一种容纳密封胶的结构的制作方法

本实用新型涉及一种容纳密封胶的结构，属于发动机技术领域。

背景技术：

目前，发动机的箱体密封大多采用涂抹密封胶来保证密封性能，而目前发动机上的密封胶涂抹大多数依靠人工涂抹，少量采用机械涂抹方式，易导致局部密封胶涂抹较多的情形，在箱体合箱挤压下，其向箱体内侧挤动的密封胶有可能会掉落在发动机箱体内，有可能造成发动机油道堵塞，进而有可能影响整个发动机箱体的正常作业，甚至出现故障而损坏发动机内传动组件不能正常作业，严重的话将导致发动机损毁。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种容纳密封胶的结构，其结构简单，能够避免密封胶掉落至发动机箱体里面，进而规避了发动机油道堵塞的风险，保证了发动机的作业可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种容纳密封胶的结构，其包括有组成发动机箱体的第一箱体、第二箱体，该第一箱体、第二箱体的密封结合面之间的间隙上具有密封胶，其中，在处于所述发动机箱体内侧的密封结合面端部设置有容胶缺口，该容胶缺口沿所述密封结合面端部周向设置且与所述间隙相通。

进一步的，所述容胶缺口处于所述第一箱体或/和第二箱体上。

进一步的，所述第一箱体上具有第一密封结合面，所述第一密封结合面端部向该第一箱体内弯折有第一容胶斜面，该第一容胶斜面与所述间隙形成所述容胶缺口。

进一步的，所述第二箱体上具有第二密封结合面，所述第二密封结合面端部向该第二箱体内弯折有第二容胶斜面，该第二容胶斜面与所述间隙形成所述容胶缺口。

进一步的，所述第一容胶斜面呈平面设置或弧形面设置。

进一步的，所述第二容胶斜面呈平面设置或弧形面设置。

本实用新型的有益效果：结构简单，通过在发动机箱体的密封结合面内侧设置容胶缺口，使得在发动机箱体装配合箱后，多余的密封胶存储在该容胶缺口内，即能够避免密封胶掉落至发动机箱体里面，进而规避了发动机油道堵塞的风险，保证了发动机的作业可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意简图；

图2是本实用新型另一形态的结构示意简图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1、图2所述容纳密封胶的结构，其包括有组成发动机箱体的第一箱体10、第二箱体20，该第一箱体10、第二箱体20的密封结合面之间的间隙上具有密封胶30，其中，在处于发动机箱体内侧43的密封结合面端部设置有容胶缺口40，该容胶缺口40沿密封结合面端部周向设置且与间隙相通。

本实用新型结构简单，通过在发动机箱体的密封结合面内侧设置容胶缺口40，使得在发动机箱体装配合箱后，多余的密封胶存储在该容胶缺口40内，即能够避免密封胶掉落至发动机箱体里面，进而规避了发动机油道堵塞的风险，保证了发动机的作业可靠性。

具体地，该容胶缺口40处于第一箱体10或/和第二箱体20上。如图1所述，第一箱体10上具有第一密封结合面11，第一密封结合面11端部向该第一箱体10内弯折有第一容胶斜面41，该第一容胶斜面41与间隙形成容胶缺口40。该第一容胶斜面41可为平面或弧形面设置，制作工艺简便，当然，在条件允许的情况下，还可采用其他的异性面设置。

而图2中，该第二箱体20上具有第二密封结合面21，第二密封结合面21端部向该第二箱体20内弯折有第二容胶斜面42，该第二容胶斜面42与间隙形成容胶缺口40。该第二容胶斜面42可为平面设置或弧形面设置，同样地，制作工艺简便，当然，在条件允许的情况下，还可采用其他的异性面设置。

另外，还可以将图1、图2中两种容胶缺口相结合，即在第一箱体10上设置第一容胶斜面41，在第二箱体20上设置第二容胶斜面42，当然，此种结构效果将次于前面两种结构，易导致密封胶不能有效地储存于容胶缺口40上。因此，实际应用中，推荐图1、图2两种设置结构。

使用时，当密封胶涂抹过多时，向发动机箱体内侧挤动的密封胶就会储存在容胶缺口40上，也就规避了密封胶掉落在箱体内的风险，进而保证了发动机的可靠性。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。