一种承力架的制作方法

本实用新型属于航空发动机喷管设计技术领域，具体涉及一种承力架。

背景技术：

承力架为喷管的主要承力框架之一，是喷管的重要件，现有的承力架多为整体薄壁铸件，由于零件结构复杂、尺寸较大，且铸造质量要求高，不允许冶金缺陷存在，因此铸造难度大，成品合格率较低。如果承力环局部位置出现烧蚀、裂纹，将导致承力环整件失效，将使喷管失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的：为了解决上述问题，本实用新型提出了一种承力架，采用了分体式设计方案，制造方便，减轻铸造难度，节省制造成本。

本实用新型的技术方案：一种承立架，采用分体式结构，包括：多个承力环、销轴，承力环一端设置有第一耳座，一端设置有第二耳座，承力环侧璧两端设置有第三耳座，承力环一端的第二耳座与其相邻承力环的第一耳座配合安装，并通过销轴连接固定；多个承力环通过销轴连接成承力架，所述承力架整体呈环状，承力架通过第三耳座安装固定。

优选地，所述第一耳座设置有开槽，所述开槽与第二耳座配合。

优选地，所述第一耳座和第二耳座设置有圆形通孔，所述圆形通孔与所述销轴间隙配合。

优选地，所述承力环的数量为4-20个。

优选地，所述承力环上的第三耳座的数量为2-4个。

本实用新型有益效果：采用分体式结构，结构简单，减轻了铸造成本及难度，提高了成品合格率，针对局部烧蚀情况可以进行局部更换承力环，节省制造成本。

附图说明

图1为本实用新型一种承力架的一优选实施例的结构示意图。

图2为图1所示实施例的承力环示意图。

图3为图1所示实施例的承力环剖视图。

其中，1-承力环，2-销轴，3-第一耳座，4-第二耳座，5-第三耳座，6-开槽，7-圆形通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，请参阅图1至图3；

一种承立架，采用分体式结构，由4-20个承力环1及销轴2组成，承力环1一端设置有第一耳座3，一端设置有第二耳座4，第一耳座3和第二耳座4分别设置有两个圆形通孔7，且圆形通孔7沿径向分布，圆形通孔7与销轴 2间隙配合；第一耳座3之间设置有开槽6，所述开槽6与第二耳座4配合；

承力环1侧璧两端分别有2个第三耳座5，承力环1一端的第二耳座4插入与其相邻承力环的第一耳座3，并通过销轴2连接固定；多个承力环1通过销轴2连接成承力架，所述承力架整体呈环状，承力架通过第三耳座5与其他部件安装固定。

本实用新型为分体式结构，由承力环通过销轴连接而成；承力环结构简单，尺寸较小，减轻了铸造成本及难度，提高了成品合格率，针对局部烧蚀情况可以进行局部更换承力架，节省制造成本。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。