一种增压器支架的制作方法

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种增压器支架。

背景技术：

发动机增压器的作用是通过压缩空气来增加进气量，提高发动机的进气密度，从提高发动机的升功率，增强发动机动力性能，同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。而现有V型发动机普遍采用两个增压器，由于涡轮增压器工作时通常需要高速运转，因而需要支架有效的支撑和固定，而且进气的时候通常会因为摩擦导致空气温度变高，因此需要对进气管进行冷却降温。

授权公告号为：CN 204402645U的专利：一种增压器支架，包括固定连接在发动机上的底座、设在底座上的支架主体，所述支架主体的上部设有平直向右的第一悬臂，该第一悬臂上面设有两个第一增压器安装螺孔；所述支架主体的上部设有平直向左的第二悬臂，该第二悬臂上面设有两个第二增压器安装螺孔；所述支架主体的下部设有第一支脚和第二支脚，所述第一支脚与第二支脚左右对称并垂直固定连接在底座上，在所述第一悬臂上面的两个第一增压器安装螺孔之间设有第一增压器进油口和第一增压器回油口，在所述第一悬臂的右侧面设有第一支架进油口，在所述支架主体上部的前面设有第一支架回油口，所述第一支架进油口与第一增压器进油口之间通过支架内部的油道连通，所述第一支架回油口与第一增压器回油口之间通过支架内部的油道连通，在所述第二悬臂上面的两个第二增压器安装螺孔之间设有第二增压器进油口和第二增压器回油口，在所述第二悬臂的左侧面设有第二支架进油口，在所述支架主体上部的前面设有第二支架回油口，所述第二支架进油口与第二增压器进油口之间通过支架内部的油道连通，所述第二支架回油口与第二增压器回油口之间通过支架内部的油道连通，该专利减少增压器外围的油管，使得结构更为紧凑，但是该专利没有解决进气管冷却降温的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种增压器支架，解决了现有技术中无法实现进气管冷却降温的技术问题；

一种增压器支架，包括增压器连接体，所述增压器连接体内部设置有冷却腔，所述增压器连接体上方设置出水口，下方开设有两个进水口，所述出水口与冷却腔相通，所述进水口与冷却腔相通，所述增压器连接体一侧设置有多个安装孔，另一侧设置有加强筋，所述增压器连接体前后贯通设置有多个进气管道口，所述进气管道口穿过所述冷却腔。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步地，所述冷却腔包括V型段和竖直段，所述V型段倒置设置在竖直段下方，且V型段与所述进水口相通，所述竖直段与所述出水口相通。

进一步地，所述进气管道口为两个，所述进气管道口分别穿过V型段的两侧，采用本步的有益效果是利用进水口与V型段相互配合，形成两个冷却水道，这样可以同时对两个进气管道进行冷却。

进一步地，所述安装孔外侧分布有多个螺栓孔，所述安装孔的表面与螺栓孔的表面在同一水平面上，采用本步的有益效果是通过螺栓孔和安装孔对增压器连接体进行固定，确定为同一水平面，这样保证结构更加稳定，不会晃动。

进一步地，所述出水口上方设置有第一连接板，所述进水口外侧设置有第二连接板，所述第一连接板、第二连接板外侧设置有固定孔，采用本步的有益效果是通过第一、二连接板能够保证连接的稳定性和起到加强增压器连接体的作用。

进一步地，所述增压器连接体上方设置有加强板，所述加强板为两块，且加强板位于出水口两侧，采用本步的有益效果是通过加强板进行钻孔固定，这样能够防止应力集中，损坏增压器连接体。

进一步地，所述增压器连接体为球铁浇铸。

本实用新型的有益效果：

本实用新型为一种增压器支架，它包括增压器连接体，其中增压器连接体内部设置有冷却腔，这样可以实现冷却的效果，进水口和出水口的分布准从下进上出的原则，这样能够有效的降低流速；增压器连接体的一侧面设置有加强筋，这样能够提高整体强度；增压器连接体上开设有进气管道口，这样用于安装进气管道，利用冷却腔实现进气管道的冷却；本实用新型结构简单，操作方便，且能够增压器进气的冷却。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种增压器支架的结构示意图；

图2为图1所示的一种增压器支架的轴侧图；

附图标记：

1-增压器连接体；2-冷却腔；3-出水口；4-进水口；5-安装孔；6-加强筋；7-进气管道口；8-V型段；9-竖直段；10-螺栓孔；11-第一连接板；12-第二连接板；13-固定孔；14-加强板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种增压器支架的结构示意图；图2为图1所示的一种增压器支架的轴侧图；。

如图1-2所示，本实用新型所提供的一种增压器支架，包括增压器连接体1，所述增压器连接体1内部设置有冷却腔2，利用冷却腔2实现冷却功能；所述增压器连接体1上方设置出水口3，下方开设有两个进水口4，实现冷却液低进高出，这样能够降低流速；所述出水口3与冷却腔2相通，所述进水口4与冷却腔2相通，所述增压器连接体1一侧设置有多个安装孔5，另一侧设置有加强筋6，利用安装孔5来实现安装，利用加强筋6来提高增压器连接体1本身的强度；所述增压器连接体1前后贯通设置有多个进气管道口7，所述进气管道口7穿过所述冷却腔2，安装时，进气管道穿过进气管道口7，这样通过冷却腔2实现对进气管道7的降温。

其中，所述冷却腔2包括V型段8和竖直段9，所述V型段8倒置设置在竖直段9下方，且V型段8与所述进水口4相通，所述竖直段9与所述出水口3相通，所述进气管道口7为两个，所述进气管道口7分别穿过V型段8的两侧，利用进水口4与V型段8相互配合，形成两个冷却水道，这样可以同时对两个进气管道进行冷却。

进一步地，如图1所示，所述安装孔5外侧分布有多个螺栓孔10，所述安装孔5的表面与螺栓孔10的表面在同一水平面上，在安装时，通过螺栓孔10和安装孔5对增压器连接体1进行固定，安装孔5的表面与螺栓孔10的表面为同一水平面，这样保证结构更加稳定，不会晃动。

进一步地，如图1所示，所述出水口3上方设置有第一连接板11，所述进水口4外侧设置有第二连接板12，所述第一连接板11、第二连接板12外侧设置有固定孔13，在安装时，通过第一、二连接板能够保证连接的稳定性，而且第一、二连接板能够起到加强的作用，能够有效防止应力集中的情况。

进一步地，如图1所示，所述增压器连接体1上方设置有加强板14，所述加强板14为两块，且加强板14位于出水口3两侧，这样通过加强板14进行钻孔，然后进行固定，能够防止应力集中，损坏增压器连接体1。

其中，所述增压器连接体1为球铁浇铸。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。