燃料组合物中的天然气凝析油的制作方法

本发明涉及包含天然气凝析油的燃料组合物，例如船用燃料油、船用瓦斯油和喷气燃料，以及形成这样的燃料组合物的方法。
背景技术：
：船用燃料油，有时称为船舶燃料，传统上为重油馏分提供了用途，否则重油馏分转换成有益的用途很难和/或价格昂贵。部分是由于对国际水域中的硫含量限度相对较高，因此可以将减压渣油馏分以及其他轻度加工(或甚至未加工)的馏分掺入传统燃料油中。最近，许多国家已经采用了对海洋船舶硫排放的当地规格。这可能会导致一些船舶携带两种类型的燃料油，其中一种类型适用于国际水域，而第二种类型可以在满足更严格的当地法规时使用。随着多种当地和国际规格持续变得更为严格，开发用于生产低硫燃料油和/或船用瓦斯油的其他方法将变得越来越重要。美国专利2,425,506、2,916,446和3,529,944提供了吸附性粘土结构用于在生产喷气燃料期间加工石油馏分的早期实例。所述专利描述了使石油馏分接触吸附性粘土结构，作为从潜在的喷气燃料馏分中去除污染物的第二(或后续)加工步骤。合适的吸附性材料的实例可以包括多种类型的天然和/或合成粘土。所述粘土可以对应于处理过的或未处理的粘土。粘土的实例包括凹凸棒土和/或其他类型的漂白土(fuller’searth)。硅胶也可以潜在充当合适的吸附剂。技术实现要素：由天然气凝析油衍生的馏分可用作馏出油沸程燃料(例如船用馏出油或喷气燃料)和渣油沸程燃料或燃料产品二者的燃料或燃料掺合组分。在多个方面，使用凝析油馏分作为掺合组分可提供有益的性质，例如燃料冷流性质的出乎意料的改善。附加地或替代地，基于将凝析油馏分掺入低硫产品中所需的加工量减少或最小化，凝析油馏分可有助于形成低碳强度的燃料。当试图形成多种类型的燃料等级时，多种凝析油性质也可用于实现意想不到的掺合产品组合。附图说明图1显示了天然气凝析油的组成信息。图2显示了来自多种来源的原油的组成信息。图3提供了由图1中所示凝析油衍生的渣油沸程馏分的附加组成信息。图4提供了由图2中所示的原油衍生的渣油沸程馏分的附加模型化组成信息。图5提供了由图1中所示凝析油衍生的馏出油沸程馏分的附加组成信息。图6提供了由图2中所示原油衍生的馏出油沸程馏分的附加模型化组成信息。具体实施方式在多个方面，提供了船用柴油燃料/燃料掺合组分组合物和燃料油/燃料掺合组分组合物，其包含至少一部分天然气凝析油馏分。由api比重足够低的天然气凝析油衍生的天然气凝析油馏分可以提供用于形成船用柴油馏分和/或燃料油馏分的低硫、低倾点掺合油料的来源。天然气凝析油馏分无需预先加氢操作(hydroprocessing)就可以提供这些优点和/或其他优点。另外，基于天然气地层开发的最新进展，天然气凝析油馏分有可能代表可利用性不断增加的石油来源。因此，天然气凝析油馏分可以提供具有有益性质的船用柴油和/或燃料油掺合油料的低成本来源。所述有益性质可包括以下一种或多种：良好的着火性，低硫，良好的低温操作性(例如，倾点改善)，以及相对于当前可用的超低硫燃料油，与现有残余燃料油的相容性改善。在多个其他方面，基于天然气凝析油馏分提供了喷气燃料(和/或喷气燃料掺合组分)组合物。在这样的其他方面，可以对沸程合适的凝析油馏分进行处理以形成喷气燃料组合物，例如通过使所述馏分接触吸附剂，例如凹凸棒土、漂白土或其他类型的吸附性粘土进行处理。这种类型的接触可以称为潜在喷气燃料或燃料掺合组分的“粘土处理”。最近的法律和/或法规已在多个国家的沿海水域中建立了排放控制区(emissioncontrolareas)。在这样的排放控制区中，限制了海洋船舶的排放与硫含量大约0.1重量％或更低的低硫燃油燃烧的预计排放相对应。类似地，最近的法规更普遍地将不久的将来燃料油的全球硫限度设定为0.5重量％或更低。目前，市场上可以得到的满足这种要求的掺合油料种类相对较少。在某种程度上，用于低硫燃料油的合适掺合油料的可用性有限是基于用于燃料油生产的传统进料的硫含量较高。用于燃料油生产的典型的减压渣油进料经常具有2重量％或更高的硫含量。对这样的进料上进行充分的加工以产生低(或超低)硫燃料油通常在经济上是不利的。在过去的十年中，从页岩气地层的天然气开采显著增加。与天然气开采相伴的是被称为天然气凝析油的较大烃分子。这些液体作为由于地层的温度和压力而溶解的组分，或者作为夹带在气流中的液体，与天然气一起共同采出。提取后，所述较大的烃分子可以从气相中凝析，产生天然气凝析油液体。典型的天然气凝析油的api比重值通常为50至120。更一般而言，凝析油一般被认为对应于api比重为50或更大、或可能为45或更大的原油。在本论述中，天然气凝析油被定义为作为湿气采出流中的一部分的天然气液，其由于温度和/或压力的降低，在天然气加工厂加工之前凝析成液体。湿气采出流与干天然气采出流相反。干天然气采出流每1000立方英尺采出气体可以有少于0.1加仑的可凝析液(每70立方米大约1升)。在一些方面，天然气凝析油可以对应于由提取源衍生的可凝析液(c5+)，其中来自所述提取源的烃产物中的20重量％或更多(或30重量％或更多，或40重量％或更多)对应于甲烷。已经发现，某些类型的天然气凝析油可以是用于船用燃料的馏出油馏分和/或渣油馏分的有益来源。在一些方面，api比重值为60.0或更低、或者50.0或更低、或者45.0或更低、或者42.0或更低、或者40.0或更低的天然气凝析油，相对于典型的天然气凝析油可具有有益的性质。附加地或替代地，其中凝析油中的5重量％或更多、或者10重量％或更多、或者20重量％或更多、或30重量％或更多具有高于350℃的蒸馏点的天然气凝析油，相对于典型的天然气凝析油可具有有益的性质。附加地或替代地，40℃时的运动粘度为2.0cst或更高、或者4.0cst或更高，或者6.0cst或更高的天然气凝析油，相对于典型的天然气凝析油可具有有益的性质。天然气开采地经常将天然气凝析油视为废物。分离出的凝析油通常作为改善重质原油的流动性的稀释剂出售，或就地燃烧以发热或发电。然而，已经发现，天然气凝析油的较重质部分可以有益地用作燃料产品和/或燃料产品的燃料掺合组分。在蒸馏以产生期望的馏分之后，天然气凝析油馏分可适合于掺入燃料和/或燃料掺合产品中。例如，由天然气凝析油衍生的馏出油沸程和渣油沸程馏分潜在地可适合掺入船用柴油燃料产品和/或燃料油产品中。由于天然气凝析油馏分的低硫含量，在一些方面，天然气凝析油馏分可适合于在除蒸馏以外只有最少加工下掺入低硫燃料油或超低硫燃料油中。在一些方面，掺入燃料或燃料掺合产品中的天然气凝析油馏分可以对应于尚未加氢操作和/或尚未裂化的天然气凝析油馏分。在本论述中，未加氢操作的馏分被定义为未在包含第vi族金属的催化剂、第viii族金属、包含沸石构架的催化剂或其组合物存在下接触超过10psia的氢的馏分。在本论述中，未裂化的馏分被定义为未经400℃或更高的温度处理的馏分。任选地，可以对天然气凝析油馏分进行加氢操作，以促进在超低硫燃料中的应用。在多个方面，凝析油馏分作为用于形成燃料的低碳强度掺合组分可以是有益的。用作燃料或燃料掺合组分的馏分的低碳强度可以是指a)该馏分为了适合作为燃料或掺合组分所需的加工量减少或最小化；b)使掺合物中的其他组分的加工强度降低或最小化的馏分；c)碳氢比低的馏分；或d)其组合物。例如，低硫含量的凝析油馏分在无需加氢操作和/或裂化以减少所述馏分中的硫含量下就可以用作多种燃料中的掺合组分。这节省了凝析油馏分为了适合掺入燃料中所需的能量成本，因此降低了所述燃料的总碳强度。另外，凝析油馏分的低硫含量可以使燃料中的其他掺合组分在较高的硫含量下是合适的，同时仍然实现燃料的总体期望硫目标。这对应于用于加工燃料的掺合组分所需的能量的进一步减少，从而导致碳强度降低。在多个方面，可以包含天然气凝析油馏分作为燃料或燃料掺合产品的一部分。为方便起见，除非另有说明，否则应理解，所提及的将天然气凝析油馏分掺入燃料中也包括将这样的馏分掺入燃料掺合产品中。对于馏出油沸程内的燃料(例如船用瓦斯油)，可以将天然气凝析油馏出油馏分掺入所述燃料中。在一些方面，天然气凝析油馏出油馏分潜在地可“按原样”用作燃料或燃料掺合组分，使得天然气凝析油馏出油馏分相当于燃料的95体积％或更多、或98体积％或更多、或99体积％或更多。附加地或替代地，天然气凝析油馏出油馏分的量可相当于燃料的5体积％至100体积％，或5体积％至90体积％，或5体积％至75体积％，或5体积％至50体积％，或25体积％至75体积％，或40体积％至90体积％。任选地，馏出油燃料中天然气凝析油馏出油馏分的量可相当于15体积％或更多，例如15体积％至100体积％、或15体积％至90体积％、或15体积％至75体积％。在一些方面，馏出油沸程燃料还可以包含5体积％或更多的加氢操作的馏出油馏分、裂化的馏出油馏分或其组合物。例如，所述馏出油沸程燃料可以包含5体积％至95体积％(15体积％至90体积％)的加氢操作的馏出油馏分和/或5体积％至65体积％(或15体积％至65体积％)的裂化的瓦斯油馏分。任选地，所述馏出油沸程馏分可包含10体积％或更少、或者5体积％或更少的加氢操作的馏出油沸程馏分。任选地，所述馏出油沸程馏分可包含10体积％或更少、或者5体积％或更少的裂化的馏出油沸程馏分。这样的馏出油沸程燃料在15℃时的密度可以为900kg/m3或更低、或者850kg/m3或更低、或者835kg/m3或更低、或者820kg/m3或更低，例如低至800kg/m3或可以更加低。附加地或替代地，硫含量可以为10,000wppm或更低、或者5000wppm或更低、或者1000wppm或更低、或者500wppm或更低，例如低至100wppm或可以更加低。附加地或替代地，所述馏出油沸程燃料的十六烷指数可以为35至65，或40至60，或45至60，或50至65。对于渣油沸程内的燃料(例如船用燃料油)，可以将天然气凝析油馏出油馏分和/或天然气凝析油渣油馏分掺入所述燃料中。天然气凝析油馏出油馏分的数量可相当于所述燃料的5体积％至60体积％(或可以更加高)、或者5体积％至15体积％、或者10体积％至40体积％、或者20体积％至60体积％。这样的渣油沸程燃料也可包含50体积％或更多的加氢操作的渣油馏分。例如，所述渣油沸程燃料可以包含50体积％至95体积％、或者50体积％至75体积％、或者65体积％至95体积％、或者85体积％至95体积％的加氢操作的渣油馏分。这样的渣油沸程燃料在15℃时的密度可以为900kg/m3或更低、或者875kg/m3或更低、或者860kg/m3或更低，例如低至830kg/m3或可以更加低。附加地或替代地，硫含量可以为20,000wppm或更低、或者10,000wppm或更低、或者5000wppm或更低、或者1000wppm或更低，例如低至100wppm或可以更加低。附加地或替代地，所述渣油沸程燃料的ccai(计算的碳芳香度指数)可以为750至825、或750至800。附加地或替代地，倾点可以为0℃或更低、或者-5℃或更低、或者-10℃或更低、或者-15℃或更低，例如低至-30℃或更低或者可以更加低。对于渣油沸程内的燃料，天然气凝析油渣油馏分潜在地可“按原样”用作渣油沸程燃料或燃料掺合组分，使得天然气凝析油渣油馏分相当于燃料的95体积％或更多、或者98体积％或更多、或者99体积％或更多。附加地或替代地，天然气凝析油渣油馏分的量可以相当于所述燃料的5体积％至95体积％、或者5体积％至50体积％、或者25体积％至75体积％、或者40体积％至95体积％。这样的渣油沸程燃料也可包含5体积％或更多的加氢操作的馏出油馏分、加氢操作的渣油馏分、裂化的馏出油馏分、或其组合物。例如，所述渣油沸程燃料可包含5体积％至65体积％的加氢操作的馏出油馏分和/或5体积％至95体积％的加氢操作的渣油馏分和/或5体积％至50体积％的裂化的瓦斯油馏分。任选地，所述渣油沸程馏分可包含10体积％或更少、或者5体积％或更少的加氢操作的馏出油沸程馏分。任选地，所述渣油沸程馏分可包含10体积％或更少、或者5体积％或更少的加氢操作的渣油沸程馏分。任选地，所述渣油沸程馏分可包含10体积％或更少、或者5体积％或更少的裂化的馏出油沸程馏分。这样的渣油沸程燃料在15℃时的密度可以为920kg/m3或更低、或者900kg/m3或更低、或者875kg/m3或更低，例如低至830kg/m3或可以更加低。附加地或替代地，硫含量可以为20,000wppm或更低、或者10,000wppm或更低、或者5000wppm或更低、或者1000wppm或更低，例如低至100wppm或可以更加低。附加地或替代地，所述渣油沸程燃料的ccai(计算的碳芳香度指数)可以为750至825，或750至800。附加地或替代地，倾点可以为24℃或更低、或者0℃或更低、或者-5℃或更低、或者-10℃或更低，例如低至-30℃或更低或者可以更加低。在渣油沸程燃料掺入加氢操作的渣油沸程馏分(例如可商购的燃料油)的方面中，所述加氢操作的渣油沸程馏分在50℃时的运动粘度可以为200cst或更低、或者180cst或更低。附加地或替代地，所述渣油沸程燃料或燃料产品在50℃时的运动粘度可以为200cst或更低、或者180cst或更低、或者25cst或更低、或者20cst或更低。对于渣油沸程馏分，天然气凝析油渣油馏分可以具有相对低的碳原子与氢原子重量比。所述凝析油渣油馏分的碳原子与氢原子的重量比可以为7.0或更低、或者6.8或更低，例如低至6.0或可以更加低。所述凝析油渣油馏分中碳原子与氢原子的低比率可有助于形成碳原子与氢原子的重量比为7.3或更低、或者7.0或更低、例如低至6.3或可以更加低的燃料油。在一些方面，所述凝析油渣油馏分可以对应于芳族化合物含量为30重量％或更高、或者35重量％或更高的馏分。在一些方面，所述凝析油渣油馏分可以富含饱和化合物，例如饱和化合物含量为70重量％或更高、或者80重量％或更高。富含饱和化合物的凝析油馏分的异链烷烃含量可以为30重量％或更高、或者40重量％或更高。附加地或替代地，凝析油渣油馏分在15℃时的密度可以为925kg/m3或更低、或者875kg/m3或更低。在一些方面，渣油沸程内的燃料(例如船用燃料油)可以对应于多种天然气凝析油渣油馏分的掺合物。所述掺合物可包含5体积％或更多的每种渣油馏分。任选地，所述掺合物还可包含一种或多种天然气凝析油馏出油馏分。这样的渣油沸程燃料在15℃时的密度可以为920kg/m3或更低、或者900kg/m3或更低、或者875kg/m3或更低，例如低至830kg/m3或可以更加低。附加地或替代地，硫含量可以为5000wppm或更低、或者1000wppm或更低、或者500wppm或更低，例如低至100wppm或可以更加低。附加地或替代地，所述渣油沸程燃料的ccai(计算的碳芳香度指数)可以为750至800。任选地，第一凝析油渣油馏分可以对应于包含30重量％或更多(或35重量％或更多)的芳族化合物的馏分，而第二凝析油渣油馏分可以对应于包含70重量％或更多(或75重量％或更多)的饱和化合物的馏分。对于喷气燃料沸程内的燃料，可以将天然气凝析油喷气沸程馏分掺入所述燃料中。在一些方面，天然气凝析油喷气馏分潜在地可“按原样”用作燃料或燃料掺合组分，使得天然气凝析油喷气馏分相当于所述燃料的95体积％或更多、或者98体积％或更多、或者99体积％或更多。附加地或替代地，天然气凝析油喷气馏分的量可以相当于所述燃料的5体积％至100体积％、或者5体积％至90体积％、或者5体积％至75体积％、或者5体积％至50体积％、或者25体积％至75体积％、或者40体积％至90体积％。在一些方面，这样的喷气沸程燃料也可以包含10体积％或更多的加氢操作的喷气沸程馏分、裂化的喷气沸程馏分或其组合。任选地，所述喷气沸程馏分可以包含10体积％或更少、或者5体积％或更少的加氢操作的喷气沸程馏分。这样的喷气沸程燃料在15℃时的密度可以为900kg/m3或更低、或者850kg/m3或更低、或者835kg/m3或更低、或者820kg/m3或更低，例如低至800kg/m3或可以更加低。附加地或替代地，硫含量可以为10,000wppm或更低、或者5000wppm或更低、或者1000wppm或更低、或者500wppm或更低，例如低至100wppm或可以更加低。附加地或替代地，所述喷气沸程燃料的十六烷指数可以为35至65、或40至60、或45至60、或50至65。粘土处理，或更通常地说使喷气燃料样品接触吸附剂，可以用于从样品中去除多种类型的杂质。合适的吸附剂可以包括但不限于，天然和/或合成粘土、漂白土、凹凸棒土和硅胶。这样的吸附剂以多种粒度和表面积可商购得到。要注意，吸附剂降低样品中的氮/氮化合物含量的有效性可以取决于吸附剂对于给定化合物的亲和力和/或吸附剂的先前使用史。例如，使喷气沸程馏分接触负载有碱性氮化合物(例如由于先前从其他煤油沸程样品吸附而来)的粘土吸附剂可以导致当前煤油沸程样品的氮化合物交换为先前吸附的氮化合物。对于先前已被吸收剂吸收的其他极性化合物，也可以发生类似的吸附/解吸型过程。在粘土处理(或其他吸附剂处理)期间采用的条件可以在宽范围内变化。用吸附剂处理通常可以在0℃–100℃的温度范围内并优选在接近环境条件、例如20℃–40℃时进行，时间期限通常从～1秒至～1小时。喷气燃料样品可以在任何适宜的压力下接触填充塔中的吸附剂。定义本文中具体实施方式和权利要求内的所有数值均由“约”或“大约”修饰所指示的值，并考虑试验误差以及本领域普通技术人员将预料到的变异。在本论述中，天然气凝析油被定义为从天然气石油源中提取并从天然气中凝析出来的石油产品。天然气凝析油馏分被定义为天然气凝析油的沸程馏分。除非另有说明，否则蒸馏点和沸点可以根据astmd2887确定。对于不易使用astmd2887进行表征的样品，可以使用d7169表征。要注意，在实例中还可以提供其他沸点表征方法。通过这样的其他方法产生的值被认为是将根据astmd2887和/或d7169获得的值的指示。在本论述中，馏出油沸程被定义为170℃至350℃。馏出油沸程馏分被定义为t10蒸馏点为170℃或更高且t90蒸馏点为350℃或更低的馏分。在一些方面，可以使用较窄的馏出油沸程定义，使得馏出油沸程馏分的t5蒸馏点为170℃或更高且t95蒸馏点为350℃或更低。渣油沸程被定义为350℃和更高。渣油沸程馏分被定义为t10蒸馏点为350℃或更高的馏分。在一些方面，可以使用较窄的渣油沸程定义，使得渣油沸程馏分的t5蒸馏点为350℃。喷气沸程被定义为对应于初沸点为140℃或更高、t10蒸馏点为205℃或更低、并且终沸点为300℃或更低。在本论述中，加氢操作的馏分是指已经在200℃或更高的温度下、在300kpa-a或更高的氢气存在下接触具有加氢操作活性的催化剂的烃馏分和/或含烃馏分。加氢操作的馏分的实例包括加氢操作的馏出油馏分(即，具有馏出油沸程的加氢操作馏分)和加氢操作的渣油馏分(即，具有渣油沸程的加氢操作馏分)。要注意，由生物源衍生的加氢操作馏分，例如氢化处理的植物油，取决于所述加氢操作馏分的沸程，可以对应于加氢操作的馏出油馏分和/或加氢操作的渣油馏分。如有规定，则加氢操作的凝析油馏分可被排除在加氢操作的馏分的定义之外。在本论述中，裂化的馏分是指由热裂化或催化裂化过程的流出物衍生的烃和/或含烃馏分。裂化的馏分的一个实例是裂化的馏出油馏分(具有馏出油沸程)，例如来自流化催化裂化过程的轻循环油。关于馏出油沸程凝析油馏分和/或这样的馏分与其他组分的掺合物形成馏出油燃料的性质的表征，可以使用多种方法。掺合物在15℃时的密度(kg/m3)可以根据astmd4052确定。硫(以wppm计)可以根据astmd2622确定。在40℃或50℃时的运动粘度(以cst计)可根据astmd445确定。凝析油馏出油馏分或船用瓦斯油的十六烷指数可以根据astmd4737的程序a计算。对于形成船用燃料油的掺合物，可以根据iso3675确定密度(以kg/m3计)。对于形成船用燃料油的掺合物，可以根据iso8754确定硫(以wppm计)。对于形成船用燃料油的掺合物，可以根据iso3104确定在50℃时的运动粘度(以cst计)。对于形成船用燃料油的掺合物，可以根据iso3016确定倾点。对于形成船用燃料油的掺合物，可以根据iso10307-2确定沉积物。ccai(计算的碳芳香度指数)可以根据iso8217：2012中的等式f.1确定。对于渣油、燃料油和其他类型的馏分，可以根据astmd1298确定api比重。关于喷气沸程凝析油馏分和/或这样的馏分与其他组分的掺合物形成喷气燃料的性质的表征，可以使用多种方法。在一些方面，可以选择与astmd1655一致的方法。掺合物在15℃时的密度(kg/m3)可以根据astmd4052确定。硫(以wppm计)可以根据astmd2622确定。在-20℃时的运动粘度(以cst计)可以根据astmd445确定。烟点可以根据astmd1322确定。凝固点可以根据astmd2386确定。导出的十六烷值可以根据astmd7668计算。jftottm热稳定性可以根据astmd3241确定。天然气凝析油馏分的表征天然气凝析油得自两种不同的天然气提取来源。所述凝析油经分馏以从各凝析油生成天然气凝析油馏分，包括天然气凝析油渣油馏分、天然气凝析油馏出油馏分、天然气凝析油喷气馏分和天然气凝析油石脑油馏分。天然气凝析油渣油馏分的t5蒸馏点为350℃或更高且终沸点为约600℃。天然气凝析油馏出油馏分的t5蒸馏点为170℃或更高且t95蒸馏点为350℃或更低。天然气凝析油喷气馏分的t5蒸馏点为149℃或更高且t95蒸馏点为288℃或更低。天然气凝析油石脑油馏分的t5蒸馏点为29℃或更高且t95蒸馏点为193℃或更低。表1列出了提取后纯净凝析油的性质一个实例。如表1所示，凝析油1具有出乎意料地低的api比重，为39.4，意味着凝析油1的api比重为45.0或更低、或者42.0或更低、或者40.0或更低。凝析油1还具有在40℃时出乎意料地高的运动粘度，为6.79(即，40℃时的运动粘度为2.0或更高、或者4.0或更高、或者6.0或更高，例如高达10或可以更加高)。凝析油1还具有～250℃或更高的t50蒸馏点和～500℃或更高的t90蒸馏点。凝析油2也具有57.9的相对低的api比重，t90蒸馏点接近350℃，以及40℃时的运动粘度大于1.0。因此，凝析油1和凝析油2都比典型的凝析油重，相对于常规了解的凝析油性质，凝析油1出乎意料地重。凝析油的硫含量也相对低，其中凝析油1的硫含量约为1500wppm，凝析油2的硫含量约为100wppm。这两种凝析油还具有-50℃或更低的倾点。表1-纯净凝析油的性质性质方法单位凝析油1凝析油2t10gc蒸馏℃81.755.8t50gc蒸馏℃255.4143.7t90gc蒸馏℃500.4347.1api比重astmd1298-39.457.9运动粘度，40℃astmd445cst6.791.165硫含量astmd2622质量％0.1550.011倾点astmd97℃-51<-60图1提供了有关表1中凝析油的附加信息。在图1中，显示了对应于馏出油沸程和渣油沸程馏分的凝析油1和凝析油2的重量百分比，以及硫含量。为了比较，图2为来自几个原油来源的原油提供了相似的比较组成信息。如图2所指示，其他的原油来源对应于轻质低硫原油、(中质)低硫原油、(中质)含硫原油、重质含硫原油、和从油砂来源形成的合成原油。在图1中，左侧轴对应于各样品内馏出油沸程和渣油沸程馏分的重量％，而右侧轴对应于各样品的相应馏出油馏分和渣油馏分的硫含量。在图2中，左侧轴对应于各样品内馏出油沸程和渣油沸程馏分的体积％，而右侧轴对应于各样品的相应馏出油馏分和渣油馏分的硫含量。如图1和2所示，凝析油馏出油和渣油馏分的硫含量低，即使与图2所示的由常规低硫原油来源衍生的馏分相比也是如此。图1还显示，所述凝析油的馏出油馏分和渣油馏分占凝析油总体积的相当大的部分。要注意，凝析油1的大于50体积％对应于馏出油和渣油沸程的馏分。表2基于场电离质谱(fims)分析，提供了由表1中凝析油衍生的渣油馏分的附加组成信息。如表2所示，来自凝析油1和凝析油2二者的渣油馏分包含具有至多72个碳的化合物。对于由主要对应于天然气的石油来源衍生的凝析油，这有些出乎意料。凝析油1包含50重量％或更多、或者60重量％或更多的芳族化合物，而凝析油2包含大于80重量％的饱和化合物。凝析油2中饱和化合物的相当大的一部分对应于链烷烃(大于30重量％)。表2-渣油沸程馏分的组成分析表3显示了凝析油渣油馏分的附加表征。如表3所示，所述凝析油渣油馏分具有良好的着火性(ccai值为790或更低)，同时对于在任何加氢操作和/或添加添加剂之前的馏分而言也具有出乎意料地低的倾点(15℃或更低、或者10℃或更低)。这表明凝析油渣油馏分潜在地可适合用作燃料油掺合组分，所述组分能够改善燃料油产品的着火性、硫含量和/或倾点。要注意，来自凝析油1的凝析油渣油馏分包含的沉积物很少或没有，而来自凝析油2的凝析油渣油馏分大致处于0.1重量％的沉积物限度。表3–渣油沸程馏分性质单位凝析油1凝析油215.6℃时的密度(d4052)kg/m3912856硫含量(d2622)mg/kg325068550℃时的运动粘度(d445)cst164.824.1ccai--783755残炭(d4530)质量％2.890.23积久的总沉积物质量％<0.010.1沥青质质量％<0.5<0.5倾点(d97)℃912gc蒸馏t10℃366352t50℃483442t90℃652583钠mg/kg41.6钒mg/kg6.81.2如表3所示，所述凝析油渣油馏分的t10蒸馏点为350℃或更高、或者360℃或更高，例如高达380℃或可以更加高。所述凝析油渣油馏分在50℃时的运动粘度为20cst或更高、或者50cst或更高、或者100cst或更高、或者150cst或更高，例如高达250cst或可以更加高。所述凝析油渣油馏分在15.6℃时的密度为850kg/m3或更高、或者880kg/m3或更高、或者900kg/m3或更高。还要注意，关于表2，所述凝析油渣油馏分的t50蒸馏点为440℃或更高、或者460℃或更高、或者480℃或更高和/或t90蒸馏点为580℃或更高、或者620℃或更高、或者650℃或更高。在一些方面，渣油凝析油馏分的硫含量可以为5000wppm或更低、1000wppm或更低、或者700wppm或更低，例如低至100wppm或更低或者可以更加低。要注意，凝析油渣油馏分具有出乎意料地低的碳原子与氢原子重量比。来自凝析油1的凝析油渣油馏分的碳原子与氢原子重量比为6.8，而来自凝析油2的渣油馏分的碳原子与氢原子重量比为6.2。这与商业柴油的重量比(大约6.6)相当。作为比较，链烷烃超低硫燃料油hdme50的碳原子与氢原子重量比为7.1。典型的残余燃料油可以具有更加高的碳原子与氢原子重量比，范围从7.5至8.0或可以更高。碳原子与氢原子的重量比可以根据astmd5291中的方法确定。图3提供了表2中所示的组成数据的一部分的图形描述。为了比较，图4提供了来自图2中所示的比较原油的渣油馏分的附加模型化组成数据。在图3中，与图4中的原油相比，由凝析油1衍生的渣油显示出比较高的芳族化合物含量。在图3中，与图4所示的原油相比，由凝析油2衍生的渣油显示出乎意料地高的环烷含量和/或环烷相对于芳族化合物的含量。表4提供了由表1中所示的凝析油衍生的凝析油馏出油馏分的附加组成信息，该信息根据uop990使用二维气相色谱法(2d-gc)确定。在表4中，相对于碳数显示了正链烷烃、异链烷烃、环烷和芳族化合物的重量％。凝析油2包含出乎意料地高的异链烷烃量，相当于超过凝析油2馏出油馏分的50重量％。凝析油1的异链烷烃和环烷大致等量，为～30重量％，同时还包含～16重量％的芳族化合物。表4.馏出油沸程馏分的组成分析表5显示了所述凝析油馏出油馏分的附加表征。如表5所示，来自凝析油2的馏出油馏分既提供了良好的浊点又提供了高十六烷指数。虽然凝析油1馏出油馏分的浊点为-1℃，但十六烷值仍然适合掺入典型的馏出油燃料中。馏出油沸程凝析油馏分的硫含量也低，即使所述馏分尚未进行加氢操作和/或裂化。在一些方面，馏出油沸程凝析油馏分的硫含量可以为1000wppm或更低、或者700wppm或更低、或者500wppm或更低、或者200wppm或更低，例如低至50wppm或更低或者可以更加低。表5-馏出油沸程馏分的性质图5提供了表4中所示的组成数据的一部分的图形描述。为了比较，图6提供了图2中所示的比较原油的馏出油馏分的附加模型化组成数据。在一些方面，将凝析油的合并的馏出油沸程和渣油沸程部分用作燃料或燃料掺合组分也可以是有益的。表6提供了凝析油1和凝析油2的合并的馏出油沸程和渣油沸程部分的性质。如表6所示，来自凝析油的合并的馏出油沸程和渣油沸程馏分可提供高十六烷指数、低倾点以及40℃时的运动粘度相当低的燃料掺合组分。表6-合并的馏出油和渣油沸程馏分的性质测试单位凝析油1凝析油215.6℃时的密度(d4052)kg/m30.86590.807540℃时的运动粘度(d445)cst12.863.027倾点(d97)℃-21-54gc蒸馏t10℃197179t50℃351262t90℃627479十六烷指数，4-变量--66.868.1表7提供了基于2d-gc(uop990)，由凝析油1和凝析油2衍生的喷气沸程馏分的组成分析。如表7所示，凝析油1喷气馏分的环烷含量有所升高，而凝析油2喷气馏分的异链烷烃含量有所升高。表7-喷气沸程馏分的组成分析表8提供了关于凝析油喷气沸程馏分的性质的附加细节。如表8所示，所述喷气凝析油馏分的性质大致符合商业喷气燃料的要求，例如根据astmd1655的要求。表8-喷气沸程馏分的性质性质单位凝析油1凝析油215.6℃时的密度(d4052)kg/m3802777铜条腐蚀--1a1a硫含量(d2622)质量％0.02400.0069-20℃时的运动粘度(d445)cst4.7963.995烟点(d1322)mm26.437.6gc蒸馏t10℃158151t50℃211197t90℃262259导出的十六烷值(d7668)--48.352.1凝固点(d2386)℃-25.3-54.3部分基于表8中的性质，进一步基于jftottm热稳定性测试表征了所述喷气馏分用作喷气燃料的潜在适用性。表9显示了来自凝析油喷气馏分在粘土处理之前和之后进行的热稳定性测试的结果。在粘土处理之前，凝析油喷气馏分未通过260℃温度下的jftottm热稳定性测试。粘土处理后，这两个凝析油馏分均满足热稳定性测试。表9-喷气沸程馏分的jftot热稳定性表10显示了基于astmd6730中规定的详细烃类分析(detailedhydrocarbonanalysis)，基于凝析油1和凝析油2的石脑油馏分的组成数据。表10-汽油沸程馏分的组成分析表11显示了凝析油石脑油馏分的附加性质。表11-汽油沸程馏分的性质用于形成燃料馏分的掺合组分在下面的实例中，多种炼油馏分和成品燃料被用作形成燃料掺合物的代表性掺合组分。如上所述，所述成品燃料也可以看作是加氢操作的馏出油和/或渣油沸程馏分的代表。一些代表性的掺合组分对应于可商购的燃料油。可商购的残余燃料油对应于rmg180或rmg380级的残余燃料油。此类可商购的残余燃料油通常包括相当大一部分的加氢处理(hydrotreated)的减压渣油。上述加氢处理的馏出油油脚馏分也用于一些掺合物。由于所述加氢处理的馏出油油脚馏分的高度链烷烃性质，将会预期这样的馏分与传统的残余燃料油具有相容性问题。对于一些船用馏出油掺合物，将一部分商业船用瓦斯油用作掺合物组分。所述商业船用瓦斯油被认为是一种类型的加氢处理的馏出油馏分的代表。另一种代表性的掺合组分对应于一种炼油馏分。所述炼油馏分是一种对应于来自fcc工艺的轻循环油的裂化瓦斯油馏分。又一种掺合组分对应于加氢处理的植物油。再一种代表性的掺合组分是超低硫柴油燃料(即加氢处理的馏出油燃料)。用于形成燃料产品的凝析油馏分第一组潜在的燃料油掺合物是使用来自凝析油1的凝析油渣油馏分形成的。表12显示了用于形成涉及凝析油1的燃料油掺合物的掺合比(体积％)。掺合物1对应于5重量％的可商购rmg380燃料油(在表12中称为rmg380a)和来自凝析油1的凝析油渣油馏分的掺合物。掺合物2对应于来自凝析油1的凝析油渣油馏分和裂化瓦斯油的掺合物。掺合物3对应于来自凝析油1的凝析油渣油馏分和可商购的rmg180燃料油的掺合物。掺合物4对应于来自凝析油1的凝析油渣油馏分、超低硫柴油燃料和可商购的rmg180燃料油的掺合物。表12–船用燃料油掺合物(凝析油1渣油馏分)表12中的掺合物1和3对应于凝析油和商业加氢操作渣油的掺合物。如表13所示，掺合物3显示所述凝析油与较低粘度的商业残余燃油具有良好的相容性。基于表13，掺合物1显示出可将有限量的较高粘度的商业残余燃料油与凝析油渣油馏分成功组合，尽管沉积物的量高于凝析油渣油馏分或rmg380中任一个的沉积物的量。掺合物1和3的倾点均低于30℃的要求值并且ccai值低于800，表明良好的着火性。基于硫含量，掺合物1和3可以有资格或接近有资格作为低硫燃料油(低于0.5重量％硫)。掺合物2对应于具有-18℃低倾点的潜在低硫燃料油。因此，掺合物2可以适合与其他潜在组分掺合以改善燃料油的总体倾点。掺合物4对应于倾点为-21℃的潜在超低硫燃料油或掺合物组分。掺合物2和4也都具有ccai和倾点值的理想组合。总体而言，表12和表13中的掺合物表明，凝析油渣油馏分可适合掺入多种船用残余燃料油中。表13–掺合物1–4的性质掺合物1掺合物2掺合物3掺合物4密度(kg/m3)(d4052)889900912859硫(wppm)(d2622)5230491022001020kv@50℃(cst)(d445)16821.04048.7倾点(℃)(d97)18-1518-21总沉积物(重量％)0.060.01<0.01<0.01ccai759801772780第二组潜在的燃料油掺合物是使用来自凝析油2的凝析油渣油馏分形成的。表14显示了用于形成涉及凝析油2的燃料油掺合物的掺合比(体积％)。掺合物5和7对应于凝析油2与两种不同的可商购rmg380级残余燃料油的多种比率。掺合物6对应于凝析油2与超低硫柴油和10体积％的可商购rmg180残余燃料油的掺合物。掺合物8对应于来自凝析油1和凝析油2的凝析油渣油馏分的掺合物。表14–船用燃料油掺合物(凝析油2渣油馏分)与掺合物1至4相反，表15显示掺合物5至8均不对应于常规的残余燃料油或燃料油掺合物。例如，掺合物5和7展示了凝析油渣油馏分和可商购的燃料油之间的一些相容性限制。掺合物5和掺合物7二者的总沉积物水平均高于燃料油的iso8217规格。由于该沉积物量大于各个掺合组分中沉积物的量，这表明在掺合后由于不相容性而产生更多的沉积物。要注意，掺合物5只包含30体积％的rmg380燃料油作为该掺合物的一部分。这表明使用来自天然气凝析油渣油馏分的残余燃料油的能力不单纯是该凝析油的固有性质。表15中的掺合物6也不是常规的残余燃料油。然而，这是因为掺合物6对应于船用瓦斯油，例如dmb级船用瓦斯油。意想不到的是，天然气凝析油渣油馏分可以与10重量％的残余燃料油组合使用来形成船用瓦斯油。这也证明，在尝试改善船用燃料油的等级时，使用天然气凝析油馏分可以减少或最小化使用加氢处理的馏出油馏分作为掺合物组分的需求。关于混合物8，其证明了使用天然气凝析油渣油馏分掺合物形成残余燃料油的能力。要注意，没有包含商业残余燃料油作为掺合物8的一部分。表15–掺合物5–8的性质掺合物5掺合物6掺合物7掺合物8密度(kg/m3)(d4052)854836884831硫(wppm)(d2622)15205303350846kv@50℃(cst)(d445)497.111024倾点(℃)(d97)-18-21-63总沉积物(重量％)0.21<0.010.39<0.01ccai741761759730除凝析油渣油馏分之外，凝析油馏出油馏分也可用于形成船用燃料油。表16显示了第三组燃料油掺合物的掺合比。掺合物9和10对应于可商购的rmg380燃料油与20体积％或更少的凝析油馏出油馏分的掺合物。掺合物11和12对应于凝析油馏出油馏分与超低硫燃料油和残余燃料油的掺合物。表16–船用燃料油掺合物(凝析油馏出油馏分)表17显示了所生成的燃料油掺合物的性质。掺合物9显示，凝析油馏出油馏分可通过将粘度降至较低的值来改性粘度较高的燃料油，例如rmg380，从而使该燃料油可以有资格例如作为rmd80。要注意，在掺合物5和7中观察到的相容性问题在掺合物9中未观察到。掺合物9的另一个意想不到的益处是倾点大大降低。典型的商业rmg380燃料油的倾点通常为0℃–15℃。基于添加20体积％的凝析油馏出油馏分，将整个燃料油掺合物的倾点降至-18℃。这是倾点方面的显著而意想不到的改善。掺合物10显示，在燃料油掺合物中使用更少量的凝析油馏出油馏分可以实现意想不到的益处。如表17所示，掺合物10的倾点为-6℃，即使掺合物10由93体积％的商业rmg380燃料油构成，该燃料油典型的倾点范围为0℃至15℃。因此，即使少至约5重量％的天然气凝析油馏出油馏分也可以提供燃料油馏分的倾点的显著改善。要注意，少量的天然气凝析油馏出油馏分也降低了所生成的燃料油的粘度。尽管掺合物10在50℃时的运动粘度过高而无法具有用作rmg180的资格，但掺合物10证明了添加稍多的来自凝析油2的凝析油渣油馏分将产生粘度充分降低，从而有资格作为rmg180。掺合物11对应于35体积％的凝析油馏出油馏分、15重量％的加氢处理的馏出油油脚馏分、和50重量％的可商购的残余燃料油(rmg180)。所述加氢处理的油脚馏分对应于重质粘性产物，其潜在适合用作燃料油掺合油料，任选在倾点调节之后。所述加氢处理的油脚馏分本质上是相对链烷烃的。基于所述凝析油馏出油馏分的掺入，包含50重量％的残余燃料油的掺合物具有足够低的硫含量，从而有资格作为超低硫燃料油。类似于掺合物9和10，包含所述凝析油馏出油馏分也有益于降低掺合物11的倾点。掺合物12还显示了凝析油馏出油馏分如何可用于促进在包含20重量％的残余燃料油的掺合物中制备低硫燃料油(小于0.5重量％硫)。表17–掺合物9–12的性质掺合物9掺合物10掺合物11掺合物12密度(kg/m3)(d4052)927948857874硫(wppm)(d2622)25900289009464580kv@50℃(cst)(d445)701951623倾点(℃)(d97)-18-6-24-9总沉积物(重量％)<0.01<0.01<0.01<0.01ccai808816763773表18显示了使用凝析油馏出油馏分形成的最后一组掺合物中的组分。与表12–17中所示的燃料油相反，表18中掺合物的目标是要生成与船用馏分油燃料(船用瓦斯油)相对应的掺合物。表18–船用瓦斯油掺合物(凝析油馏出油馏分)表19显示了掺合物13–16的相应表征。掺合物13显示，可以将凝析油馏出油馏分与可商购的船用瓦斯油掺合，以形成仍然有资格用作dma的掺合物。掺合物14显示，可以通过将凝析油馏出油馏分与裂化瓦斯油掺合而形成船用瓦斯油。掺合物15将天然气凝析油和加氢处理的植物油与船用瓦斯油组合，形成船用瓦斯油掺合物。掺合物13至15中的每一个均提供了大于50的高十六烷指数，这可以使得掺合物13至15中的任何一个都适合作为与十六烷指数较低的燃料的掺合组分。或者，掺合物13至15中的每一个都适合作为船用瓦斯油，例如dma。掺合物16的十六烷指数较低，为35，其适合用作dmb船用瓦斯油。掺合物14和16的比较证明，凝析油馏出油馏分可适用于形成也掺有不利的进料、例如裂化瓦斯油的合适的船用瓦斯油。表19–掺合物13–16的性质掺合物13掺合物14掺合物15掺合物16密度(kg/m3)(d4052)861810826885硫(wppm)(d2622)8810502304720kv@40℃(cst)(d445)5.31.92.92.3初沸点(℃)204185190186t10239197208207t50319232272256t90371296342333终沸点392336379371导出的十六烷指数51.953.957.035.0其他实施方式–残余燃料实施方式1.一种残余燃料或燃料掺合产物，其包含5体积％至60体积％(或者5体积％至50体积％)的天然气凝析油馏出油馏分和40体积％或更多(或者50体积％或更多)的(任选加氢操作的)渣油沸程馏分，所述残余燃料或燃料掺合产物在15℃时的密度为960kg/m3或更低、硫含量为30,000wppm或更低、倾点为0℃或更低、以及ccai为825或更低(或者800或更低)，所述天然气凝析油馏出油馏分在15℃时的密度为835kg/m3或更低(或者825kg/m3或更低、或者805kg/m3或更低)。实施方式2.一种用于形成残余燃料或燃料掺合产物的方法，所述方法包括将5体积％至60体积％(或者5体积％至50体积％)的天然气凝析油馏出油馏分与40体积％或更多(或者50体积％或更多)的(任选加氢操作的)渣油沸程馏分掺合，所述残余燃料或燃料掺合产物在15℃时的密度为960kg/m3或更低、硫含量为30,000wppm或更低、倾点为0℃或更低、以及ccai为825或更低(或者800或更低)，所述天然气凝析油馏出油馏分在15℃时的密度为835kg/m3或更低(或者825kg/m3或更低、或者805kg/m3或更低)。实施方式3.实施方式1的残余燃料或燃料掺合产物或者实施方式2的方法，其中所述残余燃料或燃料掺合产物的倾点为-5℃或更低、或者-10℃或更低、或者-15℃或更低；或者其中所述残余燃料或燃料掺合产物在15℃时的密度为900kg/m3或更低、或者875kg/m3或更低、或者860kg/m3或更低；或其组合。实施方式4.上述实施方式任一项的残余燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述残余燃料或燃料掺合产物包含5体积％至15体积％的天然气凝析油馏出油馏分。实施方式5.上述实施方式任一项的残余燃料或燃料掺合产物或者方法，a)其中所述天然气凝析油馏出油馏分包含未加氢操作的馏分、未裂化的馏分或其组合物；b)其中所述天然气凝析油馏出油馏分的硫含量为1000wppm或更低、或者700wppm或更低、或者500wppm或更低；或c)a)和b)的组合。实施方式6.一种残余燃料或燃料掺合产物，其包含5体积％至95体积％(或者15体积％至85体积％)的天然气凝析油渣油馏分和5体积％或更多的(任选加氢操作的)馏出油馏分、(任选加氢操作的)渣油沸程馏分、裂化的馏出油馏分、或其组合物，所述残余燃料或燃料掺合产物在15℃时的密度为920kg/m3或更低、硫含量为10,000wppm或更低、倾点为24℃或更低(或者0℃或更低、或者-5℃或更低、或者-10℃或更低)、以及ccai为825或更低(或者800或更低)，所述天然气凝析油渣油馏分在15℃时的密度为925kg/m3或更低(或者875kg/m3或更低)。实施方式7.一种用于形成残余燃料或燃料掺合产物的方法，所述方法包括将5体积％至95体积％(或者15体积％至85体积％)的天然气凝析油渣油馏分与5体积％或更多(或者10体积％或更多)的(任选加氢操作的)馏出油馏分、(任选加氢操作的)渣油沸程馏分、裂化的馏出油馏分、或其组合物掺合，所述残余燃料或燃料掺合产物在15℃时的密度为920kg/m3或更低、硫含量为10,000wppm或更低、倾点为24℃或更低(或者0℃或更低、或者-5℃或更低、或者-10℃或更低)、以及ccai为825或更低(或者800或更低)，所述天然气凝析油渣油馏分在15℃时的密度为925kg/m3或更低(或者875kg/m3或更低)。实施方式8.实施方式6的残余燃料或燃料掺合产物或者实施方式7的方法，其中所述残余燃料或燃料掺合产物包含10体积％或更多的加氢操作的渣油沸程馏分，所述渣油沸程馏分在50℃时的运动粘度为200cst或更低(或者180cst或更低)。实施方式9.实施方式6–8中任一项的残余燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述残余燃料或燃料掺合产物在50℃时的运动粘度为200cst或更低(或者180cst或更低)；或者其中所述残余燃料或燃料掺合产物在50℃时的运动粘度为25cst或更低(或者20cst或更低、或者10cst或更低)。实施方式10.实施方式6–9中任一项的残余燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述残余燃料或燃料掺合产物的碳原子与氢原子重量比为7.3或更低、或者7.0或更低；或者其中所述天然气凝析油渣油馏分的碳原子与氢原子重量比为7.0或更低、或者6.8或更低；或其组合。实施方式11.实施方式6–10中任一项的残余燃料或燃料掺合产物或者方法，a)其中所述天然气凝析油渣油馏分包含未加氢操作的馏分、未裂化的馏分、或其组合物；b)其中所述天然气凝析油渣油馏分的硫含量为5000wppm或更低、或者1000wppm或更低、或者700wppm或更低；或c)a)和b)的组合。实施方式12.实施方式6–11中任一项的残余燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述残余燃料或燃料掺合产物包含5体积％至65体积％的加氢操作的渣油沸程馏分和任选的10体积％或更少的裂化馏出油沸程馏分；或者其中所述残余燃料或燃料掺合产物包含10体积％或更少的加氢操作的馏出油馏分；或其组合。实施方式13.实施方式6–12中任一项的残余燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述残余燃料或燃料掺合产物包含15体积％至50体积％的裂化馏出油沸程馏分和任选的10体积％或更少的加氢操作的渣油沸程馏分。实施方式14.实施方式6–13中任一项的残余燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述天然气凝析油馏出油馏分包含70体积％或更多、或者80体积％或更多的饱和化合物，或者其中所述天然气凝析油馏出油馏分包含30体积％或更多、或者35体积％或更多的芳族化合物。其他实施方式–馏出油燃料实施方式15.一种船用馏出油燃料或燃料掺合产物，其包含5体积％至70体积％(或者10体积％至60体积％、或者20体积％至60体积％)的天然气凝析油渣油馏分、以及5体积％至70体积％(或者10体积％至60体积％、或者20体积％至60体积％)的馏出油馏分，所述船用馏出油燃料或燃料掺合产物在15℃时的密度为860kg/m3或更低(或者850kg/m3或更低、或者840kg/m3或更低)、硫含量为5000wppm或更低、倾点为0℃或更低(或者-5℃或更低、或者-10℃或更低)、以及十六烷指数为35或更高，所述天然气凝析油渣油馏分在15℃时的密度为925kg/m3或更低(或者875kg/m3或更低)。实施方式16.一种用于形成船用馏出油燃料或燃料掺合产物的方法，所述方法包括将5体积％至70体积％(或者10体积％至60体积％、或者20体积％至60体积％)的天然气凝析油渣油馏分与5体积％至70体积％(或者10体积％至60体积％、或者20体积％至60体积％)的馏出油馏分掺合，所述船用馏出油燃料或燃料掺合产物在15℃时的密度为860kg/m3或更低(或者850kg/m3或更低、或者840kg/m3或更低)、硫含量为5000wppm或更低、倾点为0℃或更低(或者-5℃或更低、或者-10℃或更低)、以及十六烷指数为35或更高，所述天然气凝析油渣油馏分在15℃时的密度为925kg/m3或更低(或者875kg/m3或更低)。实施方式17.实施方式15–16中任一项的船用馏出油燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述天然气凝析油渣油馏分包含70体积％或更多、或者80体积％或更多的饱和化合物；或者其中所述船用馏出油燃料或燃料掺合产物的十六烷指数为35或更高(或者40或更高)；或其组合。实施方式18.实施方式15–17中任一项的船用馏出油燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述船用馏出油燃料或燃料掺合产物在50℃时的运动粘度为12cst或更低(或者10cst或更低、或者8cst或更低)。实施方式19.实施方式15–17中任一项的船用馏出油燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述船用馏出油燃料或燃料掺合产物还包含8体积％或更多的加氢操作的渣油沸程馏分(或者10体积％或更多、或者12体积％或更多、或者15体积％或更多)，所述加氢操作的渣油沸程馏分任选在50℃时的运动粘度为200cst或更低(或者180cst或更低)。实施方式20.实施方式15–19中任一项的船用馏出油燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述船用馏出油燃料或燃料掺合产物的硫含量为1000wppm或更高，或者其中所述船用馏出油燃料或燃料掺合产物的硫含量为2000wppm或更低。实施方式21.实施方式15–20中任一项的船用馏出油燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述馏出油馏分包含加氢操作的馏出油馏分。实施方式22.实施方式15–21中任一项的船用馏出油燃料或燃料掺合产物或者方法，a)其中所述天然气凝析油渣油馏分包含未加氢操作的馏分、未裂化的馏分、或其组合物；b)其中所述天然气凝析油渣油馏分的硫含量为1000wppm或更低、或者700wppm或更低；或c)a)和b)的组合。实施方式23.一种馏出油沸程组合物，其包含5体积％至95体积％(或者15体积％至85体积％)的天然气凝析油馏出油馏分以及5体积％或更多(或者10体积％或更多)的(任选加氢操作的)馏出油馏分、裂化的馏出油馏分、或其组合物，所述馏出油沸程组合物在15℃时的密度为900kg/m3或更低、硫含量为10,000wppm或更低、以及十六烷指数为35.0或更高，所述天然气凝析油馏出油馏分在15℃时的密度为835kg/m3或更低(或者825kg/m3或更低、或者805kg/m3或更低)。实施方式24.一种用于形成馏出油沸程组合物的方法，所述方法包括将5体积％至95体积％(或者15体积％至85体积％)的天然气凝析油馏出油馏分与5体积％或更多(或者10体积％或更多)的(任选加氢操作的)馏出油馏分、裂化的馏出油馏分或其组合物掺合，所述馏出油沸程组合物在15℃时的密度为900kg/m3或更低、硫含量为10,000wppm或更低、以及十六烷指数为35.0或更高，所述天然气凝析油馏出油馏分在15℃时的密度为835kg/m3或更低(或者825kg/m3或更低、或者805kg/m3或更低)。实施方式25.实施方式23–24中任一项的馏出油沸程组合物或方法，其中所述馏出油沸程组合物在15℃时的密度为850kg/m3或更低、或者835kg/m3或更低、或者820kg/m3或更低。实施方式26.实施方式23–25中任一项的馏出油沸程组合物或方法，其中所述馏出油沸程组合物还包含10体积％或更多的加氢操作的馏出油沸程生物组分馏分；或者其中所述馏出油沸程组合物包含15体积％至85体积％的加氢操作的馏出油馏分和任选的10体积％或更少的裂化馏出油沸程馏分；或其组合。实施方式27.实施方式23–26中任一项的馏出油沸程组合物或方法，其中所述馏出油沸程组合物包含15体积％至65体积％的裂化馏出油沸程馏分和任选的10体积％或更少的加氢操作的馏出油馏分。实施方式28.实施方式23–27中任一项的馏出油沸程组合物或方法，其中所述馏出油沸程组合物的十六烷指数为40.0或更高、或者45.0或更高、或者50.0或更高。实施方式29.实施方式23–28中任一项的馏出油沸程组合物或方法，a)其中所述天然气凝析油馏出油馏分包含未加氢操作的馏分、未裂化的馏分、或其组合物；b)其中所述天然气凝析油馏出油馏分的硫含量为700wppm或更低、或者500wppm或更低、或者200wppm或更低；或c)a)和b)的组合。其他实施方式–其他产物实施方式30.一种喷气燃料或燃料掺合产物，其包含粘土处理的天然气凝析油馏分，所述馏分的t10蒸馏点为150℃至170℃且t90蒸馏点为270℃或更低。实施方式31.一种用于形成喷气燃料或燃料掺合产物的方法，所述方法包括：对t10蒸馏点为150℃至170℃且t90蒸馏点为270℃或更低的天然气凝析油馏分进行粘土处理。实施方式32.实施方式30–31中任一项的喷气燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述粘土处理的天然气凝析油馏分的导出十六烷值为45或更高、或者48或更高；或者其中所述粘土处理的天然气凝析油馏分的凝固点为-20℃或更低、或者-25℃或更低、或者-40℃或更低；或其组合。实施方式33.实施方式30–32中任一项的喷气燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述粘土处理的天然气凝析油馏分的烟点为20.0mm或更高、或者25.0mm或更高；或者其中所述粘土处理的天然气凝析油馏分在-20℃时的运动粘度为3.5cst至5.5cst；或其组合。实施方式34.实施方式30–33中任一项的喷气燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述粘土处理的天然气凝析油馏分包含40重量％或更多、或者45重量％或更多、或者50重量％或更多的异链烷烃；或者其中所述粘土处理的天然气凝析油馏分包含10重量％或更少、或者8重量％或更少、或者6重量％或更少的芳族化合物；或其组合。实施方式35.实施方式30–34中任一项的喷气燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述粘土处理的天然气凝析油馏分包含35重量％或更少、或者30重量％或更少的异链烷烃；或者其中所述粘土处理的天然气凝析油馏分包含25重量％或更多、或者30重量％或更多的环烷；或者其中所述粘土处理的天然气凝析油馏分包含10重量％或更多、或者12重量％或更多的芳族化合物；或其组合。实施方式36.一种残余燃料或燃料掺合产物，其包含75体积％或更多的多种天然气凝析油渣油馏分，所述残余燃料或燃料掺合产物在15℃时的密度为920kg/m3或更低(或者875kg/m3或更低)、硫含量为1000wppm或更低、倾点为15℃或更低、以及ccai为820或更低(或者800或更低)，所述多种天然气凝析油渣油馏分中的第一种天然气凝析油渣油馏分包含30体积％或更多的芳族化合物，所述多种天然气凝析油渣油馏分中的第二种天然气凝析油渣油馏分包含70体积％或更多的饱和化合物。实施方式37.一种用于形成残余燃料或燃料掺合产物的方法，所述方法包括将多种天然气凝析油渣油馏分掺合，所述残余燃料或燃料掺合产物包含75体积％或更多的所述多种天然气凝析油渣油馏分，所述残余燃料或燃料掺合产物在15℃时的密度为920kg/m3或更低(或者875kg/m3或更低)、硫含量为1000wppm或更低、倾点为15℃或更低、以及ccai为820或更低(或者800或更低)，所述多种天然气凝析油渣油馏分中的第一种天然气凝析油渣油馏分包含30体积％或更多的芳族化合物，所述多种天然气凝析油渣油馏分中的第二种天然气凝析油渣油馏分包含70体积％或更多的饱和化合物。实施方式38.实施方式36–37中任一项的残余燃料或燃料掺合产物或者方法，其中所述残余燃料或燃料掺合产物包含5体积％或更多的所述第一种天然气凝析油渣油馏分和5体积％或更多的所述第二种天然气凝析油渣油馏分；或者其中所述残余燃料或燃料掺合产物包含75体积％或更多的所述第一种天然气凝析油渣油馏分和所述第二种天然气凝析油渣油馏分的组合；或其组合。实施方式39.实施方式36–38中任一项的残余燃料或燃料掺合产物或者方法，a)其中所述天然气凝析油渣油馏分包含未加氢操作的馏分、未裂化的馏分、或其组合物；b)其中所述天然气凝析油渣油馏分的硫含量为5000wppm或更低、或者1000wppm或更低、或者700wppm或更低；或c)a)和b)的组合。实施方式40.一种天然气凝析油馏分，其t10蒸馏点为350℃或更高(或者360℃或更高)、50℃时的运动粘度为20cst或更高(或者50cst或更高、或者100cst或更高、或者150cst或更高)、以及15.6℃时的密度为850kg/m3或更高(或者880kg/m3或更高、或者900kg/m3或更高)。实施方式41.实施方式40的天然气凝析油馏分，其中所述天然气凝析油馏分是通过将api比重为45.0或更低(或者42.0或更低、或者40.0或更低)的天然气凝析油进行分馏而形成的。实施方式42.一种用于形成天然气凝析油馏分的方法，所述方法包括：将api比重为45.0或更低(或者42.0或更低、或者40.0或更低)的天然气凝析油进行分馏以形成天然气凝析油馏分，所述馏分的t10蒸馏点为350℃或更高(或者360℃或更高)、50℃时的运动粘度为20cst或更高(或者50cst或更高、或者100cst或更高、或者150cst或更高)、以及15.6℃时的密度为850g/cm3或更高(或者880g/cm3或更高、或者900g/cm3或更高)。实施方式43.实施方式40–42中任一项的天然气凝析油馏分或方法，其中所述天然气凝析油馏分还具有440℃或更高(或者460℃或更高、或者480℃或更高)的t50蒸馏点；或者其中所述天然气凝析油馏分的t90蒸馏点为580℃或更高(或者620℃或更高、或者650℃或更高)；或其组合。实施方式44.实施方式40–43中任一项的天然气凝析油馏分或方法，其中所述天然气凝析油馏分是通过将t50蒸馏点为250℃或更高的天然气凝析油进行分馏而形成的；或者其中所述天然气凝析油馏分是通过将t90蒸馏点为500℃或更高的天然气凝析油进行分馏而形成的；或其组合。实施方式45.实施方式40–44中任一项的天然气凝析油馏分或方法，其中所述天然气凝析油馏分包含50重量％或更多(或者60重量％或更多)的芳族化合物。虽然已经通过参考特定实施方式对本发明进行了描述和说明，但是本领域的普通技术人员将理解，本发明本身适合于在此不一定说明的变型。为此原因，那么，为了确定本发明的真实范围，应当仅参考权利要求。当前第1页12