液压步进机推动窑车在隧道窑内的轨道上移动，以及燃气收集装置设置，可实现生产工艺的连续性，减少了物料的转运操作，工艺环节减少，解决了土窑工人劳动强大，机制木炭碳化质量难以控制，燃气难利用等难题，不仅可以烧制中低碳，也可以烧制高温碳，出碳速度快，省人工，木炭质量容易控制，出炭率高，而且炭化过程中产生的燃气可以引入锅炉或热风炉中加以利用产生蒸汽或热风，不仅彻底解决了烧制木炭烟气污染问题，而且充分利用碳化过程的燃气产生额外收益。

藉由以上较佳具体实施例的详述，是希望能更加清楚描述本实用新型的特征与精神，而并非以上述所揭露的较佳具体实施例来对本实用新型的保护范围加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本实用新型所欲申请的权利要求的保护范围内。因此，本实用新型所申请的权利要求的保护范围应该根据上述的说明作最宽广的解释，以致使其涵盖所有可能的改变以及具相等性的安排。