一种柴油发动机进气电预热系统的制作方法

本实用新型属于发动机预热技术领域，具体涉及一种柴油发动机进气电预热系统。

背景技术：

在冬季或者严寒地区车辆启动时，为保证低温条件下迅速可靠起动，在多数柴油机上设有低温起动预热装置，以提高进入气缸的空气(或可燃混合气)的温度，改善混合气的形成条件，降低启动阻力矩，在保证顺利启动的同时，减少启动过程中的零件磨损。目前市面上的柴油发动机进气电预热装置结构复杂，拆卸、更换维修不便，预热效果较差。所以致力于优化结构，提高预热效果可以更加有效的解决柴油发动机进气电预热存在的问题，保证良好的预热效果的同时也解决维护工作的复杂程度，经济实用性大为提升，也为柴油发动机进气电预热装置的发展提供一种直观有效的途径。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机进气电预热系统，能保证了发动机良好的预热，结构简单，效果明显，易于更换维修。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种柴油发动机进气电预热系统，包括安装在进气管2上的一对以上的电热塞1，电热塞1通过固定螺母固定在在进气管2上，电热塞1并联接于电热塞继电器5，电热塞继电器5的电源输入端通过熔断保险4接电源3，电热塞继电器5的定时输入控制端和定时器8的信号持续控制端连接，定时器8的电源输入短时控制端通过预热指示灯7和点火开关6的ON档连接，点火开关6的ST档和定时器8的信号输出持续控制端连接，点火开关6的固定端通过熔断保险4接电源3，定时器8的温度控制输出端与温度开关9连接，连接回路上并接继电器10，点火开关6的ON档和由继电器10控制预热电磁阀11连接，预热电磁阀11安装在喷油泵的溢流管上，继电器10与电热塞继电器5并联形成一条接通回路。

所述的电热塞1对称分布在进气管2两侧。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型将电热塞1直接安装在进气管2上，预热效果明显，电路控制简单易行，便于使用，且控制精准，能有效保证进气预热的效果。

附图说明

图1是本实用新型电热塞1的安装示意图。

图2是本实用新型的电路控制图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细叙述。

如图1所示，一种柴油发动机进气电预热系统，包括安装在进气管2上的两对电热塞1，两对电热塞1对称分布在进气管2两侧，电热塞1通过固定螺母3固定在在进气管2上。

如图2所示，两对电热塞1并联接于电热塞继电器5，电热塞继电器5的电源输入端通过熔断保险4接电源3，电热塞继电器5的定时输入控制端和定时器8的信号输出持续控制端连接，定时器8的电源输入短时控制端通过预热指示灯7和点火开关6的ON档连接，点火开关6的ST档和定时器8的信号输出持续控制端连接，点火开关6的固定端通过熔断保险4接电源3，定时器8的温度控制输出端与温度开关9连接，连接回路上并接继电器10，点火开关6的ON档和由继电器10控制预热电磁阀11连接，预热电磁阀11安装在喷油泵的溢流管上，由继电器10控制预热电磁阀11以提高喷油压力，继电器10与电热塞继电器5并联形成一条接通回路。

本实用新型的工作原理为：

在发动机冷却温度低于0℃时，温度开关9闭合，接通点火开关6的ON档时，定时器8控制电热塞继电器5触点闭合，电热塞1通电电阻丝发热，与此同时仪表板上的预热指示灯7亮，表示正在预热，大约4s后，预热指示灯7熄灭，表示可以启动发动机。然后将点火开关6接ST档，定时器8继续维持电热塞继电器5通电，电热塞1能达到最高温度，使发动机顺利启动。自点火开关6接ST档约19s后，定时器8自动切断预热电路。若温度高于0℃，温度开关9断开，此时预热电路不再工作，电热塞1不发热，预热指示灯7约0.2s后熄灭。在预热系统中，还设置了预热电磁阀11，安装在喷油泵的溢流管上，在冷却液温度低于0℃时，预热电磁阀11通电动作；切断烧油回路，提高喷油压力，使喷油提前进行，保证了良好的润滑效果。