燃料泵的制作方法

本实用新型关于一种泵，尤其是一种组装于油箱以便抽吸燃油的燃料泵。

背景技术：

请参照图1，其为一种现有的燃料泵9安装于油箱B预定位置的示意图。该现有燃料泵9由一个底盖91组装连接该油箱B，并使该现有燃料泵9的本体92伸入在该油箱B中，以由该本体92向该油箱B加压抽出燃油F，及将燃油F导入一个引擎E。

其中，当该现有燃料泵9的本体92内部的燃油通路（图未绘示）的压力过高时，与该燃油通路相连通的一个泄压阀93将被自动开启，以朝该本体92外侧泄压。此时，若该油箱B中的燃油F的液面（图中虚线）高于该泄压阀93，从该泄压阀93喷出的气体与燃油F会直接喷入燃油F中，并不至于产生太大的声响；但是，若燃油F的液面低于该泄压阀93，从该泄压阀93喷出的气体与燃油F则会冲击油箱B壁，并与该油箱B中的空气产生共鸣，进而让使用者听见异音，产生惊吓或不安感。

并且，由于该现有燃料泵9的泄压阀93是朝该本体92外泄压，故喷出的燃油F会在该油箱B中随意喷溅，从而散溅在油箱B上半部的内表面，可能在尚未蓄积成滴前就变成稠状的油垢，长期下来可能增加整体油箱B的重量、减少储油量，甚至对燃油F的质量造成影响。

有鉴于此，现有的燃料泵确实仍有加以改善的必要。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种燃料泵，可大幅降低泄压异音。

本实用新型提供一种燃料泵，其泄压所喷出的燃油可顺着燃料泵的本体流动而混回油箱中剩余的燃油。

本实用新型以下所述方向性或其近似用语，例如“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要参考附加附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本实用新型的各实施例，非用以限制本实用新型。

本实用新型的燃料泵，包括：一个本体，该本体内部具有相连通的一个汲油通道及一个泄压通道，该泄压通道具有一个喷油口并设有一个调压阀；及一个喷油挡墙，该喷油挡墙连接该本体，且该喷油挡墙朝向该泄压通道的喷油口。

据此，本实用新型的燃料泵，可大幅降低泄压异音，使用者几乎不会听到泄压所产生的声响。此外，本实用新型的燃料泵，其泄压所喷出的燃油可顺着燃料泵的本体流动而混回油箱中剩余的燃油，长期使用下来不仅不会增加整体油箱重量或减少储油量，也不易有稠状的油垢影响燃油质量。

其中，该本体具有一个输油部，该输油部内部形成该汲油通道的其中一段，该输油部从该本体的顶部弯曲以朝下方延伸，该喷油挡墙设于该输油部的弯曲处，该喷油口朝向该输油部的弯曲内侧表面；该结构简易以便制造，且可提升该喷油挡墙避免泄压油气喷溅的效果。

其中，该喷油挡墙形成相连接的一个上挡部及一个侧挡部，该侧挡部的自由端延伸超过与该喷油口底缘相切的一个平面；该结构使大部分泄压时所喷溅的油气都能该侧挡部给挡下来，具有提升防止泄压油气喷溅的效果。

其中，该上挡部的自由端延伸至与该喷油口相切的一个平面，或超过该平面；该结构使泄压油气难以朝上喷溅出去，具有更全面防止泄压油气喷溅的效果。

其中，该本体在邻近底部处设有一个组装座，该汲油通道贯穿该组装座并具有一个出油口位于该组装座底部；该结构简易以便制造与组装至油箱的预定位置，具有降低制造成本及提升组装便利性等功效。

其中，该喷油挡墙与该本体一体成型；具有提升制造便利性等功效。

其中，该喷油挡墙组装结合于该本体，以依据不同的泄压强度需求选用上挡部与侧挡部之间具有合适夹角的喷油挡墙，从而提升各种燃料泵防止泄压油气喷溅的效果。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的燃料泵，可大幅降低泄压异音，使使用者几乎不会听到泄压所产生的声响。此外，本实用新型的燃料泵，其泄压所喷出的燃油可顺着燃料泵的本体流动而混回油箱中剩余的燃油，长期使用下来不仅不会增加整体油箱重量或减少储油量，也不易有稠状的油垢影响燃油质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1：一种现有燃料泵安装于油箱的结构示意图；

图2：本实用新型一个实施例的立体结构示意图；

图3：本实用新型一个实施例的局部剖视结构示意图；

图4：图3的局部放大结构示意图；

图5：本实用新型一个实施例的实施示意图。

附图标记说明

1 本体 11 汲油通道

111 出油口 12 泄压通道

121 喷油口 13 调压阀

14 组装座 15 输油部

2 喷油挡墙 2a 上挡部

2b 侧挡部

S1 第一平面 S2 第二平面

﹝现有技术﹞

9 燃料泵 91 底盖

92 本体 93 泄压阀

B 油箱 E 引擎

F 燃油。

具体实施方式

为使本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特根据本实用新型的较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下：

请参照图2，其为本实用新型燃料泵的一个实施例，该燃料泵大致上包括一个本体1及一个喷油挡墙2，该喷油挡墙2连接该本体1，用以挡止该燃料泵泄压时所喷出的燃油，并使喷出的燃油顺着该本体1流动而混回油箱中剩余的燃油。

请参照图2、3，该本体1内部具有相连通的一个汲油通道11及一个泄压通道12，该泄压通道12具有一个喷油口121，该泄压通道12还设有一个调压阀13。在本实施例中，该本体1可以在邻近底部处设有一个组装座14，以由该组装座14组装连接至一个油箱（图未绘示），使该本体1位于该组装座14以上的部位能伸入在该油箱中；其中该汲油通道11贯穿该组装座14，并具有一个出油口111，该出油口111位于该组装座14的底部，以由该本体1向该油箱加压抽出燃油，及将燃油通过该汲油通道11的出油口111导入设于油箱外的一个引擎（图未绘示）。

该喷油挡墙2可以与该本体1一体成型，或是组装结合于该本体1，本实用新型均不加以限制。该喷油挡墙2朝向该泄压通道12的喷油口121，使从该喷油口121喷出的油气可以被该喷油挡墙2阻挡下来。

请参照图2、4，本实施例的本体1具有一个输油部15，该输油部15内部形成该汲油通道11的其中一段，该输油部15从该本体1的顶部弯曲以朝下方延伸；该喷油挡墙2设于该输油部15的弯曲处，使该喷油挡墙2具有相连接的一个上挡部2a及一个侧挡部2b，该上挡部2a大致与该输油部15的顶部平行，该侧挡部2b则大致与该输油部15朝下延伸的侧端平行。该喷油口121朝向该输油部15的弯曲内侧表面，且该喷油口121与该输油部15间隔一小段距离。该喷油挡墙2的上挡部2a的自由端较佳延伸至与该喷油口121相切的一个第一平面S1，或超过该第一平面S1；该喷油挡墙2的侧挡部2b的自由端则较佳延伸超过与该喷油口121底缘相切的一个第二平面S2，以提升该喷油挡墙2避免泄压油气喷溅的效果。

值得一提的是，本实施例选择使该喷油挡墙2与该本体1一体成型，以提升制造便利性；在其他实施例中，则可使不同的喷油挡墙2的上挡部2a与侧挡部2b之间具有不同夹角，以依据不同的泄压强度需求选用合适的喷油挡墙2组装至该本体1，从而提升各种燃料泵防止泄压油气喷溅的效果。

请参照图5，根据前述结构，当燃油在该汲油通道11中导送时，若该汲油通道11内的压力过高，高压油气将会在经过该泄压通道12时流向该调压阀13，使该调压阀13被开启以通过该喷油口121喷出，达到泄压的目的。此时，即使油箱中的燃油液面低于该调压阀13，从该调压阀13喷出的高压油气也会立即被该喷油挡墙2所挡下，不会冲击油箱壁或与油箱中的空气产生共鸣，故可大幅降低泄压异音，使使用者几乎不会听到泄压所产生的声响；并且，大部分喷出的油气都能被该喷油挡墙2所挡下，故油气可快速聚集成滴，顺着该喷油挡墙2的侧挡部2b及该本体1朝下流动，以混回油箱中剩余的燃油，使得随泄压被喷出的燃油不仅不会散溅在油箱的内表面而变成油垢，还能回流以重复使用，不会形成浪费。

综上所述，本实用新型的燃料泵，可大幅降低泄压异音，使使用者几乎不会听到泄压所产生的声响。此外，本实用新型的燃料泵，其泄压所喷出的燃油可顺着燃料泵的本体流动而混回油箱中剩余的燃油，长期使用下来不仅不会增加整体油箱重量或减少储油量，也不易有稠状的油垢影响燃油质量。

虽然本实用新型已利用上述较佳实施例所公开，但是其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的设计和范围之内，相对上述实施例进行各种变动与修改的仍属本实用新型所保护的技术范围，因此，本实用新型的保护范围当以权利要求书所限定内容为准。