本实用新型属于汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车用柴油滤芯器。
背景技术:
柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业,柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型,它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力,柴油机行业的发展对工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。
就目前来说,柴油机应用最多的还是在汽车行业,随着我国互联网以及物流行业的飞速发展,对我国的柴油机需求量呈逐步攀升趋势,然而,一台柴油机的使用寿命以及工作效率的高低和柴油滤芯器有着密切的关系,一个好的柴油滤芯器就如同白衣天使一般时时刻刻地维护者柴油机的工作运转,当下,我国的柴油滤芯器已经取得了丰硕的成果,但是,与国外的同行业相比较而言,还存在一定的差距,像滤效果更加彻底、过滤精度高、节约燃油、有助于延长柴油发动机的寿命的汽车用柴油滤芯器,目前尚不多见,因此,发明一种汽车用柴油滤芯器,可谓是势在必行。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种汽车用柴油滤芯器,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车用柴油滤芯器,包括上壳体,所述上壳体通过连接板与下壳体固定连接,所述上壳体的上端设有进油口,所述进油口的右侧设有手油泵,所述上壳体的内部设有滤芯,所述滤芯包括细滤器,所述细滤器通过支柱与粗滤器固定连接,所述上壳体的一侧设有出油口,所述连接板的下端设有阀门,所述下壳体的内部侧壁上设有水位传感器,所述下壳体的底部设有出水口。
优选的,所述出油口的内部设有燃油滤纸。
优选的,所述阀门与连接板连接处设有密封垫。
优选的,所述上壳体和下壳体均设置为圆柱形,且上壳体和下壳体的半径之比为5:4。
本实用新型的技术效果和优点:该汽车用柴油滤芯器,相对于传统的柴油滤芯器,设置细滤器通过支柱与粗滤器固定连接,可以保障该柴油滤芯器在工作过程中的稳定性,从而可以避免柴油滤芯器的滤芯脱落、弯曲等问题,而且在滤芯内通过把细滤器和粗滤器交替设置,可以使柴油滤芯器的过滤更加彻底,在出油口的内部设有燃油滤纸,可以提高该柴油滤芯器的过滤精度,设置水位传感器可以感知下壳体中的水分,从而,可以及时地排除水分,设置手油泵可以加速柴油在上壳体内的循环次数,使过滤效果更明显,该实用新型设计合理、过滤效果更加彻底、过滤精度高、节约燃油、有助于延长柴油发动机的寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的滤芯结构示意图。
图中:1上壳体、2进油口、3手油泵、4滤芯、41细滤器、42粗滤器、43支柱、5出油口、6燃油滤纸、7阀门、8下壳体、9出水口、10水位传感器、11连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车用柴油滤芯器,包括上壳体1,所述上壳体1通过连接板11与下壳体8固定连接,所述上壳体1的上端设有进油口2,所述进油口2的右侧设有手油泵3,所述上壳体1的内部设有滤芯4,所述滤芯4包括细滤器41,所述细滤器41通过支柱43与粗滤器42固定连接,所述上壳体1的一侧设有出油口5,所述连接板11的下端设有阀门7,所述下壳体8的内部侧壁上设有水位传感器10,所述下壳体8的底部设有出水口9,所述出油口5的内部设有燃油滤纸6,所述阀门7与连接板11连接处设有密封垫,所述上壳体1和下壳体8均设置为圆柱形,且上壳体1和下壳体8的半径之比为5:4。
工作原理:工作时,相对于传统的柴油滤芯器,设置细滤器41通过支柱43与粗滤器42固定连接,可以保障该柴油滤芯器在工作过程中的稳定性,从而可以避免柴油滤芯器的滤芯4脱落、弯曲等问题,而且在滤芯4内通过把细滤器41和粗滤器42交替设置,可以使柴油滤芯器的过滤更加彻底,在出油口5的内部设有燃油滤纸6,可以提高该柴油滤芯器的过滤精度,设置水位传感器10可以感知下壳体8中的水分,从而,可以及时地排除水分,设置手油泵3可以加速柴油在上壳体1内的循环次数,使过滤效果更明显,该实用新型设计合理、过滤效果更加彻底、过滤精度高、节约燃油、有助于延长柴油发动机的寿命。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。