摩托车水冷发动机组合式气缸头盖的制作方法

本实用新型涉及摩托车发动机部件结构，具体涉及一种摩托车水冷发动机组合式气缸头盖。

背景技术：

气缸头盖是摩托车发动机重要的外观部件，一般为整体式结构，安装时，直接扣合到气缸头上，发动机安装到整车上后，气缸头盖通常是外露的，发动机工作时，气缸头盖外露部分的温度通常较高，由于离乘骑位置较近，容易使驾乘人员感到不适甚至造成烫伤事故，极大影响了车辆的驾乘舒适性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车水冷发动机组合式气缸头盖，以提高气缸头盖的散热性能。

其技术方案如下：

一种摩托车水冷发动机组合式气缸头盖，包括下盖和可拆卸地扣合在该下盖上的上盖，所述下盖底面设有进水口，在该下盖的侧壁上配置有与所述进水口连通的水道，所述下盖具有一顶壁，该顶壁与上盖合围形成一水腔，所述水腔与水道连通，在上盖上设有与水腔连通的出水口。通过将气缸头盖分为上下两部分，并在两部分之间设置水腔，将发动机循环水引入该水腔中，吸收缸盖及流经此处的润滑油的热量，提高了发动机散热性能，有效降低了气缸头盖的温度。

作为优选，所述下盖的外壁上沿周向分布有水平向外延伸的散热鳍片，上盖在其外壁上设有散热片，进一步提高了气缸头盖的散热性能，同时，上、下盖外壁上均设置散热片，有助于与气缸头及发动机整机外观的协调统一。

作为优选，所述出水口和水道分别靠近水腔两侧端部位置，保证循环水在整个水腔内具有良好的流动性，促进循环。

为确保水腔的可靠密封，防止循环水泄漏，所述下盖和上盖的结合面设有密封垫，密封垫优选为常规的石棉密封垫，以节约生产成本。

作为优选，所述下盖的顶壁上设有油道，该油道与设置在下盖一侧的油道孔连通，在顶壁的内侧表面上开设有出油孔，该出油孔与所述油道连通。该结构有助于提升发动机润滑性能，保证对发动机凸轮机构的可靠润滑。

有益效果：

采用以上技术方案的摩托车水冷发动机组合式气缸头盖，有效降低了气缸头盖外露部分的温度，具有结构简单，安装方便，散热效果好等优点，有助于提高摩托车驾乘舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为下盖顶面的结构示意图；

图4为下盖底面的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的摩托车水冷发动机组合式气缸头盖，包括下盖1和扣合在该下盖1上的上盖2，下盖1下端敞口，靠近上端位置通过顶壁13封闭，下盖1的底面设有与气缸头出水孔(图中未示出)连通的进水口11，同时在该下盖1的侧壁上设有与该进水口11连通的水道12，水道12沿下盖1侧壁竖直向上延伸，下盖1的顶壁13与上盖2合围形成一水腔3，该水腔3与水道12连通，上盖2上相应设有与该水道12连通的出水口21，出水口21沿竖直方向贯通至上盖2以外，为方便循环水循环，水道12和出水口21分别靠近水腔3两侧端部位置，下盖1和上盖2结合面利用石棉密封垫密封。

下盖1外壁沿周向分布有水平向外延伸的散热鳍片14，上盖2顶部外壁上也相应设有散热片22，为方便制造，上盖2上的散热片22相对较浅。

结合图2和图3可以看出，上盖2大致为矩形结构，在其4个边角位置设有连接孔23，并配有相应的沉台，下盖1在对应每个连接孔23位置设有上盖安装孔18，安装时，通过螺钉将上盖2固定到下盖1上。

请参照图3和图4，下盖1在其顶壁13上设有油道15，该油道15与设置在下盖1一侧的油道孔16连通，在顶壁11的内侧表面上开设有出油孔17，该出油孔17与所述油道15连通。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。