一种风扇的固定连接件的制作方法

本申请涉及一种固定连接件，尤其涉及其发动机风扇的固定连接件。

背景技术：

橡胶轮毂结构是目前最常用的一种风扇和发动机连接的方式，如图1所示为现有技术中的橡胶轮毂结构，由于结构中具有较大面积的曲面，导致加工和制造成本增加，并且市场上普遍反映这种结构的橡胶轮毂在工况下吸收发动机扭振的效果差，可靠性比较差，导致风扇屡次出现叶片断裂故障。

中国专利CN203223415U中公开了一种风扇减振轴，包括减振轴连接盘，所述减振轴连接盘安装于发动机曲轴的前端，减振轴连接盘的前端安装有风扇连接盘，风扇连接盘上安装有风扇，所述风扇连接盘的两端与减振轴连接盘的两端之间分别设有减振橡胶，风扇连接盘的中部与减振轴连接盘的中部之间设有深沟球轴承，深沟球轴承消除了风扇受到各个风向时造成的摆扭力矩，使橡胶只承受径向扭力，提高了橡胶寿命；并且还设计了防松脱压板、螺钉，消除了因橡胶失效故障产生的连锁反应，如在高速公路上发生故障，不会紧急停车，可将汽车开至就近的服务站进行维修，而不会发生其他零件损坏，但是这种结构的减振轴并未克服风扇和曲轴之间的刚性连接，安装结构比较复杂，并且减振橡胶设置在风扇连接盘的两端与减振轴连接盘的两端之间，容易被挤压失效，深沟球轴承也增加了该专利结构的不稳定性，在发动机运行过程中容易产生风扇失效或连接卡死等机械故障。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的缺陷，本申请提出一种风扇的固定连接件，解决了发动机由于扭振过大对风扇的破坏的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

一种风扇的固定连接件，包括连接盘、第一盖板、第一橡胶垫圈、第二橡胶垫圈以及第二盖板，所述连接盘的外端与所述曲轴皮带轮相连接，所述连接盘的内侧与所述第一盖板相连接，所述第一盖板背离连接盘的一侧设置有第一橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈背离第一盖板的一侧设置有第二橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈与所述第二橡胶垫圈夹持风扇中心的安装板，所述第二橡胶垫圈背离第一橡胶垫圈的一端还设置有第二盖板，用两个橡胶垫圈解决风扇和曲轴之间的刚性连接，通过橡胶垫圈对发动机扭振的吸收来防止风扇失效。

优选地，所述连接盘具有与曲轴皮带轮相连接的法兰部以及与所述第一盖板相抵接的第一凸起部，所述法兰部通过穿过法兰部通孔的第一螺栓组与曲轴皮带轮相连接，所述第一凸起部为圆周上设置有多个缺口的圆柱体，所述多个缺口均布在圆柱体的圆周面上，所述第一凸起部背离法兰部一侧还设置有凸出于第一凸起部并且与第一凸起部同心的圆环结构。

优选地，所述第一盖板与连接盘相邻一侧设置有供连接盘的第一凸起部插入的与多个缺口相配合的径向凸起，在第一盖板的背离连接盘一侧设置有能够容纳第一橡胶垫圈的环形槽，所述环形槽内圈的圆柱轴向长度大于所述环形槽外圈的轴向长度。

优选地，所述第二盖板上设置有容纳第二橡胶垫圈的环形槽，所述容纳第二橡胶垫圈的环形槽与容纳第一橡胶垫圈的环形槽相向设置，所述第一盖板与第二盖板通过六角螺栓实现固定。通过两个盖板的外圈止口可以精确控制橡胶垫圈的压缩率，因为螺栓压紧面和橡胶垫圈的反作用力面不在同一轴向上，外圈止口也起到提高盖板强度的作用。

优选地，所述第一盖板与连接盘相邻一侧中心部位还设置有套接所述连接盘的圆环结构的套环，所述套接所述连接盘的圆环结构的套环内径与圆环结构的外径相匹配。

优选地，所述第一盖板与第二盖板之间具有一定的间隙，所述风扇中心的安装板夹持在第一橡胶垫圈与第二橡胶垫圈之间，所述风扇中心的安装板在轴向的投影与所述间隙在轴向上的投影具有一定的距离，通过两个盖板的内圈止口定位可以保证橡胶垫圈的压缩率，保证风扇抱紧力，并实现整个两个盖板之间的刚性连接，保证螺栓把紧，防止松动。

本发明的优点在于：

1、解决了发动机由于扭振过大对风扇的破坏。

2、通过两个结构简单的橡胶垫圈将风扇和曲轴实现柔性连接，减少扭振对风扇的影响，通过两个橡胶垫圈夹紧风扇，隔离扭振对风扇的直接影响，可以取代原来的橡胶轮毂结构，提高可靠性，降低成本。

3.通过设计两个盖板的内外止口实现橡胶垫圈压缩率的精确控制，保证连接板对风扇的抱紧力，并提高盖板本身的强度；

4.整个橡胶连接盘结构简单，通过改变连接盘的结构可以很容易的实现与其他机型的连接，结构柔性，通用性强。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了现有技术中的橡胶轮毂结构。

图2示例性的示出了本发明中橡胶风扇连接盘的结构示意图。

图3示出了根据本发明实施方式的装配结构简图。

图4为本发明装配结构简图的剖视图。

其中：1.连接盘 2.第一盖板 3.橡胶垫圈 4.第二盖板 5.曲轴皮带轮 6.第一凸起部 7.安装板 8.圆环结构。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

根据本发明的实施方式，提出的风扇的固定连接件包括连接盘、第一盖板、第一橡胶垫圈、第二橡胶垫圈以及第二盖板，所述连接盘的外端与所述曲轴皮带轮相连接，所述连接盘的内侧与所述第一盖板相连接，所述第一盖板背离连接盘的一侧设置有第一橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈背离第一盖板的一侧设置有第二橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈与所述第二橡胶垫圈夹持风扇中心的安装板，所述第二橡胶垫圈背离第一橡胶垫圈的一端还设置有第二盖板。

在本发明的另一个实施方式中，所述连接盘具有与曲轴皮带轮相连接的法兰部以及与所述第一盖板相抵接的第一凸起部，所述法兰部通过穿过法兰部通孔的第一螺栓组与曲轴皮带轮相连接，所述第一凸起部为圆周上设置有多个缺口的圆柱体，所述多个缺口均布在圆柱体的圆周面上，所述第一凸起部背离法兰部一侧还设置有凸出于第一凸起部并且与第一凸起部同心的圆环结构。

所述第一盖板与连接盘相邻一侧设置有供连接盘的第一凸起部插入的与多个缺口相配合的径向凸起，在第一盖板的背离连接盘一侧设置有能够容纳第一橡胶垫圈的环形槽，所述环形槽内圈的圆柱轴向长度大于所述环形槽外圈的轴向长度。

更进一步的，所述第二盖板上设置有容纳第二橡胶垫圈的环形槽，所述容纳第二橡胶垫圈的环形槽与容纳第一橡胶垫圈的环形槽相向设置，所述第一盖板与第二盖板通过六角螺栓实现固定。进一步的，所述第一盖板与连接盘相邻一侧中心部位还设置有套接所述连接盘的圆环结构的套环，所述套接所述连接盘的圆环结构的套环内径与圆环结构的外径相匹配。

或者是，所述第一盖板与第二盖板之间具有一定的间隙，所述风扇中心的安装板夹持在第一橡胶垫圈与第二橡胶垫圈之间，所述风扇中心的安装板在轴向的投影与所述间隙在轴向上的投影具有一定的距离。

现结合图2对上述控制过程做示例性说明：

如图2所示为橡胶连接盘结构图，主要由连接盘1、第一盖板2和第二盖板4、两个橡胶垫圈3组成，通过止口配合将风扇装到盖板2上，风扇两边通过盖板4用两个橡胶垫圈3夹紧。

第一盖板2和第二盖板4的内圈加止口，目的一是保证风扇的对中性，二是加强盖板本身的强度，三是控制橡胶压缩率，四是保证螺栓拧紧后不会松动，如果不限位，橡胶的压缩率可以通过把紧螺栓长度限制，但是会出现螺栓受力不均且把不紧的问题。

第一盖板2和第二盖板4的内圈加止口的目的是控制橡胶垫圈压缩后的变形，保证两个垫圈的压缩率差别不大。

连接盘1的作用是保证整个橡胶连接盘和风扇的总成件装到曲轴皮带轮5上，曲轴皮带轮5直接装到曲轴上，实现曲轴直驱风扇工作如图3的装配结构所示。

本发明是用两个橡胶垫圈解决风扇和曲轴之间的刚性连接，通过橡胶垫圈对发动机扭振的吸收来防止风扇失效，通过两个盖板的内圈止口定位可以保证橡胶垫圈的压缩率，保证风扇抱紧力，并实现整个两个盖板之间的刚性连接，保证螺栓把紧，防止松动，通过两个盖板的外圈止口可以精确控制橡胶垫圈的压缩率，因为螺栓压紧面和橡胶垫圈的反作用力面不在同一轴向上，外圈止口也起到提高盖板强度的作用，整个橡胶连接盘结构简单，可靠性高，成本低。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。