带内梅花瓣头的涡轮增压器涡轮的制作方法

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，别是一种涡轮增压器涡轮。

背景技术：

涡轮是涡轮增压器的关键部件，它在高温、高速等恶劣工况条件下工作，这意味要有较强的高温耐久性强度极限、良好的抗疲劳和抗蠕变性能、良好的高温组织稳定性，其对材料要求苛刻，所以涡轮增压器中的涡轮材料价格高昂。现有的涡轮增压器涡轮如附图1所示，轮毂1上设置有涡轮由叶片2，轮毂1前端部设置有定心锥面3，定心锥面3前端部设置有梅花瓣头4，梅花瓣头4前端部设置有半球形顶孔5，轮毂1、叶片2、定心锥面3、梅花瓣头4及半球形顶孔5处在同一轴线上。定心锥面3用于涡轮与转子轴焊接时的定位，梅花瓣头4用于机加与装配时的定位。

现有的涡轮增压器涡轮其缺陷是：涡轮前端轴向长度上分别设置的定心锥面3与梅花瓣头4使得涡轮增压器的涡轮长度较长、使用材料较多、成本较高；另一方面增加了涡轮增压器的转动惯量，削弱了涡轮增压器瞬态响应。

中国专利101000011A公开了一种增压器涡轮叶轮减重新型结构。这种涡轮通过在涡轮轮毂端部分别设置内六方、减重孔与摩擦焊堆孔，这样可以减轻涡轮质量，但减重孔与摩擦焊堆孔已深入涡轮叶片固定相连的轮毂内部，降低涡轮强度，使得高温、高压与高速等恶劣工况下工作的涡轮破裂与飞碎的风险性大大增加，且内六方在装夹时，工件转动角度大，效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种减少涡轮轴向长度与质量、降低成本、改善增压器瞬态响应特性的涡轮增压器涡轮。

本实用新型的技术方案是：带内梅花瓣头的涡轮增压器涡轮，由脱膜精密铸造成型，轮毂上设置有涡轮叶片，轮毂前端部设置有定心锥面，定心锥面的端面上设有内梅花瓣头，内梅花瓣头的底部端面设有定位圆柱销，定位圆柱销的端面设有半球形顶孔，轮毂、叶片、定心锥面、内梅花瓣头、定位圆柱销及半球形顶孔处在同一轴线上。

内梅花瓣头的轴向长度小于定心锥面的轴向长度，以避免对涡轮整体强度的削弱；定位圆柱销的轴向长度为定心锥面轴向长度的一半，以便于涡轮后期机加与装配。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

本实用新型通过在涡轮定心锥面的端面设置内梅花瓣头、内圆柱销、半球形顶孔，减少了现有技术涡轮中的梅花瓣头的轴向部分以及去除定心锥面内部的部分材料，缩短了涡轮轴向长度，减轻了涡轮质量，减少了增压器的转动惯量、增强了涡轮增压器瞬态响应，同时减少了涡轮材料使用量，有效降低了涡轮成本。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为现有的涡轮增压器涡轮结构示意图；

附图2为本实用新型提供的带内梅花瓣头的涡轮增压器涡轮结构示意图；

附图3为附图2的右视图。

具体实施方式

带内梅花瓣头的涡轮增压器涡轮，由脱膜精密铸造成型，轮毂1上设置有涡轮叶片2，轮毂1前端部设置有定心锥面3，定心锥面3的端面上设有内梅花瓣头7，内梅花瓣头7的底部端面设有定位圆柱销6，定位圆柱销6的端面设有半球形顶孔5，轮毂1、叶片2、定心锥面3、内梅花瓣头7、定位圆柱销6及半球形顶孔5处在同一轴线上。

内梅花瓣头7的轴向长度小于定心锥面3的轴向长度，以避免对涡轮整体强度的削弱；定位圆柱销6的轴向长度为定心锥面3轴向长度的一半，以便于涡轮后期机加与装配。