活塞往复内燃机发动缸排气阀开启机构的制作方法

本发明属内燃发动机领域，具体涉及活塞往复内燃机发动缸排气阀的开启机构。

背景技术：

在即将授权的发明申请201410208643.5中，发明了一种：消除现有发动缸排气口设置在发动缸顶部致使发动缸盖板热负荷严重，以及设置在发动缸盖板上面的工作机构或系统难以布置和热负荷危害的发动缸侧排气口及其排气阀(如图5示出)。其排气阀由阀闸板(1)、阀盖板(2)、阀柄(15)为一整体而构成；阀闸板(1)插入由凸台插口和排气口连接为一整体的闸板活动口内(详细技术特征在发明申请201410208643.5的说明书中记载并有附图示出，此处从略)，闸板上下活动时对排气口进行开启和关闭，阀盖板左右两边伸出部分联接拉力弹簧(5)由弹簧拉力使阀闸板和阀盖板将排气口严密关闭，阀柄(15)顶端与摇杆机构(11)联接；如图5示出：一种挺杆(17)固定在与活塞同步运动的构件上，与活塞同步运动且行程相同，活塞下行时，挺杆头(16)上类似凸轮工作性能的工作形状向下驱动摇杆机构(11)的一摇臂，另一与阀柄(15)顶端相联接的摇臂向上运动拉动排气阀向上运动，于是排气阀开启；排气结束，由下端固定的拉力弹簧(5)使排气阀关闭，排气系统恢复原来位置。

上述排气系统中开启排气阀的技术方案存在以下缺陷和不足之处：①在现有顶置凸轮直接驱动(压迫)排气阀、凸轮机构设在摇杆机构下面(如图1、2示出)、下置凸轮机构的挺杆头向上驱动摇杆机构摇臂(与排气阀相联接摇臂对应的摇臂)等情况下，开启排气阀的压力与拉力弹簧力的方向相同，即与排气阀关闭的方向相同，则排气阀不能开启。由此，上述现有具有显著积极效果的发动缸侧排气技术方案得不到普遍的广泛地应用。②上述现有固定挺杆(17)的挺杆头(16)是朝下驱动摇杆机构开启排气阀的，与活塞同步运动且行程相同，那么，如图5示出：挺杆头(16)与活塞同步处于下止点时，排气阀关闭，挺杆头要开启排气阀，须在现有位置向上运动一段活塞行程的距离，再往下返回才能开启排气阀；当低速发动机活塞行程较长时，挺杆头(16)上下活动的距离随之增加，必定占用大量的发动机盖板上的空间，使发动机体积相应增大。上述的缺陷和不足之处，致使具有重大积极效果的发动缸侧排气口的技术方案只能仅限于短行程高速发动机上应用，也严重地局限了侧排气口普遍地应用，以致不能广泛地发挥其积极效果。

技术实现要素：

为了克服上述现有发动缸侧排气口排气阀开启技术的缺陷和不足之处，广泛地发挥发动缸侧排气口的积极效果，采用以下技术方案，发明了一种发动缸侧排气口排气阀的开启机构。

一种发动缸排气阀开启机构，主要由排气阀、定位架、摇杆、承压板、拉力弹簧构成，其特征在于：所述排气阀由阀闸板(1)和阀盖板(2)为一整体结构构成，阀闸板吻合地装配在由发动缸凸台插口和排气口形成一整体的闸板活动口内，阀盖板(2)左右两边伸出部分的下面联接下端固定的拉力弹簧(5)，上面作出挂钩(7)；所述定位架，由架座(4)、前后横板(8)、定位柱(10)为一整体构成，前后横板(9)上边的中间设置摇杆轴(13)，前后横板上边的左右两端作出承压板(12)的定位柱(10)；所述摇杆，两摇杆共用摇杆轴(13)，两摇杆下段杆头(9)分别联接阀盖板(2)左右两边伸出部分上面作出的挂钩(7)；所述承压板(12)四角分别作出与前后横板上定位柱(10)对应的定位孔，将承压板定位孔穿过定位柱后盖在两摇杆上段(9)的杆头上；当与承压板上面相联接的凸轮或摇杆机构(11)的摇臂压迫承压板(12)向下运动时，两摇杆下段的杆头(6)牵动与之相联接的挂钩(7)使排气阀向上运动，打开排气口(14)；发动缸排气工作结束后，承压板(12)上面承受的压力消退，拉力弹簧(5)的拉力使排气阀关闭，排气系统恢复排气阀关闭时的状态。

如上述的一种排气阀开启机构，其特征在于：所述定位架的架座(4)为一四边形框架，左右两边的高度与发动缸凸台(3)的高度相同，框架内边与发动缸凸台外边吻合，紧密地套装在发动缸凸台(3)上；所述前后横板(8)，由架座前后两边垂直向上延伸而形成，所述前后横板上的承压板定位柱(10)，或先作出定位柱(10)，然后分别固定联接在前后横板(8)上，或从前后横板(8)上直接作出。

积极效果

由于本发明的“一种发动缸排气阀开启机构”，将前[0002]段所述现有用外界拉力开启排气阀改变为用外界压力开启排气阀，使具有显著积极效果的发动缸侧排气口能在现有顶置凸轮、常用挺杆向上驱动摇杆机构等情况下得到广泛普遍地应用，充分地发挥了发动缸侧排气口的积极效果，相对于所述现有技术具有显著的进步和积极效果。

用本发明的“一种发动缸排气阀开启机构”替代前[0002]段所述现有技术，则可避免所述现有技术应用在低速发动机上造成大量的增大发动机体积的缺陷。

附图说明

图1：去掉定位架架座前壁及前横板视图，图2：排气阀开启后示图，图3：定位架俯视图，图4：定位架去掉摇杆后左视图，图5：背景技术示图。

具体实施方式

排气阀如图1与5对照示出：将现有技术排气阀的阀柄(15)去掉，在阀盖板(2)左右两边伸出部分的上面作出挂钩(7)，下边联接另一端固定的拉力弹簧(5)。

作出内面与发动缸凸台(3)外边相吻合，左右两边的高度与发动缸凸台(3)高度相同的定位架架座(4)及架座前后两边垂直向上延伸而形成的前后横板(8)；两横板上边的中间作出摇杆轴(13)的轴孔，两横板左右两端上面先作出定位柱(10)分别固定联在两横板上或从两横板向上直接作出。承压板(12)的四角作出与定位柱(10)对应的定位孔。

将两相同摇杆装配在摇杆轴(13)上，然后将摇杆轴(13)装配在前后两横板上边中间作出的轴孔内，同时将两摇杆下段杆头(6)与阀盖板(2)左右伸出部分上面作出挂钩(7)联接；将承压板定位柱(10)穿入承压板(12)上与定位柱(10)对应的定位孔中，承压板(12)盖在两摇杆上段(9)的杆头上；承压板(12)的上面由摇杆机构(11)与之相联的摇臂或由设置在承压板上面的顶置凸轮直接驱动。