一种带进气管的气缸盖结构的制作方法

本发明涉及气缸盖技术领域，具体为一种带进气管的气缸盖结构。

背景技术：

已有技术气缸盖和进气管是独立的机构，然后组装在一起，这种结构发动机结构不紧凑，装配难，由于气缸盖和进气管是独立的结构，每个零件体积都很大，然后将这两个零件组装在一起，这就势必造成整体体积变大和装配困难，这与现在发动机体积越来越紧凑的趋势相违背，制造困难，加工成本高，由于发动机对进气系统的密封性要求非常严格，所以气缸盖和进气管在单独生产过程，对两零件结合面的平面度和粗糙度要求非常高，这就造成制造困难，加工成本高，进气气道难设计且气道的平滑性无法保证，排放增加，由于两个零件是单独生产和加工，设计者必须考虑到两个零件在生产和加工的各个因素，气道形状难以设计，两个零件的结合面需要加工平整，所以结合面处的气道也被加工平整，所以气道的平滑性无法保证，进气阻力增加，进气不充分，排放增加，为此，我们推出一种带进气管的气缸盖结构。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种带进气管的气缸盖结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带进气管的气缸盖结构，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的右侧设有气缸盖水孔，所述气缸盖本体的上端右侧设有进气管，所述进气管的侧壁设有出气孔，所述气缸盖本体的前部居中设有喷油器水套，所述气缸盖本体的上端中部设有加强筋，所述气缸盖本体的上端左侧设有气门座圈和安装座，所述安装座位于气门座圈上部，所述安装座上端设有安装孔。

优选的，所述进气管的表面设有镀层。

优选的，所述进气管的上端两侧设有固定孔，所述固定孔为等距设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将进气管和气缸盖融为一体，使发动机进气气道从两个分开的气道改进升级为一个独立的整体的气道结构，易制造和加工，进气气道更平滑，减少进气阻力，进气涡流更容易保证，保证进气量，使燃料充分燃烧，降低排放，易制造和加工，制造成本低，无需装配，发动机整体结构更紧凑和美观。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明进气气道剖视结构示意图。

图中：1进气管、2固定孔、3出气孔、4加强筋、5喷油器水套、6气门座圈、7安装孔、8安装座、9气缸盖水孔、10气缸盖本体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种带进气管的气缸盖结构，包括气缸盖本体10，所述气缸盖本体10的右侧设有气缸盖水孔9，所述气缸盖本体10的上端右侧设有进气管1，所述进气管1的侧壁设有出气孔3，所述气缸盖本体10的前部居中设有喷油器水套5，所述气缸盖本体10的上端中部设有加强筋4，所述气缸盖本体10的上端左侧设有气门座圈6和安装座8，所述安装座8位于气门座圈6上部，所述安装座8上端设有安装孔7。

进一步的，所述进气管1的表面设有镀层，通过进气管1的表面设有镀层，使进气管1的表面光滑，加工平整，减少进气阻力。

进一步的，所述进气管1的上端两侧设有固定孔2，所述固定孔2为等距设置，通过进气管1的上端两侧设有固定孔2，可以方便气缸盖本体10的安装，同时，固定孔2为等距设置，保证安装强度。

具体的，使用时，通过进气管1的表面设有镀层，使进气管1的表面光滑，加工平整，减少进气阻力，所述固定孔2为等距设置，通过进气管1的上端两侧设有固定孔2，可以方便气缸盖本体10的安装，同时，固定孔2为等距设置，保证安装强度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。