一种加强型汽车三元催化器的制作方法

本实用新型涉及汽车催化器领域，具体涉及一种加强型汽车三元催化器。

背景技术：

催化器是汽车发动机尾气处理装置，与发动排气歧管直接相连，因离发动机近，经常因为发动机的震动造成催化器进气法兰与管件连接处出现断裂，导致催化器失效，增加了汽车的维修成本。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提出了一种结构稳定，经济实用的加强型汽车三元催化器。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种加强型汽车三元催化器，包括进气法兰和壳体，所述壳体进气段具有弧形结构，所述法兰和所述壳体之间固接加强板，所述加强板材料为钢材，所述加强板与所述弧形结构形成三角形结构；所述加强板厚度为1- 3 mm。

优选的是，所述加强板厚度为1.5 mm。

优选的是，所述加强板固接方式为焊接。

优选的是，所述加强板截面形状为圆弧形。

与现有技术相比，本实用新型通过在进气法兰和壳体间增加加强板的方式，提高了催化器进气法兰与管件连接处的强度，延长了催化器的使用寿命，降低了汽车的维修成本，结构简单，经济实用。

附图说明

图1为本实用新型加强型汽车三元催化器的右视图。

图2为本实用新型加强型汽车三元催化器的主视图。

图中：

1、进气法兰 2、壳体 3、加强板。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1，参见图1，图2，一种加强型汽车三元催化器，包括进气法兰1和壳体2，所述壳体进气段具有弧形结构，所述法兰和所述壳体之间固接加强板3，所述加强板3材料为钢材，所述加强板3与所述弧形结构形成三角形结构；所述加强板3厚度为1- 3 mm。

实施例1中，所述加强板3厚度为1.5 mm。

实施例1中，所述加强板3固接方式为焊接，焊接前后要做好相应的热处理，以防止焊接引起的应力变形以及催化器工作时高温引起的焊缝失效。

实施例1中，所述加强板3为截面形状为圆弧形的板，在具体加工过程中，使加强板圆弧面一端面和进气法兰的进气段管道外圆弧形面相似，另一端面与壳体表面圆弧相似，配合面宽度根据实际情况调节，减小配合面间隙，板面与所述弧形结构之间形成三角形结构，保证更好的焊接效果，使外观更加美观。

实施例1中，所述加强板3也可采用实施例2中的方式。

实施例2中，所述加强板3一条边轮廓与所述弧形结构轮廓相似，配合焊接，板面与所述弧形结构轴线在同一平面上，进一步提高进气法兰与壳体连接部分的强度，达到更好的加固效果。

上述两种实施例通过增加加强板的方式，提高了催化器进气法兰与管件连接处的强度，延长了催化器的使用寿命，降低了汽车的维修成本，结构简单，易于实现。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。