车用膨胀水壶总成的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种车用膨胀水壶总成。

背景技术：

发动机工作时，会产生大量的热量，为了使相关零件能在高温、高压下稳定工作，发动机必须将多余的热量散发出去。汽车冷却系统的功用就是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，以保证发动机在最适宜的温度下工作。

发动机冷却系统包括散热器、风扇、膨胀水壶、发动机水套、节温器及连接的管路，其中膨胀水壶用于储存多余的冷却液，以便对冷却系统循环过程中消耗的冷却液进行补充。

现有技术中的通常是将膨胀水壶在汽车的宽度方向上固定安装在发动机舱中，但由于汽车发动机舱中各个零部件的布置紧凑，使膨胀水壶在汽车宽度方向上的安装空间较小，造成了安装难度；此外，汽车在行驶过程中会由于速度的变化而产生惯性，导致膨胀水壶中的液体产生撞击并发出异响，影响了驾驶的舒适度。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车用膨胀水壶总成，以降低其安装难度，同时可以缓解由于汽车惯性而导致的该车用膨胀水壶总成中液体的撞击，以及降低因液体撞击而产生的异响。

本实用新型提供了一种车用膨胀水壶总成，包括上壶体和下壶体，所述上壶体上设置有压力盖和排气口，所述下壶体上设置有补水口，其特征在于：

所述上壶体和所述下壶体的内部设置有导流板，且所述导流板上开设有导流切口；

所述下壶体上还设置有安装支架和安装柱，所述安装支架与所述补水口设置在所述下壶体上的同侧，所述安装柱设置在所述下壶体上与所述安装支架相对立的一侧。

如上所述的车用膨胀水壶总成，其中，优选的是，所述导流板包括第一导流板和第二导流板，所述第一导流板和所述第二导流板垂直设置。

如上所述的车用膨胀水壶总成，其中，优选的是，所述第一导流板设置有多组，且各组所述第一导流板之间相互平行；

相邻两个所述第一导流板上所开设的所述导流切口的位置分布在所述第二导流板的两侧。

如上所述的车用膨胀水壶总成，其中，优选的是，还包括排水管，所述上壶体上设置有排水管接头，所述排水管固定设置在所述排水管接头上。

如上所述的车用膨胀水壶总成，其中，优选的是，所述下壶体上还设置有固定支架，所述固定支架上设置有用于卡接固定所述排水管的豁口。

如上所述的车用膨胀水壶总成，其中，优选的是，所述上壶体上和所述下壶体上均设置有定位凸台。

如上所述的车用膨胀水壶总成，其中，优选的是，还包括衬套，所述安装柱固定穿设在所述衬套中。

如上所述的车用膨胀水壶总成，其中，优选的是，所述衬套的材质为橡胶，且所述衬套与所述安装柱为过盈配合。

如上所述的车用膨胀水壶总成，其中，优选的是，还包括缓冲软垫，所述缓冲软垫固定设置在所述下壶体的底部。

如上所述的车用膨胀水壶总成，其中，优选的是，所述安装支架上设置有加强筋。

本实用新型提供的车用膨胀水壶总成，在下壶体上设置了安装支架和安装柱，实现了对车用膨胀水壶总成在汽车长度方向上安装，节省力安装空间，降低了安装难度，同时通过导流板的设置，有效缓解了由于汽车惯性而导致的该车用膨胀水壶总成中液体的撞击，进而减小了因液体撞击而产生的异响。

附图说明

图1为本实用新型提供的车用膨胀水壶总成的结构示意图；

图2为本实用新型提供的车用膨胀水壶总成固定安装后的状态图；

图3为上壶体的结构示意图；

图4为下壶体的结构示意图；

图5为本实用新型提供的车用膨胀水壶总成在另一角度的结构示意图。

附图标记说明：

100-上壶体 110-压力盖 120-排气口 130-排水管

140-定位凸台 150-第一导流板 151-导流切口 160-第二导流板

170-排水管接头 200-下壶体 210-补水口 220-安装支架

221-固定孔 230-安装柱 240-固定支架 241-豁口

300-衬套 400-缓冲软垫 500-安装板

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提供的车用膨胀水壶总成的结构示意图，图2为本实用新型提供的车用膨胀水壶总成固定安装后的状态图，图3为上壶体的结构示意图，图4为下壶体的结构示意图。

请同时参照图1和图4，本实用新型实施例提供了一种车用膨胀水壶总成，包括上壶体100和下壶体200，上壶体100上设置有压力盖110和排气口120，压力盖110和排气口120可以共同保证系统中的压力，同时也可以保证排气的通畅性，下壶体200上设置有补水口210，可以实现发动机的补水作用，其中，上壶体100和下壶体200的内部设置有导流板，且导流板上开设有导流切口151；下壶体200上还设置有安装支架220和安装柱230，安装支架220与补水口210设置在下壶体200上的同侧，安装柱230设置在下壶体200上与安装支架220相对立的一侧。

本实用新型实施例提供的车用膨胀水壶总成在实际应用的过程中，需先将安装柱230固定穿设在汽车发动机舱中的安装板500上，以锁定竖直方向上的移动，再通过安装支架220将该车用膨胀水壶总成固定在发动机舱中的安装板500上，以锁定水平方向上的移动，从而完成了该车用膨胀水壶总成的装配。

需要说明的是，安装支架220在竖直方向上可以开设有固定孔221，以便螺栓可以竖直穿设在固定孔221中，进而将该车用膨胀水壶总成固定在发动机的安装板500上。

在汽车行驶过程中，当汽车变换行驶速度时，由于惯性的作用，使该车用膨胀水壶总成中的液体仍然保持原有的速度，进而导致液体与上壶体100和下壶体200发生碰撞，产生噪音；在本实用新型实施例中，由于上壶体100和下壶体200的内部设置有导流板，且导流板上设置有导流切口151，当液体由于惯性作用加速流动时，导流板可以分散液体，并可以使液体沿导流切口151流动，有效减缓了液体的流动速度，进而缓解了液体与上壶体100和下壶体200的撞击，降低了因液体与上壶体100和下壶体200撞击而产生的异响。

需要说明的是，导流板可以包括第一导流板150和第二导流板160，第一导流板150和第二导流板160垂直设置，其中，第一导流板150可以设置有多组，且各组第一导流板150之间相互平行。

优选的是，相邻两个第一导流板150上所开设的导流切口151的位置分布在第二导流板160的两侧，从而使液体的流动轨迹为折线形，有效减缓了液体的流动速度。

图5为本实用新型提供的车用膨胀水壶总成在另一角度的结构示意图。

请同时参照图1和图5，本实用新型实施例提供的车用膨胀水壶总成还包括排水管130，上壶体100上设置有排水管接头170，排水管130固定设置在排水管接头170上，以起到系统泄压的作用，即将系统中高压气液排出。

进一步地，参照图4，下壶体200上还设置有固定支架240，固定支架240上设置有用于卡接固定排水管130的豁口241，以防止排水管130晃动。

进一步地，参照图1和图2，上壶体100上和下壶体200上均设置有定位凸台140，可以实现上壶体100和下壶体200焊接时的定位，保证焊接精度。

需要说明的是，定位凸台140可以为模具一次性吹塑成型。

进一步地，参照图2，本实用新型实施例提供的车用膨胀水壶总成还可以包括衬套300，安装柱230固定穿设在衬套300中。

需要说明的是，衬套300的材质为橡胶，且衬套300与安装柱230为过盈配合，以对该车用膨胀水壶总成起到缓冲的作用。

进一步地，本实用新型实施例提供的车用膨胀水壶总成还可以包括缓冲软垫400，缓冲软垫400固定设置在下壶体200的底部，以对该车用膨胀水壶总成起到减振的作用，同时还可以避免水壶下端面的磨损。

进一步地，参照图5，安装支架220上设置有加强筋，以增强安装支架220的强度。

本实用新型实施例提供的车用膨胀水壶总成，在下壶体上设置了安装支架和安装柱，实现了对车用膨胀水壶总成在汽车长度方向上安装，节省力安装空间，降低了安装难度，同时通过导流板的设置，有效缓解了由于汽车惯性而导致的该车用膨胀水壶总成中液体的撞击，进而减小了因液体撞击而产生的异响。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。