一种火箭发动机喷管的气膜冷却结构的制作方法

本实用新型涉及一种火箭发动机喷管的气膜冷却结构。

背景技术：

火箭发动机的一个特点就是比冲要求高，发动机推力室比冲的提高主要通过提高推力室燃烧效率和增大喷管面积比的方法，但是推力室燃烧效率提高到一定程度后再很难提高，于是通过增大喷管面积比成为提高发动机比冲的一个有效途径。

但是随着喷管面积比的增大，由于推进剂流量有限，对于高室压推力室而言，采用再生冷却方式冷却整个喷管已不可能，采用可延伸喷管，技术难度和研制周期成本是可想而知的，采用单壁薄片增加镀层的辐射冷却方式，研制成本也将会增加很多，因此，采用一种低成本能对喷管延伸段进行有效冷却的方法就成为火箭发动机推力室研制中的一项重要课题。

而现有技术课题中，火箭发动机喷管采用气膜冷却结构进行冷却，而当风粉从一次风粉口进入到主体内室中时，并没有有效的过滤结构，从而有可能导致杂质进入到燃烧室，影响动力。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种火箭发动机喷管的气膜冷却结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种火箭发动机喷管的气膜冷却结构，包括主体及设置在主体上的一次风粉口、气膜风孔、油配风孔和煤粉燃烧器，所述一次风粉口和煤粉燃烧器分别位于主体两侧，所述气膜风孔位于一次风粉口下方，所述油配风孔位于主体下方，所述油配风孔通过油燃 烧器与主体连通；

所述一次风粉口通过滤化机构与主体内部连通，所述滤化机构包括两个对称设置的基座和三块平行设置在两个基座之间的滤板，所述基座上均匀设有若干矩形槽，所述矩形槽与滤板的端部匹配，所述滤板的一端卡设在矩形槽内，所述滤板上设有若干滤孔。

作为优选，为了方便安装，所述基座上的设有五个矩形槽，相邻的两块滤板之间均设有一个矩形槽。

作为优选，为了提升过滤效果，所述滤板上的滤孔倾斜设置。

作为优选，两块相邻的滤板上的滤孔的倾斜方向相反。

本实用新型的有益效果是，该火箭发动机喷管的气膜冷却结构通过在一次风粉口处设置多层滤板结合的过滤机构，结构简单实用，拆装方便，并且通过方向相反的过滤孔，实现错位过滤，提升过滤效果的同时不影响风粉流通。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型火箭发动机喷管的气膜冷却结构的结构示意图；

图2是本实用新型火箭发动机喷管的气膜冷却结构的过滤机构的结构示意图；

图中：1.一次风粉口，2.过滤机构，3.气膜风孔，4.油配风孔，5.油燃烧器，6.煤粉燃烧器，7.主体，21.基座，22.滤板，23.滤孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图2所示，一种火箭发动机喷管的气膜冷却结构，包括主体7及设置在主体7上的一次风粉口1、气膜风孔3、油配风孔4和煤粉燃烧器6，所述一次风粉口1和煤粉燃烧器6分别位于主体7两侧，所述气膜风孔3位于一次风粉口1下方，所述油配风孔4位于主体7下方，所述油配风孔4通过油燃烧器5与主体7连通；

所述一次风粉口1通过滤化机构2与主体7内部连通，所述滤化机构2包括两个对称设置的基座21和三块平行设置在两个基座21之间的滤板22，所述基座21上均匀设有若干矩形槽，所述矩形槽与滤板22的端部匹配，所述滤板22的一端卡设在矩形槽内，所述滤板22上设有若干滤孔23。

作为优选，为了方便安装，所述基座21上的设有五个矩形槽，相邻的两块滤板22之间均设有一个矩形槽。

作为优选，为了提升过滤效果，所述滤板22上的滤孔23倾斜设置。

作为优选，两块相邻的滤板22上的滤孔23的倾斜方向相反。

物料通过过滤机构2时，沿着过滤板22上的滤孔23以波纹状的轨迹运动，而在这个过程中，杂质由于比重跟目标物料不一致，在不停地起伏运动中会掉落。

与现有技术相比，该火箭发动机喷管的气膜冷却结构通过在一次风粉口1处设置多层滤板22结合的过滤机构2，结构简单实用，拆装方便，并且通过方向相反的过滤孔23，实现错位过滤，提升过滤效果的同时不影响风粉流通。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。