一种使用于焦炭生产中的拦焦车的制作方法

本实用新型涉及一种拦焦车，尤其是涉及一种使用于焦炭生产中的拦焦车。

背景技术：

拦焦车运行于焦炉焦侧，用于开关焦炉炉门，将推焦车从炭化室推出的炽热焦炭引导至熄焦车内，并负责运送需维修的炉门和炉门框。

拦焦车焦盘整体为8㎜不锈钢板组成，因受热造成焦盘前端收缩变形并开裂，使用时间短(仅用4个月)，修复困难且费用昂贵。在焦盘变形后无法与淌焦板吻合连接，造成焦沫直接掉落平台，增加工人劳动量且影响环境。

如图1所示，拦焦车上安装一焦盘2，焦盘2用于装塌焦。该焦盘包括上腔体和下腔体，其下腔体外壁21为一平面结构，该平面结构部分在高温下容易发生变形并且开裂。

此外，现有焦盘在装塌焦时其为固定的结构，无法调节接收塌焦的角度，并且也不方便将收集的塌焦转移至拦焦车中。

技术实现要素：

本实用新型设计了一种使用于焦炭生产中的拦焦车，其解决的技术问题是：(1)现有拦焦车的焦盘因受热造成焦盘前端收缩变形并开裂，修复困难且费用昂贵，并且在焦盘变形后无法与淌焦板吻合连接，造成焦沫直接掉落平台，增加工人劳动量且影响环境。(2)现有拦焦车的焦盘在装塌焦时其为固定的结构，无法调节接收塌焦的角度，并且也不方便将收集的塌焦转移至拦焦车中。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种使用于焦炭生产中的拦焦车，包括拦焦车本体(1)和焦盘(2)，在拦焦车本体(1)上方设有可移动的炭化室连接腔(11)，在拦焦车本体(1)下方为可移动的底座(13)，炭化室连接腔(11)的移动方向与底座的移动方向相互垂直，其特征在于：在炭化室连接腔(11)的下方连接一可旋转的焦盘(2)用于装塌焦；所述焦盘(2)包括上腔体和下腔体，下腔体外壁(21)由两个平面组成，两个平面之间的夹角为钝角结构，所述钝角结构能够减少受热面积并改善整体焦盘的变形程度。

进一步，下腔体的内壁设有耐热衬板(22)。

进一步，所述耐热衬板(22)位于下腔体最外端的平面上。

进一步，所述上腔体为上宽下窄结构，所述下腔体为上窄下宽结构，所述上腔体的窄部与所述下腔体窄部连接。

进一步，所述上腔体与所述下腔体的连接处设有加强护翼(23)。

进一步，所述焦盘(2)通过一传动机构实现旋转，所述传动机构包括气缸(12)、固定杆(14)、连接轴(16)和连接杆(17)，所述连接杆(17)中间与所述焦盘(2)固定连接，所述固定杆(14)两端分别通过一轴承与所述底座(2)连接，所述连接杆(17)一端与所述固定杆(14)垂直固定连接，所述连接杆(17)另一端与所述气缸(12)的气缸杆通过所述连接轴(15)连接，气缸(12)伸缩气缸杆使得所述焦盘(2)绕制所述固定杆(14)旋转。

进一步，气缸(12)为两个，分别安装在炭化室连接腔(11)的两侧。

进一步，所述底座(13)底部设有两个平行设置轨道和偶数个滚轮(15)，偶数个滚轮(15)一半与一轨道配合，偶数个滚轮(15)另一半与另一轨道配合使得所述拦焦车能够移动。

该使用于焦炭生产中的拦焦车具有以下有益效果：

(1)本实用新型由于将拦焦车的焦盘下腔体设置由两个平面组成的钝角结构，因而使得减少焦盘的受热面积，可以改善整体焦盘的变形程度。

(2)本实用新型还在下腔体的内壁设有耐热衬板，耐热衬板也可以改善焦盘受热情况，使得焦盘不易开裂变形，延长使用时间。

(3)本实用新型在上下腔体连接处设有加强护翼，增加整个焦盘的强度。

(4)本实用新型由于通过气缸调整焦盘的角度，方便收集塌焦，并且也方便将焦盘中的塌焦转移至拦焦车中。

附图说明

图1：现有技术中焦盘的结构示意图；

图2：本实用新型中焦盘的结构示意图；

图3：本实用新型中焦盘内部结构示意图；

图4：本实用新型拦焦车的结构示意图；

图5：本实用新型中焦盘的传动机构结构示意图。

附图标记说明：

1-拦焦车本体；11-炭化室连接腔；12-气缸；13-底座；14-固定杆；15-滚轮；16-连接轴；17-连接杆；2-焦盘；21-下腔体外壁；22-耐热衬板；23-加强护翼。

具体实施方式

下面结合图2至图3，对本实用新型做进一步说明：

如图2所示，一种防开裂变形的拦焦车焦盘，在拦焦车本体1上安装一焦盘2，其用于装塌焦；焦盘2包括上腔体和下腔体，下腔体外壁21由两个平面组成，两个平面之间的夹角为钝角结构，所述钝角结构能够减少受热面积并改善整体焦盘的变形程度。

本实用新型由于将焦盘下腔体设置由两个平面组成的钝角结构，因而使得减少焦盘的受热面积，可以改善整体焦盘的变形程度。

如图3所示，下腔体的内壁设有耐热衬板22。耐热衬板22位于下腔体最外端的平面上。上腔体为上宽下窄结构，下腔体为上窄下宽结构，上腔体的窄部与下腔体窄部连接。本实用新型还在下腔体的内壁设有耐热衬板，耐热衬板也可以改善焦盘受热情况，使得焦盘不易开裂变形，延长使用时间。

本实用新型在上下腔体连接处设有加强护翼23，该加强护翼23为三角形，三角形的两个边分别位于上下腔体的边缘处，加强护翼23增加整个焦盘的强度。

如图4所示，一种使用于焦炭生产中的拦焦车，包括拦焦车本体1和焦盘2，在拦焦车本体1上方设有可移动的炭化室连接腔11，在拦焦车本体1下方为可移动的底座13，炭化室连接腔11的移动方向与底座的移动方向相互垂直，在炭化室连接腔11的下方连接一可旋转的焦盘2用于装塌焦。炭化室连接腔11通过驱动装置移动并使得炭化室位于其中，然后推焦车从拦焦车一侧将炭化室中的热焦炭向另一侧推出，热焦炭通过炭化室连接腔11的出口进入到熄焦车中。

如图5所示，焦盘2通过一传动机构实现旋转，传动机构包括气缸12、固定杆14、连接轴16和连接杆17，连接杆17中间与焦盘2固定连接，固定杆14两端分别通过一轴承与底座2连接，连接杆17一端与固定杆14垂直固定连接，连接杆17另一端与气缸12的气缸杆通过连接轴15连接，气缸12伸缩气缸杆使得焦盘2绕制固定杆14旋转。气缸12为两个，分别安装在炭化室连接腔11的两侧。

本实用新型由于通过气缸调整焦盘的角度，方便收集塌焦，并且也方便将焦盘中的塌焦转移至拦焦车中。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。