本实用新型涉及一种内燃机用启动单向器利用弹簧定位装置，具体涉及一种内燃机用启动单向器利用弹簧定位来消除轴向间隙的结构。
背景技术：
内燃机在启动过程中未避免反转可以通过启动电机驱动启动单向器，启动单向器从动齿轮被甩出驱动启动盘齿，从而启动发动机。装配时要求启动盘齿与单向器的从动齿轮轴向具有一定间隙，约为1.5mm，通常情况下轴向定位可采用垫圈或调整垫片来减小或消除间隙，由于存在装配误差，采用常规垫片，该间隙无法保证一致性，且垫片厚度无法精确控制，垫片过厚，驱动轴可能会夹死导致无法顺利启动，过薄则会导致驱动轴轴向窜动无法限位，轴向间隙较大，这样给装配和调试人员带来极大的不便，费时费力。
为寻求设计简洁、装配方便，有必要寻找能直接消除启动单向器驱动轴轴向间隙的设计结构，以减少工作量，节约成本，并提高装配精度。
技术实现要素：
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种内燃机用启动单向器利用弹簧定位装置，其结构简单，有效地消除了启动单向器内轴向间隙，大大降低了装配成本，提高了装配精度及效率。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种内燃机用启动单向器利用弹簧定位装置，其包括有箱体、安装在该箱体上的单向器护罩、及定位于该箱体、单向器护罩之间的驱动轴，该驱动轴上固套有驱动齿轮、空套有可与一启动盘齿相啮合的从动齿轮，其中，单向器护罩内壁上具有与所述驱动轴相配合的轴向沉孔，该轴向沉孔内设置有呈压缩状态的第一弹簧，该第一弹簧另一端与所述驱动轴端部连接；所述驱动轴另一端由一箱体垫片限位于所述箱体上。
进一步的，所述从动齿轮一端通过轴肩或垫片限位于所述驱动轴上，另一端通过第二弹簧限位于所述驱动轴上的固定垫片上，其中，所述第二弹簧非工作状态时呈自由状态。
进一步的，所述第二弹簧、第一弹簧均处于所述从动齿轮或启动盘齿的同一端。
进一步的，所述第一弹簧、第二弹簧两端端面均平整设置，且该端面均与所述第一弹簧或第二弹簧的中心轴线相垂直。
进一步的，非工作状态时，所述从动齿轮与所述启动盘齿之间轴向具有1.3mm～1.7mm的间隙。
本实用新型的有益效果：结构简单，通过在驱动轴端部布置第一弹簧替换传统垫圈，有效地消除了启动单向器内轴向间隙，使得在大批量装配时从动齿轮和启动盘齿轴向预留间隙基本一致，具有定位可靠性，大大降低了装配成本，提高了装配精度及效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1所述内燃机用启动单向器利用弹簧定位装置，其包括有箱体5、安装在该箱体5上的单向器护罩2、及定位于该箱体5、单向器护罩2之间的驱动轴6，该驱动轴6上固套有驱动齿轮4、空套有可与一启动盘齿7相啮合的从动齿轮3，其中，单向器护罩2内壁上具有与驱动轴6相配合的轴向沉孔，该轴向沉孔内设置有呈压缩状态的第一弹簧1，该第一弹簧1另一端与驱动轴6端部连接；驱动轴6另一端由一箱体垫片限位于箱体5上。
本实用新型装配时，第一弹簧1压紧驱动轴6，可以做到消除轴向间隙，保证从动齿轮3和启动盘齿7轴向预留间隙基本一致，非工作状态时，该从动齿轮3与启动盘齿7之间轴向具有1.3mm～1.7mm的间隙，具体比如1.5mm间隙，在批量生产中具有良好的定位可靠性，提高了装配精度和效率。
如图所示，从动齿轮3一端通过轴肩或垫片限位于驱动轴6上，另一端通过第二弹簧限位于驱动轴6上的固定垫片上，其中，第二弹簧非工作状态时呈自由状态。同时第二弹簧、第一弹簧1均处于从动齿轮3或启动盘齿7的同一端。启动发动机时，电机与驱动齿轮4啮合，单向器高速旋转，从动齿轮3由于惯性将被甩出并与启动盘齿7啮合，从而启动发动机。
第一弹簧1、第二弹簧两端端面均平整设置，且该端面均与第一弹簧1或第二弹簧的中心轴线相垂直，以保证该第一弹簧、第二弹簧受力均匀，且受力方向沿该第一弹簧1或第二弹簧的中心轴线方向，或者沿驱动轴6的中心轴线方向。最后，为了保证整个定位装置的正常作业，需保证第一弹簧1、第二弹簧本身的可靠性，即需保证该第一弹簧1、第二弹簧的自身质量要求，避免选用残次品或非合格件。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。