1.一种机动车辆的燃烧发动机，其包括形成轮流钝化的燃烧室的汽缸的活动和分别与这些汽缸连接的阀门(1,2,3,101,102,103,...)的活动，所述发动机包括改变阀门状态的装置，所述改变阀门状态的装置配置为，为至少一个汽缸控制汽缸的分别为激活和钝化的两个循环，这些循环各自包括初始阶段(12,112,212,312,412,16,116,216,316,416)，该初始阶段包括室体积的减少，在钝化循环的情况下，该初始阶段(12,112,212,312,412)通过至少一个排气阀来实施气体向汽缸外的有效排出，这些激活和钝化循环在体积减小的初始阶段之后包括一系列的三个阶段，这三个阶段依次包括燃烧室体积的膨胀阶段(13,113,213,313,413,17,117,217,317,417)、室体积减小的第二阶段(14,114,214,314,414,18,118,218,318,418)以及然后的室体积膨胀的第二阶段(15,115,215,315,415)，其特征在于，在钝化循环中，汽缸的至少一个排气阀在室体积减小的初始阶段(12,112,212,312,412)结束后并在接续的膨胀阶段(13,113,213,413)的一部分期间保持打开，使得所述接续的膨胀阶段通过排气阀引起排放气体吸入汽缸。
2.根据权利要求1所述的燃烧发动机，其特征在于，所述改变阀门状态的装置配置为，在激活循环时，使得在所述膨胀阶段(17,117,217,317,417)的至少一部分期间利用至少一个打开的进气阀来实现接续于体积减小的初始阶段(16,116,216,316,416)的膨胀阶段(17,117,217,317,417)，并且在钝化循环时，使得在整个所述膨胀阶段期间利用全部汽缸进气阀保持关闭来实现接续于体积减小的初始阶段(12,112,212,312,412)的膨胀阶段(13,113,213,313,413)。
3.根据权利要求1或2所述的燃烧发动机，其特征在于，所述改变阀门状态的装置配置为，在钝化循环时，使得所述体积减小的第二阶段(14,114,214,314,414)是减少重新吸入的排放气体的体积减小阶段。
4.根据前述权利要求中任一项所述的燃烧发动机，其特征在于，所述汽缸的全部排气阀(1,3,5,101,103,105,...)的状态对于激活循环和钝化循环是等同的。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的燃烧发动机，其特征在于，在激活循环时，所有排气阀(101,103,105,...)在所述汽缸体积减小的初始阶段(105)是关闭的。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的燃烧发动机，其特征在于，所述体积减小的初始阶段(12,112,212,312,412,16,116,216,316,416)在激活循环的情况下，通过至少一个排气阀(203,205,303,303a,305)实施气体向汽缸外的有效排出，并且所述改变阀门状态的装置配置为，所述至少一个汽缸的至少一个排气阀在所述体积减小的初始阶段期间根据汽缸是在激活循环中或是在钝化循环中(203,205,303,303a,305,305a,403,403a)而具有不同的动能。
7.根据前项权利要求所述的燃烧发动机，其特征在于，所述改变阀门状态的装置配置为，使得在所述体积减小的初始阶段(212,312,412,216,316,416)中，在激活循环时在汽缸的全部排气阀上所考虑的完全打开比在钝化循环时更少。
8.根据权利要求6或7所述的燃烧发动机，其特征在于，所述改变阀门状态的装置配置为，使得在所述体积减小的初始阶段(212,216)中，汽缸的排气阀在激活循环时比在钝化循环时具有更少的打开行程(203,205)。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的燃烧发动机，其特征在于，所述至少一个汽缸包括至少两个排气阀(203,205,303,303a,305,305a,403,403a)，所述改变阀门状态的装置配置为，在钝化循环(212,312,412)时，在体积减小的初始阶段的至少一部分期间，将所述排气阀尤其是至少两个排气阀(203,205,303,303a,305,305a,403,403a)放置在打开位置，并且配置为，在激活循环(216,316,416)时，在体积减小的初始阶段期间，使所述至少一个阀门尤其是至少两个阀门中的至少一个阀门保持关闭。
10.根据权利要求6至8中任一项所述的燃烧发动机，其特征在于，所述改变阀门状态的装置配置为，在钝化循环的情况下，在所述体积减小的初始阶段(412)开始时使所述至少一个排气阀(403)被控制为打开，并且配置为，在钝化循环中依次的体积膨胀(413)、体积减小(414)和体积膨胀(415)的阶段期间，使该排气阀(403)保持打开。
11.根据前述权利要求中任一项所述的燃烧发动机，其特征在于，所述改变阀门状态的装置配置为，使得所述至少一个汽缸交替实施激活循环(16,116,216,316,416)和钝化循环(12,112,212,312,412)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的燃烧发动机，其特征在于，其包括三个汽缸(C1,C2,C3)。
13.根据前项权利要求所述的燃烧发动机，其特征在于，在四冲程的分析时间段上，所有汽缸(C1,C2,C3)实施不同类型的发动机循环，这些循环是发动机的激活循环(A)和发动机的钝化循环(B)。
14.根据权利要求12或13所述的燃烧发动机，其特征在于，每八个发动机冲程，重复激活类型(A)或钝化类型(B)的相同循环。
15.根据权利要求12至14中任一项所述的燃烧发动机，其特征在于，发动机的激活循环(A)或发动机的钝化循环(B)的时间阶段对于每个汽缸(C1,C2,C3)是不同的。