技术领域本发明涉及固体火箭发动机领域，具体涉及一种固体火箭发动机喷管扩散段连接结构。
背景技术：
扩散段是固体火箭发动机的重要组成部分，是将化学能转化为动能的关键部件，除受到来自固体火箭发动机产生的高温燃气冲刷外，还受到燃气的压力作用，因此，扩散段除满足烧蚀要求外，还需满足承受轴向载荷结构强度要求，它的连接性能对固体火箭发动机的可靠性和安全性等有直接影响。目前，用于固体火箭发动机的扩散段采用胶水粘接和螺钉固定组合连接方式，存在以下不足：1.金属裙重量大，降低了固体火箭发动机质量比。胶水粘接采取锥面配合方式，容易出现局部间隙过大的情况，粘接过程中胶水流动造成局部脱粘，降低了扩散段实际的承载性能，为减少承载性能波动大的影响，往往需增大粘接面积，导致金属裙的长度增加，造成发动机整体重量大，降低了固体火箭发动机的质量比。2.扩散段体积大，降低了固体火箭发动机可使用空间和发动机质量比。扩散段胶水粘接强度对热载荷敏感，达到一定温度后强度迅速下降，为达到隔热要求需增加扩散段的厚度，增加的绝热层占用的空间较大，也增加了扩散段重量，降低了固体火箭发动机可使用的空间和发动机质量比。因此，业界需要一种固体火箭发动机喷管扩散段对半螺纹连接结构。
技术实现要素：
本发明解决的问题是现有用于固体火箭发动机的扩散段连接结构承载性能波动大、对热载荷敏感，降低了发动机质量比和可使用空间；为解决所述问题，本发明提供一种用于固体火箭发动机喷管扩散段对半螺纹连接结构。为了解决本发明的上述技术问题，本发明提供的解决方案是提供一种固体火箭发动机喷管扩散段对半螺纹连接结构，包括：扩散段本体和半螺纹连接副；所述半螺纹连接副由一对半螺纹连接件组成；所述一对半螺纹连接件由一个完整的带有外螺纹、一端收口结构件对半切割而成；所述半螺纹连接副位于所述扩散段本体外起连接作用。本发明与现有技术相比，其显著优点：在所给质量和体积范围内，满足总体对总重量的基本要求，保证发动机工作可靠性和结构安全性，解决了扩散段轴向刚性连接受力要求，提高了扩散段热载荷承受能力，增加了扩散段轴向拉力，固体火箭发动机喷管扩散段对半螺纹连接结构能够满足固体火箭发动机工作时轴向受力要求，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本实施例所提供的扩散段半螺纹连接结构结构示意图；图2为本实施例所提供的扩散段本体结构示意图；图3为本实施例所提供的半螺纹连接件结构示意图。具体实施方式参见示出本发明实施例的附图，下文将更详细地描述本发明。然而，本发明可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。请参考图1，本发明所提供的用于固体火箭发动机喷管扩散段对半螺纹连接结构，包括：扩散段本体2、以及位于所述扩散段本体2外起连接作用的半螺纹连接副1。在固体火箭发动机工作的过程中，扩散段本体2主要起到抗高温燃气烧蚀的作用，固体火箭发动机的燃气产生的压力通过扩散段本体2传递至半螺纹连接副1，半螺纹连接副1起到连接扩散段本体2的作用，保证扩散段本体2在固体火箭发动机工作过程中的连接可靠性。请参考图2，本发明扩散段本体2结构包括柱段和锥段，位于所述柱段与锥段过渡位置开有一定宽度带锥度的环形槽，用于安装半螺纹连接副1。请参考图3，本发明半螺纹连接副1由一对半螺纹连接件组成，所述一对半螺纹连接件由一个完整的带有外螺纹、一端带收口台阶结构件对半切割而成。带锥度的环形槽和半螺纹连接件收口台阶的锥度和宽度，可以根据所承受的压力不同采用不同的锥度和宽度，可使承受的由扩散段本体2所传递的压力尽量均匀。本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。