一种用复合型密封筋密封水油孔的复合型气缸垫的制作方法

本实用新型涉及气缸垫领域，具体涉及一种用复合型密封筋密封水油孔的复合型气缸垫。

背景技术：

气缸垫是发动机的重要零部件，也是多功能的密封件。放置于气缸体和气缸盖之间，既密封压力为0.3MPa、温度达110℃的冷却液，压力为0.8MPa、温度达160℃的润滑油，又密封压力超过20MPa、温度1000℃以上的爆发燃气。密封这三种性质截然不同的流体是气缸垫的“三封”的多功能特性。它的质量直接影响到发动机的使用寿命。目前国内发动机不再采用污染环境的、国际上已禁用的石棉密封材料制作气缸垫，而采用无石棉材料制作气缸垫。但对于乘用车车用柴油发动机来说，如果设计和制造技术不良，会出现燃气等渗漏现象。因此需要一种全新的设计来弥补现有设计中的不足，满足现有设备的需求。

技术实现要素：

本实用新型解决了上述现有技术中的不足，提供一种用复合型密封筋密封水油孔的复合型气缸垫，针对上述现有技术的弊端提出一种密封性能优良，使用寿命长，有利于环保的一种用复合型密封筋密封水油孔的复合型气缸垫。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种用复合型密封筋密封水油孔的复合型气缸垫，该气缸垫包括气缸垫本体，所述的气缸垫本体由设有若干功能孔的垫体组成，所述的垫体由芯板上下各包裹一层复合材料而成；所述的功能孔包括燃烧室孔、水油孔、压力油孔、回油孔、螺栓孔、定位孔和工艺封孔；所述的燃烧室孔水平排布于垫体上，每个燃烧室孔的边缘分别设有一个水油孔；所述的垫体上下两侧对称设有若干螺栓孔；所述的垫体左右两侧边缘上部各设有一个定位孔；所述的垫体下侧左部边缘设有压力油孔，压力油孔通过凹槽连接有若干工艺封孔；所述的压力油孔之间的空隙里设有回油孔。

所述的燃烧室孔上的金属缸孔边缘压制有弧形密封筋，所述的弧形密封筋上部包覆有缸口护圈，所述的缸口护圈由双层薄金属板翻边形成的环形燃气密封带组成。

所述的水油孔、压力油孔和工艺封孔边缘都压制有弧形密封筋。

所述的芯板为金属芯板，所述的芯板上下包裹的复合材料为无石棉纤维板。

所述的定位孔边缘设有倾斜形密封筋。

所述垫体的芯板上下表面及包裹的复合材料之间均涂有微密封涂料，外表面增涂减摩防粘涂料。

本实用新型的有益效果是：与现有的结构相比，不仅燃气密封结构更为合理，而且性能更为可靠、密封效果更加好、使用寿命得到延长，有利于环境保护的同时，极大的提高了发动 机的可靠性和耐久性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的A-A缸口剖视图。

图3为本实用新型的B-B凹槽剖视图。

附图标记说明：1.气缸垫本体；2.垫体；3.功能孔；4.芯板；5.燃烧室孔；6.水油孔；7.压力油孔；8.回油孔；9.螺栓孔；10.定位孔；11.工艺封孔；12.凹槽；13.金属缸孔；14.弧形密封筋；15.缸口护圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示：一种用复合型密封筋密封水油孔的复合型气缸垫，该气缸垫包括气缸垫本体1，所述的气缸垫本体1由设有若干功能孔3的垫体2组成，所述的垫体2由芯板4上下各包裹一层复合材料5而成；所述的功能孔3包括燃烧室孔6、水油孔7、压力油孔8、回油孔9、螺栓孔10、定位孔11和工艺封孔12；所述的燃烧室孔6水平排布于垫体2上，每个燃烧室孔6的边缘分别设有一个水油孔7；所述的垫体2上下两侧对称设有若干螺栓孔10；所述的垫体2左右两侧边缘上部各设有一个定位孔11；所述的垫体2下侧左部边缘设有压力油孔8，压力油孔8通过凹槽13连接有若干工艺封孔12；所述的压力油孔8之间的空隙里设有回油孔9。所述的燃烧室孔6上的金属缸孔14边缘压制有弧形密封筋15，所述的弧形密封筋15上部包覆有缸口护圈16，所述的缸口护圈16由双层薄金属板翻边形成的环形燃气密封带组成。所述的水油孔7、压力油孔8和工艺封孔12边缘都压制有弧形密封筋15。所述的芯板4为金属芯板，所述的芯板4上下包裹的复合材料5为无石棉纤维板。

所述定位孔11边缘设有倾斜形密封筋17。所述的垫体2的芯板4上下表面及包裹的复合材料5之间均涂有微密封涂料，外表面增涂减摩防粘涂料。

该气缸垫主要用于各种乘用车柴油机。强力燃气密封结构，密封效果更好，使用寿命长，极大的提高了发动机的可靠性和耐久性，且有利于环境保护。水油孔等的复合型弧形密封筋密封可靠。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。