一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴组件的制作方法

本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其是涉及一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴组件。

背景技术：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

可变截面的涡轮增压器与传统涡轮增压器相比，极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼。

目前，现有的可变截面的涡轮增压器的喷嘴组件普遍存在结构复杂，需要很多专用工装完成装配和焊接和零件数量多带来更多的故障和损坏的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴组件，其具有结构简单、便于装配、体积小和可靠性高的特点，以解决现有技术中用于涡轮增压器的可变截面喷嘴组件存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴组件，其包括固定环和调节环，所述固定环固定于涡轮壳内，所述调节环可转动地套于所述固定环之外，其中，所述调节环上开设有若干个调节孔，对应所述调节孔于所述固定环上开设有若干个通孔，所述调节孔与所述通孔对准时同心设置，所述调节环上连接用于拨动其转动的拨叉。

特别地，所述调节孔均布于所述调节环上，所述通孔均布于所述固定环上。

特别地，所述调节孔和所述通孔倾斜布置，两者的倾斜方向配合涡轮壳的进气方向设置。

特别地，所述固定环和所述调节环之间设置有支撑组件。

特别地，所述支撑组件包括固定于所述固定环一侧的若干个支撑轴，所述支撑轴外设置有支撑轮，所述调节环的内壁与所述支撑轮接触。

特别地，所述固定环上开设有若干个固定孔，固定螺钉穿过所述固定孔将固定环固定于涡轮壳内。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述用于涡轮增压器的可变截面喷嘴组件通过拨叉使调节环的转动，调节孔与固定环配合的通孔形成错开形式，以减小通流面积，从而达到可变截面的目的。不仅结构简单，便于装配；而且占用的安装空间小，这样可以节省涡壳材料，降低成本，同时使得中间壳材料增加，从而增加水冷腔来增强增压器散热效果，运行更加可靠稳定。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的用于涡轮增压器的可变截面喷嘴组件的立体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的用于涡轮增压器的可变截面喷嘴组件的又一立体结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式1提供的用于涡轮增压器的可变截面喷嘴组件的安装示意图；

图4是本实用新型具体实施方式1提供的用于涡轮增压器的可变截面喷嘴组件的安装于整机上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图3所示，本实施例中，一种用于涡轮增压器的可变截面喷嘴组件包括固定环1和调节环2，所述固定环1上开设有若干个固定孔3，固定螺钉穿过所述固定孔3将固定环1固定于涡轮壳4内。所述调节环2可转动地套于所述固定环1之外，所述调节环2上沿圆周方向开设有若干个调节孔5，所述调节孔5均布于所述调节环2上，对应所述调节孔5于所述固定环1上沿圆周方向开设有若干个通孔6，且所述调节孔5和所述通孔6均为圆形孔，两者的大小和数量相等，且所述调节孔5与所述通孔6对准时同心设置，所述调节环2上连接用于拨动其转动的拨叉。

所述固定环1和所述调节环2之间设置有支撑组件。所述支撑组件包括固定于所述固定环1一侧的若干个支撑轴7，所述支撑轴7外设置有支撑轮8，所述调节环2的内壁与所述支撑轮8接触。

所述调节孔5和所述通孔6倾斜布置，两者的倾斜角度相同且倾斜方向配合涡轮壳的进气方向设置。

请参阅图4所示，上述可变截面喷嘴组件结构简单，便于装配；而且占用的安装空间小，这样可以节省涡壳材料，降低成本，同时使得中间壳9材料增加，从而能够增加水冷腔来增强增压器散热效果，运行更加可靠稳定。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。